Einen großen Eimer Eiswasser vorbereiten, Kurbelende heiß machen und im Eiswasser abschrecken, ggf. mehrfach wiederholen. Durch den schnellen Temperaturunterschied entstehen Risse in der Gammelschicht, so hab ich schon einige hofflungslsoe Fälle gelöst. Zum abschauben Kurbel latürnich heiß machen. Und von Kriechöl vorher mit viel Zeit zum Kriechen gehe ich aus.
Sofern die Kurbel noch montiert ist, mit großen Hebel arbeiten:
Ungeheuer ist des Schlossers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft...
Eigentlich erst zum zweiten Mal. Tatsache ist, dass die BSA Trestlager mit einmal rechts-, einmal linksdrehend nicht derartig zur Selbstdemontage neigen. Das ist meiner Meinung nach einfach das schlauere System. Da kommen manche natürlich trotzdem auf die Idee, die Lager festzuballern/-kleben, als wenn es kein morgen gäbe. Bei ITA ist das aber meiner (begrenzten) Erfahrung nach fast schon die Regel. Und gefräste Lagerflächen, Gewinde ohne Lackreste etc sollten theoretisch natürlich Standard sein, sind sie aber meiner (begrenzten) Erfahrung nach ganz und gar nicht.
Das mach ich dann nächste Woche!...hab ich mal von einem Schlosser gehört, dem die Verlängerung (wohl mit Restenergie) zum (geschlossenen) Fenster raus flog....
Wenn Du das Gehäuse heiß machst, musst du aber gleich schrauben und nicht erst nächste Woche.Eigentlich erst zum zweiten Mal. Tatsache ist, dass die BSA Trestlager mit einmal rechts-, einmal linksdrehend nicht derartig zur Selbstdemontage neigen. Das ist meiner Meinung nach einfach das schlauere System. Da kommen manche natürlich trotzdem auf die Idee, die Lager festzuballern/-kleben, als wenn es kein morgen gäbe. Bei ITA ist das aber meiner (begrenzten) Erfahrung nach fast schon die Regel. Und gefräste Lagerflächen, Gewinde ohne Lackreste etc sollten theoretisch natürlich Standard sein, sind sie aber meiner (begrenzten) Erfahrung nach ganz und gar nicht.
Aber wird schon, ich hol gleich die Heißluftpistole vom Schwiegerpapa
Das mach ich dann nächste Woche!
Genau, ich nehme ein langes stabiles Rohr. Wenn das nicht über den Schlüssel passt, befestige ich es mit Schellen und Panzertape am Schlüssel.Mit was verlängert du? Da brauchst du ja ein echt massives dickwandiges (schweres) Rohr. Beim Baumarkt haben die sowas hier nicht
Da wird es schwer den Schlüssel richtig zu fixieren, damit er nicht abspringt. Und die Kurbel muss bombenfest eingespannt werden. Wenn mir das Pedal wichtiger als die Kurbel war, hab ich das mit dem Dremel und einer Trennscheibe gelöst. Die Kurbel war natürlich hin. Im umgekehrten Fall könnte man es mit ner Verlängerung versuchen. Da wirken ganz schöne Kräfte mit der Verlängerung. