Reifenwechsel Reynolds Strike SLG Carbon Clincher

[Tom33]

80er sollten es schon sein...

 

[Micki]

@Micki Was machst du nun mit den Pro Ones?

Kann mir jemand sagen welche Ventillänge ich für die Reynolds benötige? Möchte mir die Tage neue Schläuche mit langen Ventilen besorgen.

Die Pro Ones hab ich zurückgeschickt und problemlos erstattet bekommen. 80mm Ventile benötigt man für die Strikes. Ich hab die besten Erfahrungen mit Schwalbe SV 20 gemacht. Die schwarzen Ventile machen sich optisch ganz gut und qualitativ hab ich mit denen deutlich weniger Ärger als mit Conti Race Light.

 

[m_irkooo]

Super, danke für den Tipp! Haben die SV 20 wirklich schwarze Ventile?

 

[Micki]

Ja so schwarz/grau schimmernd

 

[Micki]

 

[Tom33]

Die Schraube würde ich weglassen... Ohne kann man sehen, ob der Reifen samt Schlauch auf der Felge wandert (Ventil steht dann schief). Falls er wandert und die Schraube ist drauf, kann das Ventil abreißen.

 

[Micki]

Die hab ich nur drauf gemacht, damit die langen Ventile nicht in den Hochprofilern klackern. Schlauchwandern hab ich noch nie gehabt.

 

[Tom33]

Eine Runde Tesa geht auch...

 

[Micki]

Ja, hatte ich auch mal getestet, bin aber nicht für solche Bastellösungen.

Edit: Ich bin übrigens der Meinung, dass das Ventil auch ohne Schraube abreißen würde, da die 80mm Ventil in den Hochprofilern verkannten würden und keine Chance hätten, sich schief zu stellen.

 

[m_irkooo]

Ich bin gerade dabei mir die SV20 zu bestellen. Habt ihr schon Erfahrungen damit, wie schnell die Druck verlieren und ob sie wirklich so schlechte Pannensicherheit haben wie bei vielen Produktbewertungen. Man ließt bei vielen platzen sie schon bei der Montage oder nach 30 km.

 

[m_irkooo]

BTW statt Tesa würde ich wahrscheinlich schwarzen Schrumpfschlauch nehmen.

 

[m_irkooo]

Habe ein bisschen Urlaub und konnte mich endlich mit dem Thema Ventilverlängerung auseinandersetzen. Es ist schön wieder den Druck im Reifen ablesen zu können! Habe mir die 50 mm Ventilverlängerung von Miche gegönnt.