Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Olddutsch]

Und DIN 391 oder?

PS: Mir war schon klar, dass ich hier gleich nette Hinweise bzgl meines falschen Fachvokabulars bekomme ;-)

Wenn du nur die gebrochene Schraube gepostet hättest wäre es nicht so nebulös
3 mm Inbuskopf sagt noch nicht aus um welches Gewinde es sich handelt,da M X sowohl in 2 verschidenen ausführungen gibt

 

[Salamander]

Ich bezog mich auf das Material Stahl und Alu. Ammoniak geht nur die Oxidschicht an und der Vorbau sollte noch verwendbar sein. Bei Rohrfrei fürchte ich ist er nach Anwendung einfach weg.

Ja, der ist dann weg... aber meistens will man ja die Gabel haben, ein Vorbau wird sich schon finden.

Sicher, daß Salmiakgeist Aluminium nicht auflöst? Falls jemand das Zeugs zu Hause hat, möge der doch mal bitte einen Test mit einem Schnipsel Alufolie machen.

 

[Fritz junior]

Das Korrigieren ist vermutlich nicht des Runterputzens halber passiert, zumindest von mir nicht so intendiert. Nur wenn Du ohne die kleinen Teile beim Schraubenfredi anfragst, kriegst Du auch Madenschrauben präsentiert - wenn da gerade ordentlich Traffic in der Bude ist, sind solche Missverständnisse nervig.
Zur Bestimmung taugt erstmal der Durchmesser und die Gewindelänge. Der nicht versenkte Kopf wird nicht mitgerechnet. Der DIN-Code bezieht sich vermutlich vorrangig auf die Kopfform. http://www.schrauben-lexikon.de/techmas-DIN-1.asp

Wenn du nur die gebrochene Schraube gepostet hättest wäre es nicht so nebulös
3 mm Inbuskopf sagt noch nicht aus um welches Gewinde es sich handelt,da M X sowohl in 2 verschidenen ausführungen gibt

Ich werde mal die zwei kleinen schrauben jemanden in die Hand drücken, der Ahnung von der Materie hat. Danke euch und auch @Salamander fürs erste.

 

[oli-w]

Moin zusammen,
ich hab ein Problem mit dem linken 74er Dura Ace Schremshebel. Wenn ich auf's große Kettenblatt schalte, geht der Hebel nicht mehr automatisch in die Ausgangsposition zurück. Beim runterschalten auf's kleine Kettenblatt gibt es keine Probleme. Woran kann's liegen und - viel wichtiger - wie kann ich's beheben?

 

[SuntourZepp]

Moin zusammen,
ich hab ein Problem mit dem linken 74er Dura Ace Schremshebel. Wenn ich auf's große Kettenblatt schalte, geht der Hebel nicht mehr automatisch in die Ausgangsposition zurück. Beim runterschalten auf's kleine Kettenblatt gibt es keine Probleme. Woran kann's liegen und - viel wichtiger - wie kann ich's beheben?

Hast das Teil mal mit Caramba durchgespült?Bei den Shimano STIs hab ich das schon paar Male machen müssen-zwar nicht bei den DAs,aber bei den 105ern 8fach...

 

[oli-w]

Hast das Teil mal mit Caramba durchgespült?Bei den Shimano STIs hab ich das schon paar Male machen müssen-zwar nicht bei den DAs,aber bei den 105ern 8fach...

Ich hab's gestern mit Balistol geflutet. Hat sich aber nichts geändert.

 

[CrMn]

Wenn ich auf's große Kettenblatt schalte, geht der Hebel nicht mehr automatisch in die Ausgangsposition zurück.

Liegt fast immer daran, dass die Feder im Kopf (wo das Logo drüber ist) rausgesprungen ist.


Schraube lösen, Feder wieder richtig einsetzen...
Wie genau, hab ich hier schon mal beschrieben.

 

[oli-w]

Liegt fast immer daran, dass die Feder im Kopf (wo das Logo drüber ist) rausgesprungen ist.
Anhang anzeigen 470504

Schraube lösen, Feder wieder richtig einsetzen...
Wie genau, hab ich hier schon mal beschrieben.

