hinterbau weiten (lassen)

[Salamander]

In den 80er-Jahren wurden...

und

...noch nie wirklich Verantwortung übernommen...

Außerdem haben sich die Ansprüche an Haftung und Gewährleistung verändert. Wenn früher was gebrochen ist, dann war das halt so... Und wenn man auf die Fresse gefallen ist, dann hat man die Zähne zusammengebissen (jedenfalls die restlichen ) und die Krankenkasse hat die neuen bezahlt... Heute zahlen die Kassen am liebsten gar nix mehr und suchen, auf wen die das abwälzen können. Auch die Verbraucher sind klagefreudiger geworden. Würde mich - ohne das hier zu unterstellen - nicht wundern, wenn das auch auf Kunden zutrifft die solche Arbeiten in Auftrag geben.

 

[carmol]

Überlasst es doch dem Profi, sich Gedanken über den Profi zu machen. Die kennen ihr Geschäft und wissen, ob sie das tun wollen oder nicht.

Aber ihr tut ja so, als sei ein klassischer Stahlrahmen super empfindlich. Das sind sie eben nicht, sondern reichlich gutmütig, wenn richtig gebaut.

 

[Salamander]

Jede Gutmütigkeit hat ihre Grenzen...

 

[carmol]

Jede Gutmütigkeit hat ihre Grenzen...

Dann quantifiziert doch mal die Grenze: wieviele Milimeter kann man richten? Andernfalls ist das eine ziemliche Tautologie.

 

[ANDRO]

hey hey hey, der sinn geht euch garnicht an, ist aber mehr als gegeben

Moin, bei deiner Aufweitungsanfrage scheint mir der Sinn nicht gegeben. Ein ordentlicher Rahmen mit 120er Einbaumaß wird wohl einiges alt sein und hat besseres verdient als neue Teile, die nicht reinpassen. Auch wenn es ein aktueller Rahmen ist, erscheint mir der Sinn unwürdig daran rumzufummeln, und nicht lieber eine passende Hinterradnabe zu suchen/ einzubauen.
Schau doch lieber ob du das Einbaumaß der Nabe verändern kannst mit einer anderen Achse und Elementen. Zumal bei so einem "Aufweiten" sich die ganze Geometrie verziehen würde, Radabstand inklusive.
Überleg dir ob das wirklich deinem Ziel entspricht (einen Rahmen zu schrotten). Wenn man richtig sucht gibt es genug alternativen mit dem man zufrieden einen Rahmen aufbauen kann.

 

[PilotPirx]

Moin, bei deiner Aufweitungsanfrage scheint mir der Sinn nicht gegeben. Ein ordentlicher Rahmen mit 120er Einbaumaß wird wohl einiges alt sein und hat besseres verdient als neue Teile, die nicht reinpassen. Auch wenn es ein aktueller Rahmen ist, erscheint mir der Sinn unwürdig daran rumzufummeln, und nicht lieber eine passende Hinterradnabe zu suchen/ einzubauen.
Schau doch lieber ob du das Einbaumaß der Nabe verändern kannst mit einer anderen Achse und Elementen. Zumal bei so einem "Aufweiten" sich die ganze Geometrie verziehen würde, Radabstand inklusive.
Überleg dir ob das wirklich deinem Ziel entspricht (einen Rahmen zu schrotten). Wenn man richtig sucht gibt es genug alternativen mit dem man zufrieden einen Rahmen aufbauen kann.

Psst. Der zitierte Beitrag ist schon ein wenig älter und der Drops vermutlich gelutscht 😉

 

[ANDRO]

Psst. Der zitierte Beitrag ist schon ein wenig älter und der Drops vermutlich gelutscht 😉

Ahjo. Sah so aktuell aus. Nachwerfen kann man immer

 

[Salamander]

Dann quantifiziert doch mal die Grenze: wieviele Milimeter kann man richten?

Diese Grenze ist für mich schon überzeugend genannt worden: mehrere Rahmenbauer raten vom Aufweiten von 120 auf 130 mm ab, ein User hat bei so einer Aktion "einen Rahmen gehimmelt". Und hier soll von 120 auf 135 mm aufgeweitet werden - wer da die Grenze nicht sieht, dem kann ich auch nicht helfen...

