Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[derArmin]

Alsoo, bei genauerer Betrachtung ist mir zum einen aufgefallen, dass Biopace draufsteht, also wird auch Biopace dran sein (dass heißt eine gewisse Bewegungsfreiheit ist gehört wohl dazu, richtig?). Zum anderen bewegt es sich nicht hin und her, sondern macht halt eiförmige Umdrehungen und zwar derart, dass es bei jeder Umdrehung ein- bis zweimal ein klackendes Geräusch gibt...aber vielleicht ist das ja dann auch normal und ich muss mich einfach nur dran gewöhnen ?
Entschuldigt bitte, dass ich so gar keinen Plan hab...

Wenn es ein Biopace Kettenblatt ist, dann ist es nicht ganz rund, sondern leicht Oval. Das ist so gewollt.
Wenn das Kettenblatt zusätzlich einen seitlichen Ausschlag hat, dann ist das nicht normal und muss gerichtet werden.

 

[Rrudi]

Alsoo, bei genauerer Betrachtung ist mir zum einen aufgefallen, dass Biopace draufsteht, also wird auch Biopace dran sein (dass heißt eine gewisse Bewegungsfreiheit ist gehört wohl dazu, richtig?). Zum anderen bewegt es sich nicht hin und her, sondern macht halt eiförmige Umdrehungen und zwar derart, dass es bei jeder Umdrehung ein- bis zweimal ein klackendes Geräusch gibt...aber vielleicht ist das ja dann auch normal und ich muss mich einfach nur dran gewöhnen ?
Entschuldigt bitte, dass ich so gar keinen Plan hab...

Wenn du meinst es liegt am Kettenblatt, dann probiere einfach ein „normales“ aus. Vom Biopace werden,wenn sonst alles in Ordnung ist, keine Geräusche verursacht. Das Klacken kann von ganz woanders kommen. Normal ist ein Klacken aber nicht. Kann auch ne „falsche“ Kette sein. Oder eine defekte Kassette....oder ein Innenlager welches defekt ist....

 

[RoKaDo]

sondern macht halt eiförmige Umdrehungen und zwar derart, dass es bei jeder Umdrehung ein- bis zweimal ein klackendes Geräusch gibt

Wenn Du seitliches Spiel meinst, wird das Kettenblatt bzw. die Kette wohl den Umwerfer berühren.

 

[Fritz junior]

Anhang anzeigen 750352

Wie bekomme ich möglichst schonend diesen Gegenhalter vom Anlötsockel gelöst?
Ich möchte nicht den Lack beschädigen....das Teil sitzt bombenfest.

Einsprühen, abwarten und dann vorsichtig (ich mache es mit einem Schraubenzieher) runter heben. Habe aber auch schon mal mit einer Zange den Gegenhalter gepackt. Der ist dann eben etwas zerkratzt.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Alsoo, bei genauerer Betrachtung ist mir zum einen aufgefallen, dass Biopace draufsteht, also wird auch Biopace dran sein (dass heißt eine gewisse Bewegungsfreiheit ist gehört wohl dazu, richtig?). Zum anderen bewegt es sich nicht hin und her, sondern macht halt eiförmige Umdrehungen und zwar derart, dass es bei jeder Umdrehung ein- bis zweimal ein klackendes Geräusch gibt...aber vielleicht ist das ja dann auch normal und ich muss mich einfach nur dran gewöhnen ?
Entschuldigt bitte, dass ich so gar keinen Plan hab...

Vieleicht schleift das untere Ende des Umwerfers an der höchsten Stelle des Kettenblattes?

 

[SuntourZepp]

Einsprühen, abwarten und dann vorsichtig (ich mache es mit einem Schraubenzieher) runter heben. Habe aber auch schon mal mit einer Zange den Gegenhalter gepackt. Der ist dann eben etwas zerkratzt.

Anhang anzeigen 750352

Wie bekomme ich möglichst schonend diesen Gegenhalter vom Anlötsockel gelöst?
Ich möchte nicht den Lack beschädigen....das Teil sitzt bombenfest.

Und wenn er hartnäckig bleibt,Stück Lumpen um Rahmen und Gegenhalter,dann nomma versuchen...Bei meinem Master,was ich nicht mehr besitze,war das auch so...Die Sockel waren nicht komplett vom Lack befreit...

 

[roykoeln]

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Wie bekomme ich möglichst schonend diesen Gegenhalter vom Anlötsockel gelöst?
Ich möchte nicht den Lack beschädigen....das Teil sitzt bombenfest.

