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Damit hast du ja gleich fasl alle meine Fragen beantwortet!Moinsens,
erstmals Glückwunsch zu dem schönen Briten.
Was das Baujahr betrifft verrate uns doch mal die ersten vier Zeichen Deiner Rahmennummer.
Dann erfährst Du es genau.
Aber ich tippe auf 87/88
Betreffs der Klassifizierung trifft es die untere Mittelklasse sehr gut.
Wenn ich mich richtig entsinne sind nur die Hauptrahmenrohre und die Gabelscheiden aus R531.
Aber da könnte ein Bild vom Reynoldsbapper am Rahmen helfen.
Ein 38'er Lenker ist selbst für die späten 80'er eng, als Standard wurden damals 40 Lenker verbaut.
Die Kassette ist, wie Du schon richtig erkannt hast, UG.
Neu gibt es die nicht mehr im Laden, vereinzelt noch in der Bucht.
Dafür gibt es auch Einzelne Ritzel, was suchst Du den?
Ich habe noch einige Pizzateller im Keller.
Die Reifen gehören in die Tonne.
Keine Diskussion.
Ich verwende bei Hoods WD40 und dann Spülmittel, hier im Forum hat aber auch schon jemand mit Backpulver Erfolge gehabt.
Das waren doch jetzt alle Fragen, oder.
Ach ja,
Willkommen in der Alteisenecke.
Mille - Greetings
@L€X
EDITh secht:
Das Baujahr kannst Du anhand der Tabelle auslesen:
Ich vermute das die Rahmennummer mit W beginnt.
EDITh will auch noch sagen das untere Mittelklasse nichts Schlechtes bedeuten soll.
Es ist ein, auch technisch, sehr gut funktionierendes Rad, nur ohne den bling bling einer Ultegra oder gar Dura Ace.
Was aber nicht wirklich langsamer macht und wenn ein Frameset über Anlötpunkte für Bleche verfügt, darf man sie auch verbauen und entsprechend nutzen.
.Klare Aussage zu den Reifen
.Danke für den Tip. Da hat wohl auch jeder seinen Geheimtip. Wollte nur sicher gehen, keine Schäden durch unbedachten Reinigungsfimmel zu verursachen
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wenn ich ne brauchbare Kassette mit geschraubtem Abschlussritzel von 14 - 26 oder 28 finde können wir uU tauschen.
Klare Aussage zu den Reifen
Danke für eure schnellen Antworten!
Damit hast du ja gleich fasl alle meine Fragen beantwortet!
Ich habe jetzt nochmal geschaut, aber leider liegt die Rahmennummer zum größten Teil unter der Kabelführung. Auf alle Fälle lässt sich ein H als erster Buchstabe klar identifizieren, was dann heißt, er wurde in Handsworth produziert. Der Rest...... ist Schweigen äh Zugführung und dann kommt eine 3 als letzte Ziffer. Da werd ich wohl mal unters Plastik schauen müssen. Dazu fehlte mir heute die Zeit. Habe auch nochmal ein Bild vom Bapperl angehangen.
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Der Lenker hat tatsächlich 40cm M-M, hatte mich vermessen. Den werde ich wechseln auf etwas breiter, zumal der Vorbau auch etwas kurz ist für mich. Dann kann ich das in einem Aufwasch machen.
Bzgl. UG-Ritzel: Falls du noch ein 26er oder 28er hast, wäre ich interessiert. Momentan ist eine 13 - 24 Kassette drauf. Mit 42-24 zieh ich als Nicht-Bergfloh schon immer mal Schlangenlinien....
Reifentausch steht wohl an, das haben noch mehr bestätigt.
Ich empfinde übrigens die Einstufung Mittelklasse gar nicht als ehrenrührig, wollte ja wissen wo's einzuordnen ist. Mir gefällt's einfach und es fährt sich wunderbar, das ist für mcih das Wichtigste, da fehlt mir der Bling-Faktor nicht
Klare Aussage zu den Reifen
Ich dachte auch an 26 bis max. 28 Zähne, denke auch, dass das SW nicht mehr schafft. Mehr brauche ich aber auch nicht ;-).
Danke für den Tip. Da hat wohl auch jeder seinen Geheimtip. Wollte nur sicher gehen, keine Schäden durch unbedachten Reinigungsfimmel zu verursachen
Gern, wobei mir wie gesagt 26 bis 28 max reicht. Sieht mir sonst auch zu mtbig aus.... Eine Nase abfeilen ist aber kein Problem. D.h. HG-Ritzel lassen sich mit diesem Trick auch verwenden? Da müsste ich evtl. auch noch was in der Kiste haben. Hatte 6- und 7-fach die gleiche Ritzelstärke? Bestehen die UG-Kassetten aus Einzelritzeln oder sind da auch mehrere zum Block verbunden?
