herberto
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Neu wirst Du den sicher nicht unter 200 Euro bekommen, wenn er ein Titangestell hat...
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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rennrad news 1990 .
zwofuenfzehn
Cholerikermagnet
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Packung und Inhalt widersprechen sich etwas.
Wenn die noch funktionieren < als 40€
Bremsbeläge sind im PoPo und der Dreck lässt den Schluss zu, dass sie undicht sind. Allgemeinzustand ist auch eher mau.
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
im Zuge zu meiner Recherche zu meinem persönlichen Super Olympic hat ergeben, dass die Topmodelle der Jahre 1974/75 von MICO an die damaligen franzöischen Top-Ateliers wie bspw. Carré oder Bertin als Auftragsarbeit vergeben wurden. Das führte dazu das speziell an diesen Jahrgängen bestimmte Eigenheiten sind man ab 1976 weniger oder nicht mehr an den Topmodellen findet.
Meines Wissens sind nur in diesem beiden Jahren die Honeycomb Ausfallenden an den hochwertigsten Gitanes verbaut wurden. Im übrigen sind die Schaltaugen dabei mit Gewinde was bei Franzosen oft nicht der Fall war.
In diesen Jahren erhielten übrigens nur die Profis der Equipe Gitane-Campagnolo Rahmen mit den Campagnolo Ausfallenden, die ab dem Jahrgang 1976 obligatorisch für die High-End Gitanes wurden. Ich bin mir nicht sicher aber ab 1976 gab es die ersten MICO eigene Spezialateliers (vgl der SBDUs bei Raleigh)
Nach Auskunft eines ehemaligen Gazellemechaniker wurden aber auch viele hochwertige Gitane, Peugeots & Co. bei Gazelle hergestellt. auch ein gewisser Eddy Merckx war zu Peugeotzeiten in Dieren mehrfach vorstellig. Gazelle hatte neben der eigener Produktion damals auch Europas größte Auftragsfertigung, insbesonder für hochwertige Rahmen ... aber das nur am Rande
Jonah J.
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Packung und Inhalt widersprechen sich etwas.
Wenn die noch funktionieren < als 40€
Bremsbeläge sind im PoPo und der Dreck lässt den Schluss zu, dass sie undicht sind. Allgemeinzustand ist auch eher mau.
Ja ich glaube der eigentliche Inhalt der Box ist jetzt am Rad
RoKaDo
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Bei Brooks gehen die Meinung stark auseinander.....viele mögen ihn und einige
können gar nichts damit anfangen oder hassen ihn.
Eigentlich kauft man sich so einen Brooks fürs Radlerleben, wer sich darauf wohl fühlt,
der will so schnell nichts anderes mehr fahren.
Am Anfang sind die sehr hart und für manche evtl. unbequem, aber mit jeder Tour wird
das besser.....manchen dauert das aber evtl. zu lange und somit wird fleissig nachgefettet.
Somit wird zwar die Satteldecke weicher, hängt aber auch recht schnell durch, wenn man
es übertreibt.
Der nächste Fehler wäre dann zuviel bzw. zu häufig nachzuspannen.
Das Problem bei gebrauchten Brooks sehe ich eher darin, das man darauf evtl. gar nicht
klar kommt, weil die Satteldecke sich der Anatomie bzw. des Bobbes des Fahrers anpasst.
Im speziellen wären das die Sitzhöcker....genau das sind auch immer die Abdrücke bzw.
Vertiefungen im Leder die man sieht.
Speziell bei dem gezeigten kann man dann noch dieser Maserungen oder Muster sehen,
was ich mal auf schlechte Pflege zurück führe. Hier ist die Oberfläche einfach schon
rissig geworden.
Zum Preis kann ich da keinen Tipp geben, Du hast ja schon gemerkt,
dass die Preise bei so einem Brooks Swift extrem schwanken.
Radnatic
dem Altstahl verfallen
Danke dir! Sehe ich auch so.
