Kölner Räder und Rahmenbauer SAMMEL-THREAD

[RoKaDo]

58 kommt hin denke ich

Nee, da gab es den noch garnicht.

Die 1. Version kam Ende 59 / Anfang 60 auf den Markt und hatte
auch die Arme aus verchromter Bronze....kann ich bei dem oben
gezeigten nicht genau erkennen, ob das so ist.
Es könnten auch die aus Alu schon sein die erst später nach der
Umstellung kamen.

Also die 1. Version ist es nicht weil die noch Schlitzschrauben hatte.

 

[SirFaust]

Nee, da gab es den noch garnicht.

Die 1. Version kam Ende 59 / Anfang 60 auf den Markt und hatte
auch die Arme aus verchromter Bronze....kann ich bei dem oben
gezeigten nicht genau erkennen, ob das so ist.
Es könnten auch die aus Alu schon sein die erst später nach der
Umstellung kamen.

Also die 1. Version ist es nicht weil die noch Schlitzschrauben hatte.

ich sehe nicht mehr durch aber zumindest habe ich jetzt herausgefunden, dass mein Katalogausschnitt aus Katalog Nr. 14 von 1960 ist nicht wie ich zunächst annahm aus 1958.

 

[fightfooter]

Nee, da gab es den noch garnicht.

Die 1. Version kam Ende 59 / Anfang 60 auf den Markt und hatte
auch die Arme aus verchromter Bronze....kann ich bei dem oben
gezeigten nicht genau erkennen, ob das so ist.
Es könnten auch die aus Alu schon sein die erst später nach der
Umstellung kamen.

Also die 1. Version ist es nicht weil die noch Schlitzschrauben hatte.

Bezüglich der Version bin ich bei Dir, die erste Version hatte Schlitzschrauben (und ein anderes C im Logo auf der Schaltgabel).

Beim Einführungsdatum finde ich unterschiedliche Informationen. Hiroshi Ichikawa, wohl einer der größten Campa-Experten auf diesem Planeten, nennt das Jahr 1957. Leider ist die Software seiner Homepage abgeraucht und seine 'Hi Campy'-Seite seitdem nicht mehr aktiv. Dort waren die unterschiedlichen Versionen aufgeführt. Ich bin jetzt noch auf diese Seite gestoßen, da möchte jemand schlanke 999$ für die erste Version. Hier beruft man sich auch auf Hiroshi und zeigt bei den Bildern auch zwei Screenshot aus Hiroshis Timeline, leider nur Bilder für Version 1-3. Nachvollziehbare Argumente zu den Daten werden leider nicht geliefert, bis auf, dass der Katalog von 1960 schon die zweite Version zeigt, d.h. die erste muss irgendwann vorher eingeführt worden sein. Hier noch die Hiroshi-Timeline:

 

[RoKaDo]

Aus der Campatimeline, an der unter anderem auch Hiroshi Ichikawa mitwirkte:

1960
A period of great expansion for Campagnolo! Campagnolo employs 300 workers. Inventing and patenting car and motorcycle hydraulic and cable operated disc brake components is undertaken. The Record parallelogram front derailleur is introduced (arms are chrome plated bronze; later changed to aluminum). Around this time the Gran Sport rear derailleur has its cable tension adjustment screw eliminated and the pulley cage stop screw is countersunk into the lower body. Record crank relieved spider eliminated.

 

[SirFaust]

so Umwerfer montiert und Schaltzug eingespannt aber so fest ich die Schraube drehe, das Seil rutscht einfach durch hier oben. Sowas hatte ich noch nie - woran kann das liegen? mir scheint dass diese Mutter (Pfeil) auch gar nicht original ist - ich habe leider kein anderes Campa Zeug griffbereit. Wie müsste das eigentlich aussehen? oder ist die Führung im Umwerfer schon so weit verschlissen, dass das Seil zu weit reinrutscht und nicht mehr gegriffen wird?

 

[Tillulz]

Moin Moin, ich habe hier ein Rad von Barellia Brüggemann seid längerer Zeit unbenutzt zu stehen. Das Rad habe ich von meinem Opa. Es ist in einem Top Zustand und Ausgestattet mit einer kompletten 105er Gruppe. Ich würde mich nun aber langsam gerne von dem Rad trennen. Was meint ihr wäre ein angemessener Preis?
Danke schonmal im voraus

 

[fris]

Moin Moin, ich habe hier ein Rad von Barellia Brüggemann ......

Falsche Baustelle.

So ein wenig Sorgfalt könnte man schon walten lassen.
Das ist kein kölner Rad und der Versender hieß Brügelmann.

 

[fris]

..... oder ist die Führung im Umwerfer schon so weit verschlissen, dass das Seil zu weit reinrutscht und nicht mehr gegriffen wird?

Ich finde das klingt plausibel.
Montier doch mal eine 2. Scheibe und klemme den Zug dann dazwischen den beiden.