Ok, ich guck mir das mal an. Danke!

 

[Salamander]

Erst sollte mal geklärt werden
Gussausfallende oder Stanzblech Ausfallende

Gute Frage... Das Teil steht nicht bei mir, woran würde ich den Unterschied erkennen? Bei Guss die Bruchfläche rauher und körniger?

 

[Olddutsch]

Ich werde mal die zwei kleinen schrauben jemanden in die Hand drücken, der Ahnung von der Materie hat. Danke euch und auch @Salamander fürs erste.

2 x die gleichen abmessungen,ABER mit verschiedenem Kopf
Also als Info 3 mm Inbus bringt nix,

 

[Olddutsch]

Gute Frage... Das Teil steht nicht bei mir, woran würde ich den Unterschied erkennen? Bei Guss die Bruchfläche rauher und körniger?

meistens verbiegt sich ein Blechausfaller,könnte sich also um ein Stahlgussteil handeln wenns abgebrochen ist
Hatlöten nicht schweissen

 

[oli-w]

Liegt fast immer daran, dass die Feder im Kopf (wo das Logo drüber ist) rausgesprungen ist.
Anhang anzeigen 470504

Schraube lösen, Feder wieder richtig einsetzen...
Wie genau, hab ich hier schon mal beschrieben.

Ich hab jetzt mal einen alten 74er Schremshebel geöffnet. Kannste vergessen. Da kommt man so nicht dran und wenn man das Dingen einmal zerlegt hat, kriegt man es nur mit einem Wunder wieder korrekt zusammengebaut.

 

[Salamander]

meistens verbiegt sich ein Blechausfaller,könnte sich also um ein Stahlgussteil handeln wenns abgebrochen ist
Hatlöten nicht schweissen

Danke. Bei Hartlöten frage ich mich erst recht: Hält das?

 

[CrMn]

Ich hab jetzt mal einen alten 74er Schremshebel geöffnet. Kannste vergessen. Da kommt man so nicht dran und wenn man das Dingen einmal zerlegt hat, kriegt man es nur mit einem Wunder wieder korrekt zusammengebaut.

Kann sein, 740x hab ich noch nicht in der Mache gehabt. Bei den anderen (RSX - 640x), gehts aber. Wenn die Feder den Hebel nicht mehr zurückholt, bleibt der halt locker.

Ultegra ist bei mir schon nen paar Jahre her, ging aber AFAIR genauso wie RSX etc.

 

[oli-w]

Naja, locker nicht wirklich. Ich muss ihn manuell zurückholen.

 

[CrMn]

Ich muss ihn manuell zurückholen.

Das meinte ich...

 

[Dynacophil]

Ja, der ist dann weg... aber meistens will man ja die Gabel haben, ein Vorbau wird sich schon finden.
Sicher, daß Salmiakgeist Aluminium nicht auflöst? Falls jemand das Zeugs zu Hause hat, möge der doch mal bitte einen Test mit einem Schnipsel Alufolie machen.

ziemlich sicher geht es nur das aluminiumoxid an

das mit der Vernichtung des Vorbaus folgt dann auf die noch zärtlichen Überredungsversuche den Schaft zu verlassen

 

[VlinusV]

Anfängerfrage: Passen neue Continental Grand Prix Classic auf meine Campa Omega Strada Clincher?

 

[Pananoia]

Anfängerfrage: Passen neue Continental Grand Prix Classic auf meine Campa Omega Strada Clincher?

So sie beide 622 ETRTO sind hast Du kein Problem.

 

[Fahrrad1]

Habe mir heute beim meinem Veloflex Master leider einen Glassplitter eingefangen. War bei recht hohem Tempo gar nicht so lustig...
Im Mantel ist jetzt ein ca 2-3mm großer Schnitt.
Kann ich den Mantel so noch bedenkenlos fahren oder sollte ich lieber einen neuen ausziehen?