relppurtsb
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Light Bicycle
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light bicycle .
Scheinregen
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Nicht die Corsa Wide Rim - die sind extra für 25 mm Innenweite konzipiert und werden entsprechend nicht viel breiter.
Scheinregen
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Das Fahrgefühl ist auch nicht verkehrt, im Gegenteil. Ich finde solche Produktionsfehler (von denen man über Jahre immer wieder liest) aber bei dem Ruf und den Preisen völlig daneben.
Im Moment fahre ich verschiedene Modelle der Tufo Comtura Prima - Bericht folgt im Reifenthread.
Alain
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Habe am 10.08. bestellt, AR25 😬
Sind gestern angekommen, hab nicht konsequent auf Leichtbau gesetzt, lieber etwas „Reserve“ genommen, der LRS liegt nackt mit vormontiertem Felgenband bei 1099 Gramm.
Heute erste Ausfahrt, rollt prima ☺️ 😬😎
Bin gespannt wie die sich bei starken Wind verhalten 🤔
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MischkaBär
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Wieso denn? Der ist doch sehr flach und wird null Probleme bereiten.
Viel Spaß damit! 🙂
marathonisti
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Wollte es gerade schreiben flacher wie die geht es wirklich nicht da ist Wind nie ein Thema
benjorito
Wookietreiber
Hab am 4.8. Airia52s bestellt, bin immerhin schon im Building…die Vorfreude steigt ☺️
Scheinregen
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Soooo, ein Update zu meinem Hinterrad (Airia 55):
Meine sehr erfahrene Stammwerkstatt hatte keinen Termin frei, deshalb war ich woanders und hatte von dort die Diagnose mit den weichen Stellen im Carbon. Light Bicycle hat das quasi bestätigt, indem sie direkt eine neue Felge zugesichert und geantwortet haben, dass sie die Produktion etwas anpassen mit 20 Gramm mehr.
Ich hatte hier ursprünglich geschrieben, dass ich ein komplettes Rad bekomme - da hatte ich falsch gelesen, es war nur die Felge gemeint. Kurz bevor sie bei mir war kam noch eine E-Mail mit einer erneuten Entschuldigung und der Info, dass sie die Versandkosten jetzt auch übernehmen werden. Dazu dann auch die Kosten fürs umspeichen - Sie gehen wohl davon aus, dass das günstiger wird als eine neue Nabe, Speichen und der Aufbau für sie wären.
Die Ernüchterung dann in meinem Stammladen: ein geschlossenes Felgenbett war zwar nichts völlig neues, aber den meisten Mitarbeitern war nicht klar, wie sowas überhaupt eingespeicht wird. Der Auftrag wurde quasi abgelehnt/als zu teuer und aufwendig bezeichnet. Aber die alte Felge ist doch noch zu retten: die weicheren Stellen werden als normal eingeschätzt und jetzt geht's an die Speichenspannung. Das war diese Woche erledigt. Zuhause Reifen drauf und die erste Tour - direkt wieder übles Geeier. Im Zentrierständer in der Werkstatt sah es noch gut aus ... Bin eben wieder zum Laden und der Mitarbeiter war schockiert, weil sich die Speichen wohl schon wieder verzogen haben. Jetzt ist es zur zweiten Runde dort, bin gespannt. Als nächstes werde ich die geschätzten Kosten fürs umspeichen (über 400 €) Light Bicycle mitteilen und mir das okay geben lassen, das in Auftrag zu geben. Das alles macht mir etwas Sorge, wenn in Zukunft irgendwann nochmal was mit den Speichen sein sollte ... offensichtlich ist ein geschlossenes Felgenbett doch nicht so viel besser und gleichzeitig genauso gut zu warten wie eins mit Löchern.
Meine sehr erfahrene Stammwerkstatt hatte keinen Termin frei, deshalb war ich woanders und hatte von dort die Diagnose mit den weichen Stellen im Carbon. Light Bicycle hat das quasi bestätigt, indem sie direkt eine neue Felge zugesichert und geantwortet haben, dass sie die Produktion etwas anpassen mit 20 Gramm mehr.
Ich hatte hier ursprünglich geschrieben, dass ich ein komplettes Rad bekomme - da hatte ich falsch gelesen, es war nur die Felge gemeint. Kurz bevor sie bei mir war kam noch eine E-Mail mit einer erneuten Entschuldigung und der Info, dass sie die Versandkosten jetzt auch übernehmen werden. Dazu dann auch die Kosten fürs umspeichen - Sie gehen wohl davon aus, dass das günstiger wird als eine neue Nabe, Speichen und der Aufbau für sie wären.
Die Ernüchterung dann in meinem Stammladen: ein geschlossenes Felgenbett war zwar nichts völlig neues, aber den meisten Mitarbeitern war nicht klar, wie sowas überhaupt eingespeicht wird. Der Auftrag wurde quasi abgelehnt/als zu teuer und aufwendig bezeichnet. Aber die alte Felge ist doch noch zu retten: die weicheren Stellen werden als normal eingeschätzt und jetzt geht's an die Speichenspannung. Das war diese Woche erledigt. Zuhause Reifen drauf und die erste Tour - direkt wieder übles Geeier. Im Zentrierständer in der Werkstatt sah es noch gut aus ... Bin eben wieder zum Laden und der Mitarbeiter war schockiert, weil sich die Speichen wohl schon wieder verzogen haben. Jetzt ist es zur zweiten Runde dort, bin gespannt. Als nächstes werde ich die geschätzten Kosten fürs umspeichen (über 400 €) Light Bicycle mitteilen und mir das okay geben lassen, das in Auftrag zu geben. Das alles macht mir etwas Sorge, wenn in Zukunft irgendwann nochmal was mit den Speichen sein sollte ... offensichtlich ist ein geschlossenes Felgenbett doch nicht so viel besser und gleichzeitig genauso gut zu warten wie eins mit Löchern.
