Bitte beachte, dass aufgrund der Unterschiede der Reifencasingtechnologie (Speedcore vs Techbelt) und der höheren Toleranz der Produktionsschwankungen beim Race in Kombination mit deinem schwankenden Gewicht (gutes italienisches Essen) und dem optionalen Rotwein-Morgenschiss der Reifendruck ggf. um ±0,0219 bar angepasst werden sollte, vorbehaltlich dass es hier wirklich um das exakte Asphalt/Schotter-Verhältnis von 140.000.000 zu 40.000.000 mm geht.
Der hier
to finish first you have to finish first ;-)
ok danke.
also heisst das der bei nässe nicht so gut ist? und wie sieht es mit Pannensicherheit aus?
ok verstehe.
Ich meinte z.b. Bike Discount hat ihn nicht und R2 auch nur in 25-622, wenn man ihn in 28-622 haben möchte bekommt man ihn dort nicht.
Panaracer der ist ziemlich teuer und Hutchinson, ich weiss nicht ob es stimmt aber ich habe gelesen die wären nicht so pannensicher.
Naja, der Supersport ist auch nicht mega pannensicher und der ohne Supersport von Goodyear rollt nicht so besonders toll. Grundsätzlich bekommst du in dem Bereich ne Menge Reifen. Ich persönlich würde pirelli rs fahren oder wenn ich mehr Pannenschutz will pirelli race.
Der Hutchinson Blackbird hat bei brr im Pannenschutz zumindest besser abgeschnitten als der Goodyear Supersport und rollt besser als der ohne Supersport. Meiner Einschätzung treffen die Einstufungen da oft ziemlich gut zu.
wieso Supersport? Ich meinte den Goodyear Eagle F1 R.
wie gesagt ich meinte nicht den Supersport.
Doch kann er gut ab. Waren bei meiner 3 Tage Tour zwischen den Jahren nur feuchte Bedingungen und keine Probleme. War aber halt auch der 34er und Tubeless, dementsprechend natürlich wenig Luftdruck (ca. 3,2 Bar).
ok verstehe.
Aber was fasziniert dich so am normalen f1? Ist der besonders billig oder so? Der kann eigentlich überhaupt gar nichts besonderes?!
Wird auch Zeit für einen neuen Power Cup. Die Tube-Version des Power Cup habe ich sehr gemocht. Tubeless war nicht ihre Stärke. Bin gespannt.
