Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen

[Griebnitzseefee]

Ich habe da mal eine Frage an die Diamantenfachleute.
Wie bekomme ich denn diese Bremsgriffe heile vom Lenker runter? Sonst lässt sich ja der Lenker garnicht in den Grünert einfädeln.
Vielen Dank schonmal

 

[SirFaust]

Anhang anzeigen 592396 Anhang anzeigen 592397 Ich habe da mal eine Frage an die Diamantenfachleute.
Wie bekomme ich denn diese Bremsgriffe heile vom Lenker runter? Sonst lässt sich ja der Lenker garnicht in den Grünert einfädeln.
Vielen Dank schonmal

Hebel aufklappen, Mutter/Schraube lösen, abziehen - ist doch gewiss solch eine Lösung in der ein Gewindeeinsatz im Lenker sitzt?

 

[Bonanzero]

Um an den Bef-Bolzen zu kommen, muss erstmal der Hebelbolzen raus. Also erstmal Züge ab, Hebelbolzen rausschieben, Hebel ab und dann mit nem Schraubendreher die Bef-Schraube rausdrehen. Dann fällt das Gewindestück in den Lenker und bei geschicktem Drehen desselben auch da heraus.
Nix wegschmeißen! Die Original-Schraube darf nicht vergnaddelt werden, denn eine Normschraube passt vom Gewinde her nicht.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Um an den Bef-Bolzen zu kommen, muss erstmal der Hebelbolzen raus. Also erstmal Züge ab, Hebelbolzen rausschieben, Hebel ab und dann mit nem Schraubendreher die Bef-Schraube rausdrehen. Dann fällt das Gewindestück in den Lenker und bei geschicktem Drehen desselben auch da heraus.
Nix wegschmeißen! Die Original-Schraube darf nicht vergnaddelt werden, denn eine Normschraube passt vom Gewinde her nicht.

Der Hebelbolzen ist noch mit einem Sicherungsclip gesichert. Da sieht man das recht gut

 

[evisu]

Der Hebelbolzen ist noch mit einem Sicherungsclip gesichert. Da sieht man das recht gut

Kriegt man das je wieder zusammen? Also Lenker und Hebel...

 

[Thomthom]

Dafür gab es 5 Jahrespläne

 

[Mr._Tonzy_Linder]

Kriegt man das je wieder zusammen? Also Lenker und Hebel...

Geht so
Die Halteblöcke im Lenker haben eine Bohrung, in die man einen Draht oder eine Speiche (ohne Gewinde) stecken kann und dann den Block von unten im Lenker hochfädelt.
Fummelig bleibt das Ganze trotzdem, weil man das Feingewinde der Halteschraube dann unsichtbar und nach Gefühl einschrauben muss und dabei nicht verkanten sollte.
Mir hat sich bis heute noch nicht erschlossen, welchen Vorteil dieses System eigentlich bieten sollte. Gewicht, Fertigungs- und Montageaufwand sind höher als bei der Standard-Schellenlösung; dazu lassen sich die Griffe nur an einer Position montieren.
Dass sich das etwa 5 Jahre gehalten hat, ist wohl tatsächlich eher ein "Verdienst" der Planwirtschaft, statt einer technischen Überlegenheit.

 

[Crocodillo]

....
Dass sich das etwa 5 Jahre gehalten hat, ist wohl tatsächlich eher ein "Verdienst" der Planwirtschaft, statt einer technischen Überlegenheit.

Die Diamantrahmen verdanken ihr Überleben bis Ende der 80er Jahre ausschließlich der Planwirtschaft. Mich freut's, denn so kommt man günstig an ein Rennrad auf dem technischen Stand der 50er Jahre.

 

[evisu]

Die Diamantrahmen verdanken ihr Überleben bis Ende der 80er Jahre ausschließlich der Planwirtschaft. Mich freut's, denn so kommt man günstig an ein Rennrad auf dem technischen Stand der 50er Jahre.

Mit der Geo der 50er Jahre ... qualitativ waren die Anbauteile der 50er Jahre hochwertiger

 

[Bicyclereiter]

Hallo !
Ich habe vorhin bei einer Haushaltsauflösung eine Zigarrenkiste (eingewickelt mit einer DDR-Zeitung von 1967) mit Teilen mitgenommen.Diese hier und noch ein paar andere Teile.Sind das DDR-Teile ....weil nichts draufsteht.Danke.