Bist du zum Schrauben in den Süden umgesiedelt? 😳

Caramba, ein anderer Aufbau dazwischen und ein plastikkeil...

 

[ad-mh]

Ich möchte den DR Swiss P1800 LRS auf Schnellspanner umrüsten. Wie bekomme ich die serienmässig montierten Steckachsenadapter entfernt?

 

[Bianchi-Hilde]

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Wie bekomme ich möglichst schonend diesen Gegenhalter vom Anlötsockel gelöst?
Ich möchte nicht den Lack beschädigen....das Teil sitzt bombenfest.

zuerst aber bitte die Schrauben entfernen!

 

[MagicMarshmallow]

Vielen Dank für eure Antworten! Ich versuche mal auf ein paar davon näher einzugehen und habe inzwischen sogar eine kleinen Verdacht 😱

Vieleicht schleift das untere Ende des Umwerfers an der höchsten Stelle des Kettenblattes?

Leider Nein..das war auch meine erste Idee und in einigen Gängen tut es das tatsächlich...in anderen aber nicht, klacken tut es leider in jedem Fall.

Wenn du meinst es liegt am Kettenblatt, dann probiere einfach ein „normales“ aus. Vom Biopace werden,wenn sonst alles in Ordnung ist, keine Geräusche verursacht. Das Klacken kann von ganz woanders kommen. Normal ist ein Klacken aber nicht. Kann auch ne „falsche“ Kette sein. Oder eine defekte Kassette....oder ein Innenlager welches defekt ist....

Die letzten Monate war es brav geräuschlos, dann war die Kurbel lose, die habe ich (unter Aufsicht^^) wieder befestigt und seit dem klackt es...kann es sein, dass die Kurbel einfach zu fest ist ? Und das das Klacken ein leidendes Geräusch des Innenlagers ist ?

 

[tourenfred]

zuerst aber bitte die Schrauben entfernen!

Wär auch mein erster Hinweis gewesen
Ansonsten: Ich hab dafür einen dünnen Durchschlag, der durch die Zugbohrung passt, so 2mm. Den Ggh mit einem Haar-Fön schön warm machen und den Durchschlag als Griff durchstecken – zur Verstärkung gern in der zweiten Hand eine Rohrzange mit einem dicken Stück Leder … Da ich das schon öfter hatte, hab ich einen größeren Lederlappen mit einem Loch in der Mitte, das über den Gegenhalter passt …

 

[roykoeln]

zuerst aber bitte die Schrauben entfernen!

du meinst das staubdeckelchen?

 

[Bianchi-Hilde]

du meinst das staubdeckelchen?

Du hast da Staubdeckel? Bei mir sind die immer in den Schaltsockel geschraubt.

 

[baumhaus]

Bastelfrage: Sattelstütze, minimale Einstecktiefe.
Ich würde gern am Youngtimer die Sattelstütze tauschen (weniger Offset, da längere Kurbel). Gefunden habe ich auch ein schönes Modell, allerdings ist diese nur 22 cm lang aus Titan und ohne Min-Markierung (alte war/ist 25 cm lang). Die alte Stütze reicht 9,7 cm in den Rahmen, bei der neuen wären es entsprechend weniger.

1) Jetzt habe ich schon die Beiträge von @Flat Eric gefunden, der den Standpunkt vertritt, 2 cm unterm Rohrknoten würde völlig ausreichen (danach kein Formschluss mehr). Bei den ganzen Aero-Rahmen trifft das auch sicherlich zu. Aber ist das auch in meinem "klassischen" Fall so? Das Sattelrohr ist rund und aus Columbus Genius. Sind die wirklich schon im oberen Viertel so dünn gezogen?
Reichen mir knapp 6,7 cm im Rahmen (etwas mehr als 4 cm unter der Rohrknoten)? Ich mache denke da weniger an die Stütze als als an den Rahmen.

2) Und, für die ingenieursmäßig interessierten: Gesetzt den Fall, es gibt den Formschluss doch (durchgehende Wandstärke), dann müsste ein längerer Sattelstützeneinschub doch vorteilig für den Rahmen sein oder? Falls das schonmal jemand bewiesen hat, gern mit Link zu Formel, Bildern o.ä.

 

[RoKaDo]

Bist du zum Schrauben in den Süden umgesiedelt? 😳

Caramba, ein anderer Aufbau dazwischen und ein plastikkeil...

Bei dem Schiedwetter....kleine Aufheiterung bei dem piesel Regen.

