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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

aley83 schrieb:
Hallo Zusammen, ich habe hier ein paar Teile die ich nicht einordnen kann.

SR Lenker von dem Google sagt er sein ein Pista. Stimmt das? Guter Zustand würde ich sagen, ein paar Spuren der Bremshebel (was ja eig. gegen Pista spräche).
Was kann man dafür nehmen?
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Steuersatz ohne Logo oder Gravuren. Hat schon ordentliche Einbauspuren. Was ist das und wären 10€ okay?

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Schraubkranz mit Gravur I.S.S. Sieht für mich stark nach Maillard aus, habe ich so aber noch nicht gesehen.

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Danke für die Infos!
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Steuersatz - Rudelli
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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Flat Eric schrieb:
Ist hier aber der Fall , da nützt es nichts das es u.U. besseres aus Guss gibt ( hab ich allerdings n.n. erlebt )
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Ich bin mir halt nicht so sicher, daß das "hier der Fall ist". Ich kenne sonst keinen Gios Compact, der diesen Riß aufweist. Deshalb bin ich mir da schlicht nicht so sicher und vermute, daß ein entsprechender Sattelstützenauszug, vielleicht in Kombination mit dem geraden Lenker, der für mehr Gewicht auf dem Sattel sorgt, mindestens auch einen Teil beiträgt.

Da du aber auch geschrieben hast, daß gegossene Muffen dickwandig und zu steif sind, wollte ich nur klarmachen, daß das nicht so sein muß und in der Regel auch mindestens heutzutage nicht so ist. Und auch gepreßte Muffen gab es ja in dicker und kurzer Ausführung, ohne daß die Rahmen nach drei Jahren gebrochen sind...
 
Das Kind ist ja jetzt in den Brunnen gefallen, bzw der Rahmen wirtschaftlich ein Totalschaden. Ich sehe da allerdings wie Georg eine Schädigung die durch unsachgemäße Behandlung der/des Vorbesitzer entstanden ist. Ich habe in den 32 Jahren in der Fahrradbranche schon so einiges erlebt, und erlebe es fast jeden Tag noch.
 
Ich muß mal meine französischen Teile abstoßen, da ich mir eh kein entsprechendes Rad mehr zulegen werde...

Wie ist denn ein Innenlager von Nervar mit Rillenkugellagern und 118,5er Achse einzuschätzen? Neu, nie verbaut und eben französisches Gewinde.

 
Flat Eric schrieb:
Ist müssig das zu erörtern , Guss ist immer unelastisch und an Kraftknoten halt nicht günstig .
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Feinguß, wie er bei Muffen für Fahrräder verwendet wird, ist nicht unelastisch. Das ist ja kein Grauguß hier... Da kann man die Muffenzungen problemlos hin- und herbiegen... Scheinbar ist es doch nicht so müssig, das mal zu erörtern.
 
GEBLA schrieb:
Ich muß mal meine französischen Teile abstoßen, da ich mir eh kein entsprechendes Rad mehr zulegen werde...

Wie ist denn ein Innenlager von Nervar mit Rillenkugellagern und 118,5er Achse einzuschätzen? Neu, nie verbaut und eben französisches Gewinde.

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Ich schrei schon mal hier:rolleyes::D.
 
GEBLA schrieb:
Feinguß, wie er bei Muffen für Fahrräder verwendet wird, ist nicht unelastisch. Das ist ja kein Grauguß hier... Da kann man die Muffenzungen problemlos hin- und herbiegen... Scheinbar ist es doch nicht so müssig, das mal zu erörtern.
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Ok , ich seh schon , ich bin nur 2. geworden...:rolleyes:
:D
 
fuerdieenkel schrieb:
...was ist den bei einem Aluminiumrahmen in dieser Beziehung anders?
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Richtige Stauchungen sind bei Alurahmen selten, weil sie in der Regel viel steifer sind als Stahlrahmen. Bei Alurahmen gibt es eher Risse ohne Verformung, massive Verformungen nach der Endverstärkung oder, der Klassiker bei harten Landungen mit dem MTB: Das Steuerrohr reißt gleich ganz ab. :)
 
fuerdieenkel schrieb:
...dann sprechen wir nicht von einer Stauchung, meine Frage ist nicht beantwortet und die Behauptung von @zwofuenfzehn steht weiterhin im Raum.
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Ich hab nix behauptet. Lies mal bitte.

Vielleicht kann jemand beantworten wie und woran man eine Stauchung an einem Alurahmen erkennt, ob sie überhaupt auftreten und ob es technische Bedenken geben könnte.

Ich hab keine Ahnung wie sich ein Frontalaufprall bei einem Alurahmen auswirkt und ob sowas wie Stauchspuren auftreten.
 
Zuletzt bearbeitet:
euk schrieb:
Hallo,
was wäre denn ein fairer Forumspreis für dieses ALAN Rahmenset? Alugabel nicht orginal, ohne Steuersatz.
Sitzrohr 59 cc, Oberrohr 56 cc
Technisch scheint mir alles in Ordnung zu sein. Paar leichte Schrammen in den Muffen, Decals bischen verblichen und stellenweise abgenudelt.

Gäbe es ohne die Orginalgabel überhaupt Interessenten. Passende Gabel zu einem nicht unmöglichen Preis zu finden ist ja auch nicht so einfach.

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ich hab eine recht lange alan gabel, schaft ist graviert, 60*61 oder so, ich mache mal bilder!
die ist allerdings leicht farbig eloxiert, blaßrot in der erinnerung...
 
GEBLA schrieb:
So wie das aussieht, vermute ich eher, daß der zu kleine Rahmen mit weit herausgezogener Stütze gefahren wurde...

Feingußmuffen müssen nicht dickwandig sein, das ist dann eher Design. Im Zweifelsfall hat ungünstiges Design.

Jede Reparatur ist sinnlos, wenn ein vergleichbarer Rahmen für 300 Euro zu haben ist. Dafür kann man gerade mal Lackieren und hat dann einen Rahmen mit Neulack. Klar, wenn man nur den Bereich nachlackiert und mit 25,4er Stütze fahren will, kann man das durch eine Hülse reparieren und kommt relativ günstig weg.

Ich würde ihn auch auf den Schrank stellen, reparieren kann man immer noch.

Viele Grüße,
Georg
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Was würde ein Rahmembauer für den Tausch eines Sitzrohres, exklusive Lackierung berechnen müssen?
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Was würde ein Rahmembauer für den Tausch eines Sitzrohres, exklusive Lackierung berechnen müssen?
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Es kommt sehr darauf an, wie man das macht. Wenn man brutal ist, lötet man das Rohr aus, dann geht es schnell. Ich habe die Rohre immer aus den Muffen geschliffen, um den Rahmen nicht unnötig erwärmen zu müssen. Dann sitzt man halt 3 Stunden dran inklusive Einlöten des neuen Rohres.

Viele Grüße,
Georg
 
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