Es gibt ohne Ende Dreifachkurbeln mit 110 mm mitte/groß und 74 mm klein, wenn man den technischen Rückschritt zum Vierkantlager und den MTB-Teilen der 80er/90er Jahre machen will. Das wäre bei Dir aber egal, weil Deine Kurbel sowieso schon eine Vierkantkurbel ist.
Das geht also leichter und eleganter für überschaubares Geld, wenn es keine Neuteile sein müssen. Z.B. eine XTR 900 ist nach wie vor nicht hässlich und relativ häufig auch in 170 mm zu finden, oder (mit Glück sogar noch neu) eine Sugino XD, die dann aber auch wirklich Gewindelöcher fürs kleine Blatt haben muss. Da gibt es noch eine ganze Reihe anderer, guter und schöner Kurbeln, die man nach wie vor auftreiben kann oder die sogar noch aktuell im Programm der Hersteller sind.
Eine andere Lösung wäre eine etwas neuere MTB-Kurbel dem kleineren Lochkreis 5 x 94 mm, wo das kleinste Blatt dann 55 mm hatte (am Rennrad unnötig). Damit werden 30 Zähne in der mittleren Position möglich. Der Lochkreis 4 x 104 mm aus dieser Zeit kann auch helfen, sieht dann aber wirklich arg nach MTB aus und war eher an Kurbeln für Octalink-Achsen zu finden.
5 x 94 an einer richtig schönen Rennradkurbel für sehr viel Geld gibt es aktuell z.B. noch bei Middleburn.
Irgendwo hatte hier vor wenigen Tagen erst jemand die BikinGreen-Sonderkettenblätter verlinkt, die 46/30 mit 110 mm möglich machen:
https://www.ebay.de/itm/143610194088
Billig sind die zwar nicht, aber das wäre ist eine gebrauchte Kurbel mit drei guten, neuen Normalblättern, anderem Umwerfer und ggf. anderem Schalthebel auch nicht mehr.
Wegen der Schaltstufen würde ich mir bei einem "Kettenblatt-Downgrade" keine allzu großen Sorgen machen und notfalls einfach eine etwas schmalere Kette verwenden. Falls die breite 8-fach-Kette wirklich auf den 10- oder 11-fach-Blättern klemmen oder rattern sollte, also eine 9-fach-Kette versuchen oder dünne Unterlegscheibchen zwischen Kurbel großem Blatt montieren. Das echte Problem hat man eher (aber auch nicht immer) andersrum, mit 11-fach-Kette an einer ollen 6- oder 8-fach-Kurbel.
Mit 46-30 hast Du ggf. viel gewonnen und wenig verloren, auch damit kann man bergab noch schnell werden.
Was mir aber gerade noch in den Sinn kommt, wenn Du mit dem Rennrad als guter Mountainbiker so deutliche Probleme hast: Ist vielleicht einfach Deine Sitzposition irgendwie "vergurkt" und Du bekommst irgendwie keine Kraft aufs Pedal, oder keine Drehzahl, oder keine Luft?
Sattel zu hoch, zu tief, zu weit hinten oder vorne, Lenker zu schmal und viel zu weit unten oder sowas? Kurbel vielleicht auch kürzer, als am MTB?