 

[Quick Nick]

Ahem, es ging nicht mehr um das Aufweiten von 120 auf 135 mm. Das war der alte Beitrag. Ich habe dieses Thema nur wieder aufgegriffen, da ich eventuell ein Aufweiten von 122,5 mm auf 126 in Betracht gezogen hatte. Und daher habe ich mich an dieses Thema mit drangehängt.

 

[carmol]

Diese Grenze ist für mich schon überzeugend genannt worden: mehrere Rahmenbauer raten vom Aufweiten von 120 auf 130 mm ab, ein User hat bei so einer Aktion "einen Rahmen gehimmelt". Und hier soll von 120 auf 135 mm aufgeweitet werden - wer da die Grenze nicht sieht, dem kann ich auch nicht helfen...

Nö. Es ging (zuletzt) darum, von 122.5 auf 126 mm zu erweitern. Auch das wurde hier abgelehnt, was aber eigentlich jeglicher Praxiserfahrung widerspricht. Von 126 nach 130 war und ist kein Problem. Damit dürfte auch 122.5 --> 126 mm klappen.

Natürlich kann jeder völlig Risiko-avers handeln. Aber dann verstehe ich nicht, wie man überhaupt freiwillig in der Freizeit mit dem Fahrrad am Strassenverkehr teil nimmt. Das ist definitiv viel gefährlicher als das grenzwertig kleine Zusatriskio durch das neue Richten.

 

[Salamander]

Ahem, es ging nicht mehr um das Aufweiten von 120 auf 135 mm. Das war der alte Beitrag. Ich habe dieses Thema nur wieder aufgegriffen, da ich eventuell ein Aufweiten von 122,5 mm auf 126 in Betracht gezogen hatte. Und daher habe ich mich an dieses Thema mit drangehängt.

Parallel dazu hat sich eine Diskussion um verantortliches Arbeiten entwickelt, dazu habe ich meinen Senf dazu gegeben. Dein Vorhaben hatte ich dabei nicht im Auge, sorry.

Von 122,5 auf 126 mm sind pro Seite grade mal 2 mm, das fällt noch unter "gutmütig".

 

[byf]

Also ich sehe auch kein Problem darin den Rahmen auf 126 aufzuweiten, ich hatte das mit dem Umspacern nur beschrieben als Alternative. Klar, macht runterspacern auf der Nichtantiebsseite das Laufrad nicht unbedingt haltbarer, aber einen Tod muß man Sterben... 5fach fahren und eine entsprechende Nabe gegenüber dem Kranz aufspacern und etwas mehr treten ist techn. natürlich sinnvoller. 😉
Nach dem Löten wird der Rahmen eh gerichtet und i.d.R. auch nicht unbedingt warm. Ich hatte mal einen Bauer Rahmen in der Werkstatt bei dem wurde die Sitzstrebe durchgesägt. Beide Rohrenden hatten einen Abstand von ca. 8mm und waren um ca. 12mm seitlich versetzt, so sehr stand der Hinterbau unter Spannung.
M.E. ein Produkt des Richtens nach dem Löten, also brauchen wir uns hier auch keinen falschen Hoffnungen hingeben, wenn wir die Einbaubreite nicht verändern wollen....
Natürlich wird der Hinterbau von Biegen nicht hatbarer und man sollte es sich vieleicht auch nicht jede Woche einfallen lassen die EB ändern zu wollen, aber ich sehe das auch nicht so kritisch.
Für viel wichtiger halte ich es die Ausfaller wieder parallel auszurichten, damit das HR ordentlich geklemmt wird und die Ausfaller nicht zusätzlich unter Spannung stehen.

 

[Aleon]

Ich greife das Thema mal wieder auf. Ich habe einen fast ungenutzten, sehr hochwertigen Stahlrahmen aus den 80ern in 126 mm. Den würde ich gerne auf 130 mm aufweiten. Habt Ihre Erfahrungen damit und Tipps, wo ich das machen lassen könnte?

