sehr ähnlich habe ich das auch schon erlebt - bringt man das zur Anzeige, heißt es nicht von allgemeinem Interesse, bisher unauffällig, lieber Kerl und du Radfahrer bist halt selbst Schuld, was fällt dir auch ein, dort mit dem Rad zu fahren und dann noch den Kopf zu schütteln
Wenn bei uns Alarm ausgelöst wird, habe ich die Freunde noch nie mit zulässiger Geschwindigkeit zur Wache fahren sehen. Mit viel Glück werden manchmal wenigstens rote Ampeln respektiert. Unser Nachbar schafft es nach der Tiefgaragenausfahrt nach wenigen Sekunden auf ca. 50-60 Km/h - in der verkehrsberuhigten Zone wohlgemerkt!
Und das lässt du dem dann durchgehen???
So wird das ja eigentlich immer wieder gefordert. T30 als Default und 50 oder mehr als Ausnahme. Das würde auch irre Aufwände sparen, denn derzeit müssen Tempo 30 Abschnitte immer aufwändigst begründet werden und selbst dann kanns passieren, dass noch jemand dagegen klagt und das ganze wieder rückgängig gemacht wird (schon erlebt). Unfassbar dämlich der derzeitige Zustand. Kindergärten und Schulen eignen sich als Begründung aber immer, drum hat man ständig wechselnde Tempolimits auf viele innerstädtischen Straßen. Ob das so besser ist?
Das wird nicht kommen und wenn dann mit den Sonderrechten in der StVZO abgewunken, denn Einsatzkräfte haben in gewissem Rahmen Sonderrechte, wenn sie sich auf dem Weg zum Einsatz befinden. Werden sie unterwegs geblitzt und die Übetretung war angemessen und gerechtfertigt, dann wird kein Bußgeld erhoben.
Wie oben erwähnt, hier ein Beispiel, bei dem die "Angemessenheit" nicht vom Gericht bestätigt wurde:
man könnte so auch gleich das Wirrwarr aus Tempo 30, 30-Zone, Fahrradstraße auflösen.
was soll dieses "Beispiel" bringen?
Engagement auf kommunalpolitischer Ebene ist teils mit massivem Zeitaufwand verbunden sowie nicht gerader toller Entschädigung. Ein Beispiel dazu habe ich im Bekanntenkreis selber erlebt. Mein Bekannter war Bezirksratherr in Hannover und bekam dafür 520€ monatlich. Soweit so gut aber seine Partei (die Grünen) hat da noch einen schönen Passus in ihrer Beitrags- und Finanzordnung:
Also die Unterscheidung zwischen 30 und Fahrradstraße finde ich sinnvoll. In Fahrradstraßen gilt generell ein Verbot für KFZ (das halt fast immer durch Zusatzschilder ausgehebelt wird, oft aber nur für Anlieger) und diverse andere Regeln, die für Fahrradstraßen sinnvoll sind, sich aber für Straßen mit auch nur moderatem Verkehr einfach nicht eignen.
wenn 30 die Regel wäre, wozu bräuchte ich dann die Zonen? bzw. irgendwie müsste man ja definieren, was diese Regel bedeutet.
).
Welche wären das denn genau? Meines Wissens handelt es sich dabei doch meist um Soll- und nicht zwangsläufig Muss-Bestimmungen, wie z. B. keine Ampeln, Radwege etc.
Es gilt die Vorfahrtsregelung rechts vor links. Wobei das m.E. nicht immer so ist.
Tempo 30 Zonen implizieren halt u.a. zwingend folgendes:
Doch, das sind Muss-Bestimmungen.
Dass sich auch Verkehrsplaner mal nicht an Regeln halten vor allem bzgl. Radwegen ist ja nun nichts neues. Dennoch sind fast alle T30 Zonen die ich bisher gesehen haben regelkonform eingerichtet.
)
Ernsthaft nicht? Man kann bei Tempo 30 sicher auf viele Ampeln verzichten, aber ganz ohne wirds nicht gehen. Bei Kreuzungen von ähnlich stark befahrenen Straßen brauchts einfach eine. Und Rechts-Vor-Links klappt auch nicht überall, aber einer gewissen Menge Verkehr geht das einfach nicht mehr gut. Dennoch will man vielleicht nicht alle Straßen mit 50 oder 60 ausschildern. Keine Radwege finde ich persönlich wenig problematisch, aber mit einem solchen Ansinnen wirst Du sehr viel Gegenwind ernten.
Soweit ich weiss, sind abweichende Vorfahrtregeln für eine Fahrradstraße durchaus erlaubt. 100% sicher bin ich da aber nicht.
Hab grade noch mal StVO §45 Abs 1c gelesen. Da stehts explizit drin, dass auch das zwingend ist:
