Der Rennrad Reifen Thread

[Oseki]

Freigegeben sind minimal 25mm. Aerodynamisch optimiert ist die Felge für 27mm.

27 was drauf steht oder sich aufbläst?

 

[StephanW]

27 was drauf steht oder sich aufbläst?

Alle Werte beziehen sich auf die Breite, die auf dem Reifen steht.

 

[rennradler1]

Freigegeben sind minimal 25mm. Aerodynamisch optimiert ist die Felge für 27mm.

Ich würde 29mm nehmen. Allerdings eher aus Komfort Gründen.

 

[captain hook]

Ich hätte mal ne Frage zur Auswahl der Reifenbreite. Die hakenlose Felge hat 23mm Innenweite und ist optimiert für 27mm Reifen. Ich würde gerne den Conti Aero 111 testen. Nehme ich jetzt 26mm oder 29mm.


Gruß
Stephan

26mm auf 23mm innen hookless? Hat das ne Zulassung?

 

[rennradler1]

26mm auf 23mm innen hookless? Hat das ne Zulassung?

Hat mich auch gewundert, er schreibt minimal 25mm seien zugelassen

 

[captain hook]

Hat mich auch gewundert, er schreibt minimal 25mm seien zugelassen

Was für eine Felge ist das? Oder stand das schon irgendwo?

Bei Zipp ist 23mm hookless minimum 28mm Reifenbreite

https://www.sram.com/de/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility

 

[rennradler1]

Was für eine Felge ist das? Oder stand das schon irgendwo?

Bei Zipp ist 23mm hookless minimum 28mm Reifenbreite

https://www.sram.com/de/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility

Nein, dass stand noch nirgends.

 

[BergHügi]

Freigegeben sind minimal 25mm. Aerodynamisch optimiert ist die Felge für 27mm.

Im Zweifelsfall ist die Felge optimiert für Profit.

 

[captain hook]

Ja dann sind wir jetzt mal gespannt was es ist. Sonst ist eine Aussage dazu ja sinnfrei. Einzig Cadex ist mir bekannt die in sehr engen Grenzen und nur sehr bestimmte Reifen in rel. schmalem Formal für ihre (schmaler als 23mm) Felgen zulässt. Und das sind die, wo letzten im Pro Rennen dem Fahrer der Reifen weggeflogen ist. Kann auch woanders dran gelegen haben, aber das werden wir nie erfahren. Ich persönlich würde aufgrund meiner Erfahrungen bei hookless nicht am unteren Limit agieren beider Breite , zumal man, wenn man schon nach optimal aero (also speed) schaut, man zusätzlich bei so einem schmalen Reifen mit den maximal 5 Bar am oberen Rand agiert, was mir persönlich bei dieser Konstruktion zuviel Grenzgängerei wäre.

 

[Umdenblock]

Freigegeben sind minimal 25mm. Aerodynamisch optimiert ist die Felge für 27mm.

Komische Werte, eine 23c und grad mal 27 ist die Empfehlung? 25mm als Limit ist ja nix besonderes, warum sollte das auch jemand wollen? Wer unbedingt modern breite Felgen will fährt doch nicht mehr <25mm???

Am einfachsten haben es die Leute die keine Wissenschaft daraus machen

 

[rennradler1]

Am einfachsten haben es die Leute die keine Wissenschaft daraus machen

So wie ich, immer 28mm, hab aber auch (noch) kein Hookless.

 

[eins4eins]

Sind wahrscheinlich Zipp 404. Die haben 28mm außen und 23mm innen.

Die Aero 111 bauen schmal bzw ist der 26er bspw eigentlich ein falsch gelabelter 25mm Reifen und damit zu schmal für die Laufräder.

 

[StephanW]

Es handelt sich um Enve 6.7er Felgen.

 

[captain hook]

Es handelt sich um Enve 6.7er Felgen.

Dann würde ich mich an die Enve Freigaben zu den Reifen orientieren wenn Du das so speziell bauen willst.

https://eu.enve.com/pages/tire-compatibility

In der Liste gibt es keinen Reifen mit offizieller Freigabe der schmaler als 27mm ist.

 

[captain hook]

btw... gestern nen Pirelli RS Reifen auf ne Duke X Felge geworfen (ging wirklich easy drauf), Luft aufgepumpt (normale Standpumpe) Milch rein geschüttet, fertig. Dicht. Hat kaum 5min gedauert. Keine Seife, kein Booster, keine Sauerei

 

[benjorito]

btw... gestern nen Pirelli RS Reifen auf ne Duke X Felge geworfen (ging wirklich easy drauf), Luft aufgepumpt (normale Standpumpe) Milch rein geschüttet, fertig. Dicht. Hat kaum 5min gedauert. Keine Seife, kein Booster, keine Sauerei

Krass, den Pirelli RS habe ich letztes Wochenende auch montiert, das war mein bisheriger Endgegner, da war jeder Challenge-Reifen bisher Kindergarten dagegen. Allerding auf ein DT-Swiss ARC1100 Laufrad. Als er dann aber drauf war, war er sogar ohne Milch komplett dicht.

 

[captain hook]

Krass, den Pirelli RS habe ich letztes Wochenende auch montiert, das war mein bisheriger Endgegner, da war jeder Challenge-Reifen bisher Kindergarten dagegen. Allerding auf ein DT-Swiss ARC1100 Laufrad. Als er dann aber drauf war, war er sogar ohne Milch komplett dicht.

ARC 1100 hätte ich auch was hier. Müsste aber bei gesteigertem Interesse den alten Reifen ab und den neuen drauf machen. Vittoria pro Speed Reifen ging auf die ARC Felge ebenfalls entspannt drauf.

 

[die schwelle]

btw... gestern nen Pirelli RS Reifen auf ne Duke X Felge geworfen (ging wirklich easy drauf), Luft aufgepumpt (normale Standpumpe) Milch rein geschüttet, fertig. Dicht. Hat kaum 5min gedauert. Keine Seife, kein Booster, keine Sauerei

sehr gespannt auf einen er-fahr-ungsbericht, der reifen steht in meiner liste weit oben.

 

[captain hook]

sehr gespannt auf einen er-fahr-ungsbericht, der reifen steht in meiner liste weit oben.

Bin den ja schon vorher gefahren. Fährt sich unauffällig im positiven Sinne. Meine Freundin fand ihn besser als Conti 5000 vom Fahrgefühl, weshalb gleich 2 davon auf ihr Rennrad gewandert sind. Grenzbereich ausfahren steht natürlich noch aus. Wetter zu schlecht für ernste Effizenztests und Rennsaison ist ja auch noch nicht.

 

[benjorito]

sehr gespannt auf einen er-fahr-ungsbericht, der reifen steht in meiner liste weit oben.

Ich bin vorher lange den P-Zero Race TLR gefahren, den RS jetzt zum ersten Mal. Im Trockenen würde ich keinen Unterschied merken, der RS ist nur ein paar Gramm leichter. Auch Pannenanfälligkeit ist kein Thema. Aber bei Nässe ist der RS phänomenal. BRR schrieb sinngemäß, dass sie Reifen getestet haben, die weniger Gripp im Trockenen hatten als der RS im Nassen und das kann ich nur unterschreiben. Wenn jemand Kriterien im Regen fährt, der RS wäre die erste Wahl.