SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Da musste Glück haben, wenn man sucht können die auch mal bei 150€ aufwärts liegen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Hugo Rickert Spezial
- Ersteller fjohrd
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Da musste Glück haben, wenn man sucht können die auch mal bei 150€ aufwärts liegen.
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hugo rickert .
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Christian Martens
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vielen Dank für den link, das werde ich mir mal reinziehen.
Wenn ich den Ausschnitt aber richtig verstanden habe, schalten sowohl Campas als auch Huret aus der Zeit, äh, suboptimal
/edit: ich hätte auf der nächsten Seite weiterlesen sollen: "Die übrigens Schaltwerke von Huret sind hervorragend." Er nennt dann explizit Challenger und Success, die ich beide hier liegen habe...
den Begriff habe ich zwar mehrfach gelesen, das System aber noch nicht verstanden, mal sehen...
Ja, sollte gehen, hier nebenan steht auch alles, was man dafür brauchen dürfte. Aber warum Arbeit machen, wenn es das Dingens fertig aus der Tüte gibt?
Danke, darauf komme ich bestimmt zurück, dann per UH
bis denn,
Christian
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SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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vielen Dank für den link, das werde ich mir mal reinziehen.
Wenn ich den Ausschnitt aber richtig verstanden habe, schalten sowohl Campas als auch Huret aus der Zeit, äh, suboptimal
/edit: ich hätte auf der nächsten Seite weiterlesen sollen: "Die übrigens Schaltwerke von Huret sind hervorragend." Er nennt dann explizit Challenger und Success, die ich beide hier liegen habe...
den Begriff habe ich zwar mehrfach gelesen, das System aber noch nicht verstanden, mal sehen...
Ja, sollte gehen, hier nebenan steht auch alles, was man dafür brauchen dürfte. Aber warum Arbeit machen, wenn es das Dingens fertig aus der Tüte gibt?
Danke, darauf komme ich bestimmt zurück, dann per UH
bis denn,
Christian
… Selbermachen, da die Adapter-Teile megaselten sind! Ich musste die damals aus Holland einführen lassen.
… ehrlich? Mach da keine Success oä da ran, das ist ein 60er Jahre Rahmen. Da gehören 60er Jahre Teile ran auch wenn die suboptimal schalten - unter heutigen Vergleichsbedingungen. Sonst kannst du auch gleich Ergoshifter und Carbonlaufräder verbauen.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Jetzt musste ich nochmal in mich gehen… der Adapter 1945 geht nur bei Allvit aber der 2. Gen - das 1. Gen Allvit hat vom Hänger her die Logik, welche die Svelto später hat. Du brauchst diesen Adapter:
Jetzt weiss ich wieder warum das beim Köthke damals so kniffelig war.
Jetzt weiss ich wieder warum das beim Köthke damals so kniffelig war.
Christian Martens
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ja doch, Du hast ja Recht.
umpf.
Geduld, junger Padawan
sagt sich
Christian
Steff_N
something is always
vielen Dank für den link, das werde ich mir mal reinziehen.
Wenn ich den Ausschnitt aber richtig verstanden habe, schalten sowohl Campas als auch Huret aus der Zeit, äh, suboptimal
mit der Connex schaltet das ganz vernünftig, die hier nicht vorhandene Stellschraube ist inzwischen auch verbaut.
vorne Heldenkurbel, hinten 14-28 packt das Allvit an meiner 60er Jahre Gitane. Wie gesagt mit etwas überschalten und einer modernen Kette. Das 1st gen. sieht natürlich cooler aus als meine Variante, wäre an dem Rahmen aber nicht timecorrect.
It should be noted that in those early years, the Allvit was not necessarily considered a cut-rate derailleur. In the late 50s and early 60s, it was used by racers and cyclotourists alike, and was installed on some very nice bicycles, including those from such respected names as René Herse.
http://bikeretrogrouch.blogspot.com/2014/06/huret-allvit.html
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Steff_N
something is always
Ja, ich hab's noch nicht verbaut. Meines wartet noch auf den passenden Rahmen.
skandsen
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Ich verstehe die Kritik rund um die Schaltwerke nicht?!
Dass der 60er-Kram rustikaler schaltet als modernes Zeux - welch Überraschung. Zur Allvit ist bekannt, dass sie flüssiger schaltete als Campa, aber auch schneller ausleierte.
Bei Campa kann die Bronze-Record bis 34 Zähne, die GS nur bis 26 offiziell.
Die üblichen 53/44 oder 46/34 mit 14-28 (5x) haben bei mir stets zeitgemäss funktioniert.
Bei diesen alten Schätzchen hängt die Schaltperformance m.E. mehr am Fahrer, als am Gerät. Selbstverständlich schaltet man über - das ist schon alleine den Zahnformen geschuldet.
Dass der 60er-Kram rustikaler schaltet als modernes Zeux - welch Überraschung. Zur Allvit ist bekannt, dass sie flüssiger schaltete als Campa, aber auch schneller ausleierte.
Bei Campa kann die Bronze-Record bis 34 Zähne, die GS nur bis 26 offiziell.
Die üblichen 53/44 oder 46/34 mit 14-28 (5x) haben bei mir stets zeitgemäss funktioniert.
Bei diesen alten Schätzchen hängt die Schaltperformance m.E. mehr am Fahrer, als am Gerät. Selbstverständlich schaltet man über - das ist schon alleine den Zahnformen geschuldet.
Steff_N
something is always
Ich verstehe deine Kritik auch nicht.
Darf man hier jetzt keine Schaltwerkstests mehr verlinken? Sind objektive Informationen nicht mehr gewünscht? Darf man in einem Forum nicht mehr diskutieren, alles toll, alles super. Campa sowieso????
Sicher wurde das Thema vor fünf Jahren schon mal durchgesprochen, und du weisst um die Eigenschaften der Schaltwerke bestens bescheid.
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Christian Martens
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SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Sollte es das Allvit werden meld dich, ich habe iwo noch so einen Adapter
Canasso
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Sehr schicke Pedale - hast Du da mehr Infos dazu (oder sonst jemand hier)?
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Steff_N
something is always
skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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Weil ich dich gar nicht meinte?!
Sondern eher das hier:
Ich habe nur zum Ausdruck gebracht, dass ICH die Performance zeitgemäss finde, die beschriebene Übersetzungsbeschränkung so nicht teile und die etwas bessere Performance der Allvit mit nicht so hoher Langlebigkeit erkauft sehe.
Noch "braver" vermag ich mich nicht austauschen, sorry.
Christian Martens
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offenbar ein ehemaliges Rickert Le Taureau:
Charakteristisch sind Pumpenhalterungen, Bremssteg, Sattelstreben am Sattelrohr, Nervex Prof. Muffen
Da hat sich jemand sehr viel Mühe gegeben, um eine Chimäre zu erzeugen.
Vermutlich zum aufgerufenen Preis nicht zu verkaufen, auch nicht mit Abschlägen.
Vorsicht, das Betrachten der Bilder kann Übelkeit verursachen!
bis denn,
Christian
Charakteristisch sind Pumpenhalterungen, Bremssteg, Sattelstreben am Sattelrohr, Nervex Prof. Muffen
Da hat sich jemand sehr viel Mühe gegeben, um eine Chimäre zu erzeugen.
Vermutlich zum aufgerufenen Preis nicht zu verkaufen, auch nicht mit Abschlägen.
Vorsicht, das Betrachten der Bilder kann Übelkeit verursachen!
bis denn,
Christian
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
