Einsteigen in CX mit GRV

[soetemelk]

Hi, zuerst einmal: Tolles Forum, danke für so viele starke Inhalte.
Ich bin mit 47 schon recht alt, möchte aber nach vielen Jahrzehnten Rennrad, Gravel und Allmountain MTB nun in diesem Jahr auch einmal CX Rennen ausprobieren, Urs im Rahmen vom Stevens Cyclocross Cup. Es geht nicht ums gewinnen, sondern um die Herausforderung. Tragepassagen und Geschicklichkeit habe ich auch immer mal in der Vergangenheit ausprobiert und bin da recht sicher.
Aber worauf ich hinaus möchte: Ich wollte jetzt kein neues Rad kaufen, hatte mich nach gebrauchten Stevens SP umgeschaut, aber bin auch nicht so richtig glücklich geworden. Daher nun dir Frage; Denkt ihr, ich kann folgendes machen, oder ist das Wahnsinn:

2. LRS für Specialized Diverse Expert Carbon, bspw. C1800 von DT Swiss.
Habe einen 1x12 Antrieb.

Eure Meinungen würden mich interessieren.
Danke im Voraus.

EDIT:

SRAM RIVAL ETAP AXS
Schaltwerk
SRAM GX Eagle AXS
Kassette
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
Kette
SRAM GX Eagle, 12-speed
Kurbelgarnitur
SRAM Rival 1 Wide
Kettenblätter 40T

 

[Loretta69]

Hallo.

Klar geht das, ich würde nur die Kassette etwas an die flacheren Kurse anpassen: 11-36 sollte im Norden gehen, alternativ auch bis ca. 45 Zähne hoch. Da musst Du nur schauen, was der Markt für HG Freiläufe in 12-fach anbietet.
Wichtig wird auch noch die Bereifung, wobei Du in der Hobbyklasse auch Reifen mit mehr als 33mm Breite fahren darfst.

 

[soetemelk]

Hallo.

Klar geht das, ich würde nur die Kassette etwas an die flacheren Kurse anpassen: 11-36 sollte im Norden gehen, alternativ auch bis ca. 45 Zähne hoch. Da musst Du nur schauen, was der Markt für HG Freiläufe in 12-fach anbietet.
Wichtig wird auch noch die Bereifung, wobei Du in der Hobbyklasse auch Reifen mit mehr als 33mm Breite fahren darfst.

Danke. Reifen habe ich tatsächlich noch liegen, 33 grifo.
Vielen Dank schonmal.
Andere Kassette und dann auch Kette, korrekt?

 

[Loretta69]

Ja, ich denke, die kann dann etwas kürzer sein. Die 33er Grifo sind perfekt.

 

[norman68]

Wenn ich mir mal so überlege wie viel Threads hier panischen eröffnen werten weil ihren Carbonrahmen
nur einen kleinen Kratzer von wer weiß was bekommen hat. Würde ich empfehlen erst mal etwas älteres dafür hernehmen denn CX ist schon echt Material intensiv und man schrottet doch schnell mal was und Feint Kontakt sei es mit Hindernissen, Mitstreitern oder Bodenkontakt bleibt nicht aus und hinterlässt Spuren am Material.

 

[Tourero]

Das "Diverge" ist sicherlich eine gute Basis für Ausflüge in die CX-Welt. Es werden ja heutzutage selbst bei den Profis vermehrt Gravel-Räder genutzt (insbes. in der US Szene bzw. -Teams) bis hin zu modifizierten Rennrädern (Orbea Orca / Ton Aerts). Das man mit sowas durchaus konkurrenzfähig sein kann, zeigt sein EM-Titel 2025.

Das Wettkampf-CX alles andere als Material schonend ist, ist jedoch ein valider Punkt. Angst vor Kratzern oder auch Abrieb am Lack durch Schmutz und Tragepassagen solltest Du besser nicht haben. Man kann natürlich die typischen Stellen am Oberrohr/Steuerrohr abkleben.

Für den CX-Einsatz würde ich ebenfalls eine enger abgestufte Kassette wählen. Die großen Ritzel werden eher nicht benötigt. Wenn es steil sein sollte, wird i.d.R getragen und gelaufen. Der Grifo ist, gerade zu Beginn der Saison, wenn es noch recht trocken ist, ein sehr guter Reifen. Im Dezember würde ich dann ggfls. in Richtung Baby Limus gehen.

Der C1800 ist recht schwer aber robust und somit sicher gut geeignet. Abschließende Empfehlung: Solltest Du mit Schlauch fahren, unbedingt Latex verwenden.

 

[MischkaBär]

Schon einiges gesagt. Ich baute mir vor knapp 10 J. auch einen Cube C62 SL Carbon Crosser auf. Klar solltest du in Punkto Materialbelastung nicht unsensibel sein. Ich kann aber gleichsam sagen, dass der Rahmen das letzte ist, um den ich mir hier Gedanken machen würde. Mein Rahmen sieht nach zahlreichen CX-Rennen immer noch sehr gut aus - das meiste spielt sich ja bei eher weniger hohen Geschwindigkeiten im Gelände ab. Stürze machen den Rahmen da meistens wenig aus. Die Antriebe verschleißen elend schnell. Einen schwereren LRS >1.500 g würde ich mir wiederum ungern reinstellen, da man ja ständig beschleunigen muss ...

