Hmmm...

[JUR]

Hmmm, in den Listen finde ich 31,9mm Gesamtbreite für 7-fach und 35,4mm für 8-fach.

Allerdings wird der Platz auf dem Freilauf durch eine dickere bzw. dünnere Wulst an der Ritzelauflage gewonnen...
"Hmmm, könnte wirklich klappen, Herr Kaleun."🙂
Oder weiß wer noch mehr?

 

[Thomthom]

Zurück in die Zukunft!

 

[JUR]

Zurück in die Zukunft!

Hmmm, heißt ich soll das mal machen...

 

[JUR]

Hmmm, habe gemacht.
Links 3mm, rechts 1mm weggenommen...

...so in etwa.

 

[JUR]

Hmmm, Suntour Sprint mit rostig Lagerkugeln...

...ob ich da mal die doppelt gedichteten IBUs einbaue?

 

[Sparkassendirektor]

Die Felge ist auch achsmittig ? Sieht auf dem Bild irgendwie nicht danach aus.
Bei derartigen Umbauten in 126 mm Hinterbauten kann es evtl. noch vorne an den
Kettenblättern oder mit dem Hinterbau Probleme geben:
Ich habe soetwas auch mal gemacht und erinnere mich, daß ich anfänglich
wegen des Schräglaufs Ärger an Kettenblättern bzw. am Hinterbau mit schleifenden Ketten hatte.

 

[JUR]

Hmmm, was heißt achsmittig? Grob zentriert ist.
Das Bild ist schon telig aufgenommen, aber Perspektive das ungehalten Kind.

 

[JUR]

Chemie hat doch was...

...wenn die Bläschen den Rost wegtragen.🙂

 

[Sparkassendirektor]

Hmmm, was heißt achsmittig? Grob zentriert ist.
Das Bild ist schon telig aufgenommen, aber Perspektive das ungehalten Kind.

Die Felge muß achsmittig sein, um einen Spurversatz und eine schleifende Bremse zu vermeiden.
Genau deshalb haben wir ja am Kettenschaltungs-HR verschiedene Speichenlängen.
In Deinem Bild sieht es nicht danach aus, als ob die Felge mittig wäre.
Mithilfe einer Lehre läßt sich das feststellen.

 

[JUR]

Die Felge muß achsmittig sein, um einen Spurversatz und eine schleifende Bremse zu vermeiden.
Genau deshalb haben wir ja am Kettenschaltungs-HR verschiedene Speichenlängen.
In Deinem Bild sieht es nicht danach aus, als ob die Felge mittig wäre.
Mithilfe einer Lehre läßt sich das feststellen.
Anhang anzeigen 212439

Okay, ist natürlich mittig. Wie gesagt, Perspektive.

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Hast Du das Laufrad mal mitsamt Zahnkranz in den Hinterbau gesetzt und geprüft, ob ausreichend bzw. zu viel Abstand zwischen aufliegender Kette und Ausfaller ist?

 

[atzefabh]

Hmmm, Suntour Sprint mit rostig Lagerkugeln...
Anhang anzeigen 212426 Anhang anzeigen 212427 Anhang anzeigen 212428 Anhang anzeigen 212425
...ob ich da mal die doppelt gedichteten IBUs einbaue?

passt das? Wäre ja cool. Ich suche gerade nach ner industriegelagerten Vorderradnabe. Ist gemerkt.

 

[JUR]

Hast Du das Laufrad mal mitsamt Zahnkranz in den Hinterbau gesetzt und geprüft, ob ausreichend bzw. zu viel Abstand zwischen aufliegender Kette und Ausfaller ist?

Jetzt gerade. Eine Kassette habe ich noch nicht, da ich nicht ahnte 8-fach fahren zu können.

Hier das LR mit exakt 126mm Mutter/Mutter...

...und hier eine zweite Nabe, die mir soeben geliefert wurde mit 128mm Mutter/Mutter etwas spack im Hinterbau.
Rechts knapper, links mit Distanzen für 130mm.
Evtl. werde ich letzteres vorziehen, da die Felge dadurch mittiger im Flansch steht...

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Wenn Du 8-fach fahren möchtest, kann es etwas eng an der Kettenstrebe/Ausfaller werden.
Ausprobieren!

 

[Copland]

Anhang anzeigen 183385
Für die Montage/Demontage empfiehlt es sich die Kühltruhe und heißes Wasser sinnvoll zu berücksichtigen.

Hallo,

ist zwar schon ein Weilchen her, aber nun stehe ich vor meinem demontierten EDCO und möchte gern die Rillenkugellager erneuern . . . sind von SKF wohl mit der Nummer 61903-1RS2 erhältlich . . . die beidseitig angebrachten Sicherungsringe habe ich auch schon entfernen können, aber nun bin ich ein wenig "scheu", weil ich nicht blindlings mit dem Hammer draufwemsen will um die alten Lager mitsamt Achse aus der Hülse zu bekommen . . . kannst Du da mit deinem Erfahrungswissen helfen? Wie gehe ich klugerweise vor, wenn ich sowohl Achse als auch Hülse unbeschädigt lassen möchte beim Lagerausbau?

Danke für die Aufmerksamkeit, Gruß, Christoph