Na, der C6 schaftte es ja sogar zum Bond-Car
Relativ Bond ;-) Schimanski hatte (privat) auch einen.
Der C6 ist in meinen Augen die traurigste Gestalt die Citroen auf die Beine gestellt hat.
Ich denke (nach CX und XM Erfahrung) daß es ein sehr angenehmes Fahrzeug ist, aber ....
Der XM lief aus und es war weit & breit kein Nachfolger in Sicht. Das kostete einige Kunden die nicht auf den Behlfsnachfolger C5 wechseln wollten.
Dann kam das Gerät doch noch & mein Citroen Händler welcher mich sonst zu jeder Modellpremiere eingeladen hatte schickte mir keine Einladung. Auf Nachfrage sagte man mir, sie hätten nur einen Wagen bekommen und für eine Präsentation braucht es wenigstens zwei. Einer zum Angucken & einer zum Fahren. Fehlanzeige.
Das Ausstellungsstück war natürlich enorm schick und die Preisliste zum Abgewöhnen. Zudem, als ich einstieg, mich das Volant und sämtliche Hebel meines C5 anlächelte. In dem war das einigermaßen okay (für einen Citroen eher enttäuschend) aber nicht in dieser Karre, wenn ich mich nicht täusche fingen die Preise bei 43 k€ an. "Na, das wär doch was für Sie" meinte der Verkäufer. "ja, klar" sagte ich "wenn ich dann mal bloß noch hintendrin sitzen darf".
Im normalen Vertrieb und daraus resultierend auf der Strasse sah man den C6 alle paar Monate mal nur in schwarz oder anthrazit. Gegen Ende der Produktion fand ich dann mal die Citroen Mitarbeiter Verkaufsliste. Da gab es dann jungfräuliche zweifarbige !!! C6, hellblau mit dunklem Dach erinnere ich mich, zu zivilen Preisen. Und einige andere Farbvarianten mehr welche ich bislang nie in echt zu Gesicht bekommen habe. Ich denke der C6 wurde letztlich wie der VW Pheaton nur über Dumpingpreise losgeschlagen und war kein Geschäft für den Hersteller.
Schade, denn das Konzept war sehr gut. Eine komfortable Reiselimousine, gut aber nicht übermotorisiert, mit viel Sicherheitsfeatures (adaptive Motorhaube), eine wunderbare Seitenlinie, rahmenlose Scheiben .... Aber das Marketing war komplett bescheiden.
Irgendwie der Anfang vom Ende. Citroen hat in der Folge den Chefdesigner von Audi (!!!) abgeworben auf dessen Mist auch direkt der C5-II wuchs. Und der C5-II hat dann gleich alle Vorteile die ein Hydropneumat bot ignoriert. Federdome im Kofferraum !
Um die Zeit rum müssen dann auch die DS-Modelle aufgetaucht sein ... und der Doppelwinkel hat sich verbogen.
R.I.P.