Soweit! 🙂

 

[fasttwitch]

Ein Punkt vielleicht noch zur Reifenbreite: Die "normalen" Grifos fallen oft deutlich breiter aus als die erlaubten 33 mm.

Das ist nur relevant, wenn du in einer Lizenzklasse fährst und selbst dort bin ich mir nicht sicher, ob im Stevens-Cup wirklich mal gemessen wird, aber wäre blöd, wenn du dann nicht starten dürftest.

Viel Spaß auf jeden Fall beim CX! 🥳

 

[Loretta69]

Wenn ich mir mal so überlege wie viel Threads hier panischen eröffnen werten weil ihren Carbonrahmen
nur einen kleinen Kratzer von wer weiß was bekommen hat. Würde ich empfehlen erst mal etwas älteres dafür hernehmen denn CX ist schon echt Material intensiv und man schrottet doch schnell mal was und Feint Kontakt sei es mit Hindernissen, Mitstreitern oder Bodenkontakt bleibt nicht aus und hinterlässt Spuren am Material.

Dafür empfehle ich entsprechende Folie an die exponierten Stellen, etwa dem Oberrohr, wo der Lenker beim Sturz einschlagen kann, ebenso auch da, wo man das Rad trägt und durch Matsch und Reibung auch der Lack in Mitleidenshaft gezogen wird.
Musste ich früher nicht bei meinen Titan Crossern...aber bei den Crux ist das auch Pflicht.

PS: Sehe gerade, dass schon Tourero geantwortet hat...

 

[Umdenblock]

Das du auch mit einem Racegravel, Allroad Rennrad starten und auch gewinnen könntest wurde ja schon geschrieben, also Haken dran. Du schreibst einmal ausprobieren, also 1x oder willst du die Serie mitnehmen? Wenn 1x dann fahr einfach mit dem Diverge mit. Wenn die Serie und mehr, und du an einen 2. Laufradsatz denkst dann einen identischen, je mit schnellen und mit groben Reifen und nach Wetter und Strecke anpassen/wechseln.

Bist du denn schon MTB- oder Strassenrennen gefahren? Wenn nicht solltest du nicht überrascht sein wenn dich 40min CX am Limit fertig machen, die ersten Rennen sind zum lernen da.

 

[Don Vito Campagnolo]

...
Das ist nur relevant, wenn du in einer Lizenzklasse fährst und selbst dort bin ich mir nicht sicher, ob im Stevens-Cup wirklich mal gemessen wird, ...

Ja, wird regelmäßig gemessen.

 

[Multiradfahrer]

Habe keinen allgemeinen Faden gefunden, aber vom Verein kann gerade das… semi-interessante Info:

https://www.rad-net.de/ajax.aspx/content/7d7043be-337a-468f-8087-720d425f7b17.html

https://static.rad-net.de/html/bdr/bekanntmachungen/2026/260911_GC_Amtliche_Mitteilung_Material_Cyclo-Cross_2026-2027_v2.pdf

 

[Don Vito Campagnolo]

Ja, bei uns im Verein auch bekannt gemacht worden inkl. Hinweis, dass in der BuLi auch tatsächlich kontrolliert wird.

 

[fasttwitch]

Hatte ich die Tage schon gelesen, aber gar nicht so richtig drüber nachgedacht. Ich fahr ja meistens bei den Hobbys, aber wenn ich meine 1-2-mal im Jahr bei den Lizenzlern mit rumrödeln will, muss ich mir einen neuen Rahmen kaufen? Wtf?! Und das soll auch noch ohne Ausnahmen durchgesetzt werden? Na gute Nacht.

edit: Und die Ankündigung vom BDR kommt Mitte September, damit man auch noch so richtig viel Zeit hat, sich darauf einzustellen? Hab ich was übersehen und bin selbst der Geisterfahrer oder sind die nicht ganz sauber?

 

[fasttwitch]

Gerade mal in der UCI-Liste gestöbert. Die Großen sind natürlich alle drin, aber Bombtrack und Gunsha fehlen zum Beispiel. Da sind ja schon einige drauf unterwegs.

 

[fpberg-TF]

Hatte ich die Tage schon gelesen, aber gar nicht so richtig drüber nachgedacht. Ich fahr ja meistens bei den Hobbys, aber wenn ich doch mal wieder bei den Lizenzlern mit rumrödeln will, muss ich mir einen neuen Rahmen kaufen? Wtf?! Und das soll auch noch ohne Ausnahmen durchgesetzt werden? Na gute Nacht.

edit: Und die Ankündigung vom BDR kommt Mitte September, damit man auch noch so richtig viel Zeit hat, sich darauf einzustellen? Hab ich was übersehen und bin selbst der Geisterfahrer oder sind die nicht ganz sauber?