Danke dir für dein Angebot!wenn ich ne brauchbare Kassette mit geschraubtem Abschlussritzel von 14 - 26 oder 28 finde können wir uU tauschen.
Schönes Rad, der Raleigh-Experte @Pananoia hat ja schon die westentlicgen Fragen beantwortet.Manchmal gibt es Gebote in der Bucht, die gibt man ab und rechnet eigtl. nicht damit, den Fang wirklich zu machen..... Und manchmal - kommt es anders.....
So ist mir Ende letzten Jahres dieses Raleigh Quadra zugelaufen. Suchte eigentlich nur was Stählernes - Rahmen oder Rad - mit Schutzblechösen, um das Teil mit meinen schicken roten Blümels wintertauglich zu machen und habe entsprechend wenig geboten, außerdem waren die Fotos sehr schlecht.
Als es dann ankam und ich es etwas entstaubt hatte, wurde schnell klar, dass mir das als Winterschlampe viel zu schade ist. Es gefällt mir einfach zu gut
Da ich - trotz interessierten Mitlesens hier - von Klassikern relativ wenig Ahnung habe, hoffe ich hier auf die geballte Schwarmexpertise der Spezialisten.
So sieht es jetzt aus - komplett Shimano 105 1050 Gruppe auf Weinmann Felgen, SR Vorbau, Lenker und Stütze, den Rolls Sattel habe ich nachgerüstet und den FlaHa, 1050 Pedale liegen dank @mrt1 schon hier.
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Bei folgenden Fragen hoffe ich auf Aufklärung hier:
Ich konnte über das Quadra nur wenig Infos finden. Wo waren die im Raleigh-Programm angesiedelt? Waren das eher preiswerte Modelle, wofür die Gruppe spräche? Aber der Rahmen ist immerhin aus Reynolds 531 Geröhr, was, soweit ich weiß, kein einfaches Wasserrohr ist. Welches Baujahr könnte es sein?
Der Lenker ist etwas gewöhnungsbedürftig weil nur 38 breit. War es damals üblich so schmale Lenker zu fahren (Rahmengröße 54)?
Die Hinterradnabe ist eine Kassettennabe (noch ungereinigt
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Es steht auf Hutchinson Kevlar Reifen. Die sehen insgesamt noch für einige km gut aus, auch wenn man an den Flanken Altersspuren erkennen kann. Wie pannensicher sind die? Oder sollte ich lieber gleich neue Schlappen aufziehen?
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Die weißen Hoods könnten gern wieder etwas weißer werden. Gibts da Tricks? Oder einfach Spüli?
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Danke schonmal für eure Antworten!
Also von Stays kann ich auf dem Aufkleber nichts sehen. Oben in meinem Beitrag ist er aus zwei Winkeln fotografiert, da sieht man das recht deutlich.
.Danke - für Willkommen und Tip.
Also von Stays kann ich auf dem Aufkleber nichts sehen. Oben in meinem Beitrag ist er aus zwei Winkeln fotografiert, da sieht man das recht deutlich.
Wenn das stimmt, heißt das, Muffen sowie Ketten- und Sitzstreben sind aus anderem Rohr? Was ist mit dem Steuerrohr? Fragen über Fragen
Danke - für Willkommen und Tip.
Ja , genau , und das du auch nicht sehen kannst kommt erschwerend hinzu...
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Zur Info :Also von Stays kann ich auf dem Aufkleber nichts sehen. Oben in meinem Beitrag ist er aus zwei Winkeln fotografiert, da sieht man das recht deutlich.
Wenn das stimmt, heißt das, Muffen sowie Ketten- und Sitzstreben sind aus anderem Rohr? Was ist mit dem Steuerrohr? Fragen über Fragen
Danke - für Willkommen und Tip.
Danke euch - da hab ich ja ne Menge gelernt über meine britische Schönheit - und klassischen Stahlrahmenbau im Allgemeinen!
Ja , genau , und das du auch nicht sehen kannst kommt erschwerend hinzu...
Den gezeigten Aufkleber gibt es eigentlich nur in : Hauptrohre aus 531 oder alle Rohre aus 531 , jedenfalls habe ich noch nie was anderes erlebt .
Das ist aber nicht sicher .
