Die R511 ist jedoch mindestens genauso stabil, wenn nicht sogar seitensteifer wegen der größeren Felgenbreite als die schmale alte DP18.
Von der geringeren Durchschlagsneigung der breiten R511 ganz zu schweigen. Ich hatte die DP 18 am CX Rad.
Die Rigida/RydeDP 18
Speed ist eher mit der
DT Swiss R 511 vergleichbar. Preislich besteht kein Unterschied zwischen diesen beiden.
Achso, bedenke, dass bei der R511 bereits hochwertige Nippel und Unterlegscheiben dabei sind. Zu einem Mü relativiert sich daher der höhere Preis zur
alten DP18.
Für Tourenräder nehme ich jedoch solche hohen
Felgen allgemein sehr ungern. Einerseits entstehen damit sehr unkomfortable Laufräder und anderseits finde ich es logistisch ungünstig
Schläuche mit langen Ventillen zu benötigten.
(Kurze Ventile passen bei 30 mm
Felgen auch, sind aber oft grenzwertig für einen sicheren Sitz der
Pumpe.)
An Tourenrädern findest du bei mir Rigida Zac2000, Ambrosio Duke (nur Voderrad),
Mavic A719 und bei sehr hoch belasteten Hinterrädern eine Rigida Sputnik/Exal SP19 (25 bis 35 mm
Reifen) oder Rigida Big Bull (26 Zoll mit 45- 50 mm
Reifen).
Achso, bei lange Zeit 110 kg Systemgewicht am Renner hatte ich selbst mit der DT R460 am Hinterrad keinen Ärger. Das selbst aufgebaute Laufrad steht bis heute wie eine Eins.
Und leider sind wir auch offtopic. Das hier besprochende Laufrad wurde nie gefahren, sondern kam mit einem Schlag bereits aus der Produktion.
Übrigens, noch vor dem Aufkommen moderner
Felgen war ich auch lange ein Fan der DP 18 und an einem klassischen Renner kann ich mir die DP 18 in silber poliert auch heute gut vorstellen.
Sorry, dass ich nicht von einer sachlichen Bewertung der aktuellen Situation DP18 alt vs. R511 umher konnte.
Aber so viel Fairness muss IMHO sein.