 

[fightfooter]

so Umwerfer montiert und Schaltzug eingespannt aber so fest ich die Schraube drehe, das Seil rutscht einfach durch hier oben. Sowas hatte ich noch nie - woran kann das liegen? mir scheint dass diese Mutter (Pfeil) auch gar nicht original ist - ich habe leider kein anderes Campa Zeug griffbereit. Wie müsste das eigentlich aussehen? oder ist die Führung im Umwerfer schon so weit verschlissen, dass das Seil zu weit reinrutscht und nicht mehr gegriffen wird?
Anhang anzeigen 883734

Zeigt das Bild die Schraube in angezogenem Zustand? Dann wäre etwas faul. Ansonsten: früher waren die (Campa)Schaltzüge dicker!

 

[SirFaust]

Ich finde das klingt plausibel.
Montier doch mal eine 2. Scheibe und klemme den Zug dann dazwischen den beiden.

Das probiere ich mal ja gute Idee

Zeigt das Bild die Schraube in angezogenem Zustand? Dann wäre etwas faul. Ansonsten: früher waren die (Campa)Schaltzüge dicker!

Verbaut war zurechtgefeilter Bremszug, man wusste vermutlich warum...

 

[RoKaDo]

das Seil rutscht einfach durch hier oben.

An dem Hebelarm ist eine vertiefte Rille, da liegt der Seilzug drin
und wird dann mittels einer Unterlegscheibe und der Schraube
angepresst und festgezogen.

 

[SirFaust]

An dem Hebelarm ist eine vertiefte Rille, da liegt der Seilzug drin
und wird dann mittels einer Unterlegscheibe und der Schraube
angepresst und festgezogen.

ja die Theorie ist klar und ich montiere auch nicht zum ersten Mal einen Record Umwerfer. So wie es scheint ist die Vertiefung aber so stark „ausgeschliffen“ dass der Zug durchrutscht und von der Mutter nicht festgespannt werden kann. Nun mit zwei U-Scheiben gehts primaziös

 

[Bonanzero]

so Umwerfer montiert und Schaltzug eingespannt aber so fest ich die Schraube drehe, das Seil rutscht einfach durch hier oben. Sowas hatte ich noch nie - woran kann das liegen? mir scheint dass diese Mutter (Pfeil) auch gar nicht original ist - ich habe leider kein anderes Campa Zeug griffbereit. Wie müsste das eigentlich aussehen? oder ist die Führung im Umwerfer schon so weit verschlissen, dass das Seil zu weit reinrutscht und nicht mehr gegriffen wird?
Anhang anzeigen 883734

Vielleicht waren die Züge früher dicker? Geht das Gewinde der Schraube bis zum Kopf?
Wenn ja - mit der Feile ein paar Striche über die Aufnahme am Umwerfer gehen
Wenn nein - andere Schraube verwenden oder U-Scheibe unterlegen.
Also es geht vornehmlich darum herauszufinden, warum der Zug durchrutscht, entweder geht die Schraube nicht zu genug oder die Rille ist zu tief.

 

[skandsen]

Vielleicht waren die Züge früher dicker? Geht das Gewinde der Schraube bis zum Kopf?
Wenn ja - mit der Feile ein paar Striche über die Aufnahme am Umwerfer gehen
Wenn nein - andere Schraube verwenden oder U-Scheibe unterlegen.
Also es geht vornehmlich darum herauszufinden, warum der Zug durchrutscht, entweder geht die Schraube nicht zu genug oder die Rille ist zu tief.

Oder die Scheibe braucht eine Sicke, die etwas in die Rille ragt.

 

[SirFaust]

Vielleicht waren die Züge früher dicker? Geht das Gewinde der Schraube bis zum Kopf?
Wenn ja - mit der Feile ein paar Striche über die Aufnahme am Umwerfer gehen
Wenn nein - andere Schraube verwenden oder U-Scheibe unterlegen.
Also es geht vornehmlich darum herauszufinden, warum der Zug durchrutscht, entweder geht die Schraube nicht zu genug oder die Rille ist zu tief.

also in der Tat ist die Rille zu tief. ich habe jetzt den Zug zwischen zwei U-Scheiben geklemmt und festgeschraubt. Funktioniert tadellos!

 

[skandsen]

Hat der Rokado in einem anderen Faden gepostet:

Das zweite 6 Tage Rennen in Bremen 1965.

Hoch die Tassen.....ach ja etwas Radsport gibt es auch zu sehen.

Warum ich das hier zitiere?

na, darum

 

[fightfooter]

Hat der Rokado in einem anderen Faden gepostet:

Warum ich das hier zitiere?

na, darum Anhang anzeigen 891296

Morgen schläfst du aber mal aus, versprochen?

 

[fris]

Hatte ich das schon hier gezeigt?

Ist eigentlich kein "echter" Fauss , sondern in Dortmund gelötet worden.
Aufgrund der engen Geschäftsbeziehungen finden sich diese RuFa Rickert oft im Kölner Raum.
Die roten Bleche sind nun ab, weil ich es doch nie im Regen fahre.

25er Conti



30er Vittoria

 

[RoKaDo]

Ist eigentlich kein "echter" Fauss , sondern in Dortmund gelötet worden.

Sehr schön....ganz frühe 70er schon mit den Bocama Muffen.
Eindeutig Hugos Handschrift....

 

[fris]

Ist das Rickert - Ausfahrt tauglich ?