 

[roykoeln]

welche stahlsorte/rohrsatz?
ein rahmenbauer macht das natürlich auf jeden fall - wenn er keine bedenken hat, manche lehnen das wohl auch ab...
wenn du das richtwerkzeug für die ausfallenden hast, kannst du das auch selbst machen.

ich bin so skrupellos, ein fullpro mit 126 mit der 7403er nabe einfach so zu fahren, die kontermuttern abgerundet lassen das laufrad mit wenig druck hineinflutschen...
ebenso mein meral 650b, hat auch nur 126, und deutlich dünnere und weichere hinterbaustreben.

 

[Aleon]

Es geht auch um ein Fullpro aus Fm1. Da der Rahmen aber nahezu NOS ist, will ich, dass es so gut wie möglich gemacht wird, weil ich den Rahmen viel fahren werde, auch in den Bergen mit entsprechednen Abfahrten. Deshalb muss es so sicher wie möglich sein. Ich schließe auch nicht aus, dass ich noch zu dem Ergebnis komme, dass ich es nicht machen lasse.

 

[kasitier]

Es geht auch um ein Fullpro aus Fm1. Da der Rahmen aber nahezu NOS ist, will ich, dass es so gut wie möglich gemacht wird, weil ich den Rahmen viel fahren werde, auch in den Bergen mit entsprechednen Abfahrten. Deshalb muss es so sicher wie möglich sein. Ich schließe auch nicht aus, dass ich noch zu dem Ergebnis komme, dass ich es nicht machen lasse.

Guggst du wie ein Rahmen, von einem erfahren Rahmenbauer, nach dem löten gerichtet wird.

Wenn du das einmal live gesehen hast traust du dir das Aufweiten auch selbst zu. Eigentlich braucht man nur einen stabilen Schraubstock und eine Schnur. So wie das Roy macht einfach rein mit dem Hinterrad, da weis man nie welche Strebe eventuell "weicher" ist, da kann da HR dann schon mal nicht mittig sitzen.

MfG Jens

Ps:. Der Rahmen welcher da auf dem Bild gerichtet wird war mit mir schon recht schnell unterwegs.

 

[byf]

Ich habe das auch schon mehrfach gemacht. U.A. auch für @ingol . Die Fummelei mit einer Strippe mache ich aber nicht. Ich habe eine Lehre für den Hinterbau. Wenn der Hinterbau passend geweitet ist, sollte man auch die Ausfaller wieder parallel ausrichten und das Schaltauge kontrollieren und ggf. richten. Kommst du aus der Umgebung von Braunschweig? Dann kannst du gern mit dem Patienten kommen.

 

[Flat Eric]

Ich habe das auch schon mehrfach gemacht. U.A. auch für @ingol . Die Fummelei mit einer Strippe mache ich aber nicht. Ich habe eine Lehre für den Hinterbau. Wenn der Hinterbau passend geweitet ist, sollte man auch die Ausfaller wieder parallel ausrichten und das Schaltauge kontrollieren und ggf. richten. Kommst du aus der Umgebung von Braunschweig? Dann kannst du gern mit dem Patienten kommen.

Das ist genau der Punkt , wird aber vielfach (meistens?) nicht gemacht , oft das Rad auch einfach reingequetscht .
Dann droht ungemach...
Eine Spitzenrahmen täte ich wg. einem Ritzel mehr ohnehin nie im Leben aufbiegen , nur so ab Aelle abwärts .

 

[kasitier]

Das ist genau der Punkt , wird aber vielfach (meistens?) nicht gemacht , oft das Rad auch einfach reingequetscht .
Dann droht ungemach...
Eine Spitzenrahmen täte ich wg. einem Ritzel mehr ohnehin nie im Leben aufbiegen , nur so ab Aelle abwärts .
Anhang anzeigen 582764 Anhang anzeigen 582765

Das ist niemals nicht wegen dem Aufbiegen gebrochen !!!

MfG Jens

 

[Steff_N]

Die Lackbeschädigungen jeweils neben den Bruchstellen sind verdächtig. Evtl. Sturz oder am Ausfaller rumgebogen.