AlexExtreme
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Verstehe dein Vorgehen hier nicht wirklich. Warum lässt du nicht die neue Felge einspeichen? Deine bisherige Werkstatt scheint sich da ja auch verschätzt zu haben. Ich bezweifle, dass sie die wabblige Felge jetzt im zweiten Anlauf hin bekommen. Und das sind ja dann auch jedes Mal Werkstattkosten. Im schlechtesten zwei Mal für die Wabbelfelge und dann noch ein Mal für die neue Felge, habe ich das richtig verstanden?
Scheinregen
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LB übernimmt die Kosten. Ich finde es sinnvoller, die Felge weiter zu fahren, wenn sich der Achter beheben lässt. Ob ich überhaupt eine Werkstatt finde, die sowas umspeichen kann und will, weiß ich noch nicht. Warum sich jetzt alles direkt wieder verzogen hat, ist noch unklar. Die Mitarbeiter können ansonsten Laufräder und auch ganze Rahmen selbst bauen und haben mir über Jahre immer helfen können, deshalb bin ich erstmal weiter dort.
relppurtsb
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Die Nippel einfädeln kann jeder einigermaßen begabte (Hobby-) Laufradbauer. Mehraufwand, wenn man alle Nippel neu einfädelt mittels Magnet, so um 1min pro Nippel. Das könntest Du auch vorbereiten und die Nippel mittels einer Kreppklebeband-Schleife in der Felge sichern.
Neue Speichen braucht es nicht, wenn die Felge unverändert bleibt (defekte Aria 55 wird mit neuer Aria 55 ersetzt).
Und 400eur im Arbeitszeit sollte das Umspeichen wirklich nicht kosten.
Ich glaub, Du brauchst einfach einen richtigen Laufradbauer (der so eine Lohnarbeit natürlich auch annehmen muss). Felix wird das bestimmt nicht machen, knusperhexe vielleicht schon? Der in Frankfurt (Name gerade vergessen) ist glaube ich nicht mehr aktiv und der in Köln leider vor ein paar Jahren verstorben. Vielleicht gibt es hier noch mehr Tipps...
Scheinregen
Aktives Mitglied
Danke. Ja, das habe ich auch vor, wenn die alte Felge nicht zu retten ist.
German Lightness ist wohl seit letztem Jahr nicht mehr aktiv, ja. Hatte ich sonst dafür auf dem Schirm.
Dafür best of Forum: wenige Minuten nach dem heutigen Beitrag haben sich ZWEI Personen gemeldet, die viel Erfahrung mit solchen Felgen haben und ggf. auch unterstützen würden. 😍
Fluse
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Ich denke auch das Wobbeln ist das Problem. Entlastet der Schraubverbund, dreht es sich los. Wobei eigentlich der Firnis oder irgendeine Art Loctite das verhindern sollte.
Ich frag mich nur : Wenn die Speichen entlasten .. gehts denen eigentlich noch gut? @Scheinregen Nicht, dass es da dann die nächste Baustelle gibt..
Scheinregen
Aktives Mitglied
Ein paar Ersatzspeichen habe ich hier und ich könnte mir auch nochmal welche bestellen 🤔 es bleibt spannend. Morgen gibt es das nächste Update.
Scheinregen
Aktives Mitglied
Hier das Update: meine Stammwerkstatt lehnt den Patienten jetzt auch ab - nicht reparabel. Der Grund klingt etwas anders; sie haben nichts von weichen Stellen im Carbon gesagt, sondern dass an den Stellen, wo die Nippel reinkommen, irgendwo Risse sein müssen. Es lässt sich auf manche Speichen wohl keine Spannung aufbauen/die Spannung geht sofort raus und die Nippel schauen dort auch mehrere mm weiter raus als an anderen Stellen. Warum das beim ersten Mal nicht aufgefallen ist, weiß ich nicht. Jetzt schaue ich erstmal, ob hier in der Region jemand umspeichen würde.
MischkaBär
Aktives Mitglied
Dann hat Leichtbau wie so häufig irgendwann wohl auch seine Grenzen und im doppelten Sinne "seinen Preis" (?) 🤷♂️
Alain
Aktives Mitglied
Es fahren ja einige LB LRS ohne Probleme, ggf. auch einfach eine Montagsfelge…
@Scheinregen, wenn du die neue Felge einspeichen lässt, würde ich wahrscheinlich die alte Defekte „öffnen“ um das Problem zu sehen 🤔
MischkaBär
Aktives Mitglied
Ich weiß schon - dennoch sonderbar
felixthewolf
light-WOLF
lehnen sie denn den Aufbau der alten, offenbar fehlerhaften, Felge ab oder auch den Aufbau der neuen Ersatzfelge?
Ein geschlossenes Felgenbett wäre für mich definitiv ein Grund, die Finger davon zu lassen, aber sonst ließen sich die LB Flyweight-Felgen immer anständig aufbauen und zentrieren.
So wie du es beschriebst, stimmt mit der Felge etwas nicht und sie gehört aus dem verkehr gezogen, wenn es dafür Ersatz gibt.
ich habe letztens gelernt, dass die regulären Werksattsätze im Süden und Wesen regelmäßig bei 150/h liegen.
Und so halte ich 400€ für absolut realistisch, wenn der Aufbau 2:40h dauert weil geschlossenes Felgenbett und leichte Felge mit der man schon mal gearbeitet haben sollte, weil sie sich eben doch etwas anders verhält.
Gruss, Felix
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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