Passt auch nur zu bestimmten Rädern und optisch auch nicht zu allem.
braner.71
Service Center
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Aus meiner Sicht hat da einer bei einer
die Muffen silber angemalt und Alan Aufkleber drauf geklebt. Rest total verfummelt.
braner.71
Service Center
Glaubst Du wirklich? Ganz schön viel Mühe für so ne Karotte, oder?Aus meiner Sicht hat da einer bei einer
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Ja, glaube ich wirklich
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Ja, so schnell kann das hier abgleiten ...Ich wollte eigentlich nur wissen, wie alt der Brooks sein könnte und was er ggf. wert ist
Nun sind wir über Lederqualitäten bei der Haltbarkeit von heutigen Autos angekommen (früher war alles besser). Ist alles auch interessant, aber da gern den Off-topic-Faden nutzen.
Ich wollte eigentlich nur wissen, wie alt der Brooks sein könnte und was er ggf. wert ist
Nun sind wir über Lederqualitäten bei der Haltbarkeit von heutigen Autos angekommen (früher war alles besser). Ist alles auch interessant, aber da gern den Off-topic-Faden nutzen.
Dito
Hier meiner
Hansi Hinterseer
Fiktiver Charakter
Nur weil sie bei uns nur 7-8 Jahre fahren, heißt das ja nicht, dass die Autos verschrottet werden, sehr sehr vieles geht ins Ausland und auch eine große Nachfrage in Afrika nach zb. Golf 2 Teile/Benzin Motore ist da. Ich sag mal so, alles was robust ist fährt in Afrika. In den aktuellen Autos ist einfach viel zu viel Elektronik und Müll drin, wurde eben komplett “optimiert” damit der/die FahrerIn nurnoch dahingleitet.
Nur ein Beispiel, Audi 80 B4 wurde vollverzinkt. Deswegen rosten die auch nicht (ähnlich wie Volvo 940/850/V70 ect.) bei aktuellen Autos wird das nicht mehr gemacht, oft werden auch Motorraum und noch ein paar andere Stellen nurnoch mit Füllerersatz “lackiert”. Wir hatten es mal verstanden wie man Autos bauen sollte (wenn man wirklich welche bauen muss), jedoch wollen wir das nicht mehr. Zb. Volvo v70 I Bj 2000 Diesel mit altem LT Motor der weiterentwickelt wurde, Verbrauch 4.5-5L und dazu kann man auch noch laden.
Zuletzt bearbeitet:
5 Minuten malen, weg ist ev. Rost, Alan Aufkleber rauf und 290 ran geschrieben oder was auch immer. Was für Mühe, eine Nabe neu fetten dauert länger?
Lempira
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Also wenn ich mir anschaue, wie oft ich meinen Swift nachspannen muss, damit ich nicht auf einer Banane rumrutsche, dann hält der mit Sicherheit kein Leben lang.
Zuletzt bearbeitet:
RoKaDo
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Wie geschrieben, man kann einige Fehler machen....
Bist Du denn der Erstbesitzer....oder hast Du den gebraucht gekauft?
Lempira
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Ich bin Erstbesitzer und fahren den seit 4 Jahren.
Ich habe schon gelesen, dass man die Ledersättel eher von unten fetten soll. Bei mit ist sicherlich auch ein Problem, dass der Sattel im Sommer auf meinen Touren schweißnass wird. Sollte ich die Oberfläche mit Wachs behandeln?
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Wasser und besonders Schweiss sind ein "Lederfeind" , kein Mensch kommt heute noch auf die Idee ein Moppetsitzbank mit Leder zu beziehen , Ausnahme so Schönwetter-Ausstellungs- oder Prollbikes .
Die Ersatzmaterialien ( gerne abwertend Kunstleder genannt ) können alles besser , da kann man jeden Sattler fragen.
Was nur noch für einen Ledersattelspricht ist die im Gebrauch erfolgende Formanpassung an das was obenauf drückt und zuerst schmerzt...
Und das Leder mit irgendwas obenauf oder drunter zu versiegeln hilft auch nur beschränkt , ein gebrauchter Ledersattel ist wie ein Maßanzug und passt nur dem der ihn geformt hat , also ziemlich wertlos für andere .
RoKaDo
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Ich gebe da immer nur geringe Mengen von Lederfett drauf.
Ein bzw. zwei mal im Jahr werden alle Sättel in einem Abwasch versorgt.
Womit ich auch ganz gute Erfahrungen gemacht habe ist die Lederpflege
für Ledersofas....das ist eine etwas dickflüssige Milch, die sehr gut einzieht
und auch einen schönen Glanz hinterlässt.
Aber auch hier gilt viel hilft nicht....
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