 

[Flat Eric]

Bastelfrage: Sattelstütze, minimale Einstecktiefe.
Ich würde gern am Youngtimer die Sattelstütze tauschen (weniger Offset, da längere Kurbel). Gefunden habe ich auch ein schönes Modell, allerdings ist diese nur 22 cm lang aus Titan und ohne Min-Markierung (alte war/ist 25 cm lang). Die alte Stütze reicht 9,7 cm in den Rahmen, bei der neuen wären es entsprechend weniger.

1) Jetzt habe ich schon die Beiträge von @Flat Eric gefunden, der den Standpunkt vertritt, 2 cm unterm Rohrknoten würde völlig ausreichen (danach kein Formschluss mehr). Bei den ganzen Aero-Rahmen trifft das auch sicherlich zu. Aber ist das auch in meinem "klassischen" Fall so? Das Sattelrohr ist rund und aus Columbus Genius. Sind die wirklich schon im oberen Viertel so dünn gezogen?
Reichen mir knapp 6,7 cm im Rahmen (etwas mehr als 4 cm unter der Rohrknoten)? Ich mache denke da weniger an die Stütze als als an den Rahmen.

2) Und, für die ingenieursmäßig interessierten: Gesetzt den Fall, es gibt den Formschluss doch (durchgehende Wandstärke), dann müsste ein längerer Sattelstützeneinschub doch vorteilig für den Rahmen sein oder? Falls das schonmal jemand bewiesen hat, gern mit Link zu Formel, Bildern o.ä.

An dieser Stütze erkennst du genau welche Ansicht die meine ist , die ist im Bereich unterhalb der Muffe total neu , nicht der geringste "Abdruck" , wie auch die Muffe kann sich doch nicht neigen damit eine Krafteinleitung ins dünne Rohr darunter möglich wäre .
Sattelrohre sind oft nur einfach konifiziert , das Ende mit der dickeren Wandung ist unten am T-Gehäuse , bei doppelt konifizierten hängt da das lange Ende der Stütze ohnehin nur rum.
Ich halte das also für völlig unbedenklich was du da vorhast .
Und kenne auch keine Bilder oder Story´s von Schäden irgendwann irgendwo , und da müsste ja wohl im Netz was zu finden sein , oder ?
An MTB´s und Rahmen mit geneigtem Oberrohr mag ich gar nicht denken dabei .
Finden tut man aber verbogene Stützen oberhalb , oft Stahlkerzen , und selbst da passiert unterhalb nichts .

 

[zwofuenfzehn]

Kann mir jemand verraten welchen Kurbelabzieher man für diese Kurbel verwendet?



Besten Gruß

215

 

[tourenfred]

Kann mir jemand verraten welchen Kurbelabzieher man für diese Kurbel verwendet?



Besten Gruß

215

Ganz normal … sind doch nur fürs Foto die Staubkappen drangemacht worden

 

[Flat Eric]

Ganz normal = M22x1 mm , also das übliche (re unten z.B. )

 

[Bianchi-Hilde]

Bastelfrage: Sattelstütze, minimale Einstecktiefe.
Ich würde gern am Youngtimer die Sattelstütze tauschen (weniger Offset, da längere Kurbel). Gefunden habe ich auch ein schönes Modell, allerdings ist diese nur 22 cm lang aus Titan und ohne Min-Markierung (alte war/ist 25 cm lang). Die alte Stütze reicht 9,7 cm in den Rahmen, bei der neuen wären es entsprechend weniger.

1) Jetzt habe ich schon die Beiträge von @Flat Eric gefunden, der den Standpunkt vertritt, 2 cm unterm Rohrknoten würde völlig ausreichen (danach kein Formschluss mehr). Bei den ganzen Aero-Rahmen trifft das auch sicherlich zu. Aber ist das auch in meinem "klassischen" Fall so? Das Sattelrohr ist rund und aus Columbus Genius. Sind die wirklich schon im oberen Viertel so dünn gezogen?
Reichen mir knapp 6,7 cm im Rahmen (etwas mehr als 4 cm unter der Rohrknoten)? Ich mache denke da weniger an die Stütze als als an den Rahmen.

2) Und, für die ingenieursmäßig interessierten: Gesetzt den Fall, es gibt den Formschluss doch (durchgehende Wandstärke), dann müsste ein längerer Sattelstützeneinschub doch vorteilig für den Rahmen sein oder? Falls das schonmal jemand bewiesen hat, gern mit Link zu Formel, Bildern o.ä.

Reicht dicke!