 

[mic-robi]

Zumindest keine für Infesto Rennpedale
http://ddr-fahrradwiki.de/Datei:Infesto-Pedalachsen.jpg

 

[Griebnitzseefee]

Danke für die Tipps an alle. Die Klammern haben leider nicht überlebt Gibts da Abhilfe oder Alternativen? Von den Hülsen wo der Zug in den Griff reingeht war leider nur eine aus Metall, die Andere aus Plastik. Kriegt man sowas überhaupt irgendwo her?
Die Klebereste sind echt hartnäckig da putze ich erstmal ein paar Abende. Jetzt heißt es Vorbau besorgen damit es endlich voran geht.
Grüße in die Runde
Jan

 

[Momo1508]

Anhang anzeigen 593040 Anhang anzeigen 593041 Anhang anzeigen 593042 Danke für die Tipps an alle. Die Klammern haben leider nicht überlebt Gibts da Abhilfe oder Alternativen? Von den Hülsen wo der Zug in den Griff reingeht war leider nur eine aus Metall, die Andere aus Plastik. Kriegt man sowas überhaupt irgendwo her?
Die Klebereste sind echt hartnäckig da putze ich erstmal ein paar Abende. Jetzt heißt es Vorbau besorgen damit es endlich voran geht.
Grüße in die Runde
Jan

An den Klammern hätte ich auch Bedarf.
Die Reduzierstücke oder wie Teile auch heißen, gibt es aus allen möglichen Material. Messing, Alu, Eisen. Die hat bestimmt noch jemand rumliegen.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

An den Klammern hätte ich auch Bedarf.

Die sind mWn leider Goldstaub und die Bremshebel ohne eigentlich nicht nutzbar (Sicherheit).

 

[mic-robi]

Bei meinen Hebeln fehlen die auch.
Was ist denn deren Aufgabe? Verhindern, dass der Bolzen rausrutscht?

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Was ist denn deren Aufgabe? Verhindern, dass der Bolzen rausrutscht?

Ja, die verhindern, daß der Bolzen rausrutscht. Das wird speziell dann wichtig, wenn die Hebelage noch dazu leicht ausgeschlagen ist, was nach all den Jahren immer der Fall ist.

 

[Bonanzero]

Such mal nach "Folienklammer" oder "Omega-Clip". Das ist sowas. Aber in unter 20 mm hab ich auf die Schnelle nix gefunden. Für diese Bolzen brauchts ja max. 10 mm.

 

[juersch77]

Vielleicht funktioniert ja sowas:

https://www.amazon.de/Federstahlklammern-LS101-15/dp/B00CX2T7PW

https://www.hagemeyershop.com/Hagem...)-Flansch,-9–10-mm-(0,354–0,394)-OD/p/2554925

Die gibt’s in allen erdenklichen Durchmessern

 

[Mr._Tonzy_Linder]

Bei meinen Hebeln fehlen die auch.
Was ist denn deren Aufgabe? Verhindern, dass der Bolzen rausrutscht?

Ja, die Clipse verhindern, dass die Bolzen nach rechts oder links rauswandern und dazu sind die Nasen in der Mitte der Clipse ganz wichtig. Ist technisch auch nicht ganz sauber, aber allein mit der gewählten Materialpaarung waren die DDR-Bremshebel ja schon zum schnellen Verschließen verdammt.

1:1-Ersatz für die Clipse zu bekommen, dürfte meines Erachtens aussichtslos sein, da die Teile meines Wissens auch zu DDR-Zeiten keine genormten Standardteile waren.
Folgende Reparaturmöglichkeiten könnte ich mir aber vorstellen:
1. Andrehen von zwei Nuten auf Höhe der Innenseiten vom Bremshebel und die Sicherung des Bolzens mit zwei Sicherungsring en nach DIN 6799
2. Mittiges Durchbohren des Bolzens (an der vorhandenen Nut), Einbringen eines M5 oder M6-Gewindes und Einschrauben einer Zylinderkopfschraube, deren Kopfdurchmesser möglichst gut der Breite der originalen Clipse entspricht.

Wenn man dafür die originalen Bolzen nicht versauen möchte, kann man die Bolzen ja auch aus Stangenmaterial nachfertigen und die Enden im Akku-Schrauber drehend gegen Sandpapier linsenkopfförmig "drehen".

 

[evisu]

Geht so
Die Halteblöcke im Lenker haben eine Bohrung, in die man einen Draht oder eine Speiche (ohne Gewinde) stecken kann und dann den Block von unten im Lenker hochfädelt.
Fummelig bleibt das Ganze trotzdem, weil man das Feingewinde der Halteschraube dann unsichtbar und nach Gefühl einschrauben muss und dabei nicht verkanten sollte.
Mir hat sich bis heute noch nicht erschlossen, welchen Vorteil dieses System eigentlich bieten sollte. Gewicht, Fertigungs- und Montageaufwand sind höher als bei der Standard-Schellenlösung; dazu lassen sich die Griffe nur an einer Position montieren.
Dass sich das etwa 5 Jahre gehalten hat, ist wohl tatsächlich eher ein "Verdienst" der Planwirtschaft, statt einer technischen Überlegenheit.

Ist denn bekannt, wie die das bei Diamant zusammengepfriemelt haben? Haben da die Azubis mit gewindelosen Speichen die Blöcke eingefädelt?

Ich weiss natürlich auch nicht, warum man sowas gebaut hat. Könnte mir aber vorstellen, dass das irgendwer im NSW mal gemacht hat und Diamant da mit einer "Das können wir auch!" Mentalität auf den fehlgeleiteten Zug aufgesprungen ist. So bleibt dann letzten Endes eine technische Skurillität.