AW: Joe Friel - Trainingsbibel
gut, 14 Tage vor einem Rennen kann man sich noch belasten, wobei das ja auch wieder eine individuelle Sache ist, jeder reagiert ja anderst auf Belastungen....... aber verallgemeinern wir das mal:
Also 14 Tage vor einem Rennen kann man noch intensive Belastungen fahren, in der Woche in der das Rennen stattfindet nur noch eine wirklich harte Einheit, den Rest der Woche locker angehen lassen, am Tag vor dem Rennen nochmal eine kuze Ausfahrt machen, am besten ein oder zwei Sprints, eine kurze AA2 Einheit.
In der Woche in der das Rennen stattfindet einfach die Dauer und Intensität herabsetzten, den Körper regenerieren lassen und dann im Rennen die Wirkung der Superkompensation nutzen.
Wenn man wöchentlich Rennen fährt, so mache ich das zumindestens, dann fahr ich unter der Woche eine harte Einheit, eine mit mittlerer Intensität und eine Einheit mit geringer Intensität, allerdings sind die Belastungen nie so intensiv wie bei einem Rennen, meistens ist in Zone 5a Schluss, alles darüber wäre zu intensiv. Wenn man Samstags und Sonntags fährt dann fährt man ja nicht beide Rennen als A/B Wettkampf, sondern eines gilt als C-Rennen, das andere vllt. als A oder B Wettkampf. Beim C Rennen rollt man mit und schaut das man vllt. mal attackiert, aber man verausgabt sich nicht so als wenn es ein A Wettkampf wäre. Man nimmt im Rennen heraus und fährt einfach nur mit.
Bei einem A Wettkampf heißt es dann eben alles geben, die Taktik im Kopf umzusetzen und das erwünschte Ergebniss einzufahren sind dann die Ziele, auch wenn man dann mausetot ist. A Wettkämpfe werden im jahrestrainingsplan ja auch max. 5 mal gesetzt, alles andere sind B oder C Wettkämpfe.
Wenn man nur ein Rennen am WE fährt, dann fahre ich meistens eine Trainingseinheit mit meiner Trainingsgruppe, einige Ortsschildsprints oder auch mal eine längere Tempoverschärfung sind gut um nochmal die Muskeln auf das Rennen einzustimmen, zudem es in der Gruppe mehr Spaß macht.....