Ich würde jetzt einfach mal 1+1 zusammen zählen.
Von Bundesliga Rennen und vlt den LVM abgesehen, glaubst du ein Kontrolleur der noch alle Latten am Zaun hat, lässt dich nicht starten?

Sollte ich Unrecht haben, würde mich das wundern und wäre dann der Tropfen der das Fass zum Überlaufen bringt... Im Zweifel einfach einen x beliebigen Sticker online bestellen und auf den Rahmen kleben, wird kaum jemand wirklich merken.

https://www.etsy.com/de/listing/1588892106/4-x-benutzerdefinierte-uci?variation0=4016963094

 

[fasttwitch]

Ich würde jetzt einfach mal 1+1 zusammen zählen.
Von Bundesliga Rennen und vlt den LVM abgesehen, glaubst du ein Kontrolleur der noch alle Latten am Zaun hat, lässt dich nicht starten?

Sollte ich Unrecht haben, würde mich das wundern und wäre dann der Tropfen der das Fass zum Überlaufen bringt...

Da hast du sicher recht, im Normalfall wird kein Hahn danach krähen. Bei den Rennen hier in der Region werden meistens noch nicht mal die Reifen kontrolliert. Aber bei den "größeren" Rennen kann ich mir schon vorstellen, dass sich mal einer aufspielt und dann bist du umsonst 3 Stunden da hingefahren.. 🙄

Im Zweifel einfach einen x beliebigen Sticker online bestellen und auf den Rahmen kleben, wird kaum jemand wirklich merken.

https://www.etsy.com/de/listing/1588892106/4-x-benutzerdefinierte-uci?variation0=4016963094

...das nennt man dann wohl pragmatische Lösung. 🥳

 

[FirstGeneration]

Wenn im Gunsha-Cup keine Gunsha-Räder fahren "dürften" .... ;-) Supergau !
Im NRW-Cross-Cup gab es schon die "inoffizielle" Info, daß Fahrer ohne UCI-Rahmen oder laut Liste "nur verwarnt" werden und dann 27/28 streng kontrolliert werden wird.....
Im Hobbybereich kein Thema, da meist sogar mit MTB, aber im Lizenzbereich, wo viele ihre 2.Räder/Ersatzräder im Depot stehen haben, die kein UCI-Label haben, das ist schon ziemlicher Anschiß

Das mit den Online-Sticker aufkleben würde ich lassen, da die echten Label unter dem Klarlack sind und man das recht aufgeklebte Label schnell sieht (wurde früher manchmal schon mal probiert...) und ich nicht weiß, ob das beim Kommisär gut ankommt....nicht das es noch eine längere Sperre gibt.

 

[Plautzilla]

Hatte ich die Tage schon gelesen, aber gar nicht so richtig drüber nachgedacht. Ich fahr ja meistens bei den Hobbys, aber wenn ich meine 1-2-mal im Jahr bei den Lizenzlern mit rumrödeln will, muss ich mir einen neuen Rahmen kaufen? Wtf?! Und das soll auch noch ohne Ausnahmen durchgesetzt werden? Na gute Nacht.

edit: Und die Ankündigung vom BDR kommt Mitte September, damit man auch noch so richtig viel Zeit hat, sich darauf einzustellen? Hab ich was übersehen und bin selbst der Geisterfahrer oder sind die nicht ganz sauber?

Wenn man klein ist hätte man niemals mitfahren dürfen auf Lizenz die letzten 10 Jahre wenn es nach der neuen Regel geht.
Ich fahre Stevens, sämtliche Alu CX bis 2020 sind nicht zugelassen (weil die eben auch breitere Schlappen bis 42mm können vermutlich) und die Carbonmonster mit UCI Label sind erst seit 2022 in 48 zu bekommen (und da nur als Frameset zum selben bauen).

Wenn einem fast nix passt hat man immer Pech, manche Regeln sind imho einfach unnötig. Ich meine in die UCI Rahmen passen immer noch 35-38mm Reifen, das müssen sie doch trotzdem prüfen - warum dann jetzt noch extra das UCI label?

 

[fasttwitch]

Wenn im Gunsha-Cup keine Gunsha-Räder fahren "dürften" .... ;-) Supergau !

Absolut, das wird natürlich nicht passieren. Nach Aktenlage wäre aber genau das der Fall. 🤯

Im NRW-Cross-Cup gab es schon die "inoffizielle" Info, daß Fahrer ohne UCI-Rahmen oder laut Liste "nur verwarnt" werden und dann 27/28 streng kontrolliert werden wird.....

Ist im NRW-Cup nicht Bombtrack groß involviert? Wäre ja das gleiche in grün.

Also bei den "normalen" Rennserien würde ich mir keine Sorgen machen. Aber ich würde zum Beispiel gern wieder in Chemnitz starten und da nicht wirklich ausschließen, dass wer Probleme macht. Das ist ja ziemlich groß aufgezogen inzwischen mit C2-Status in der Elite und so.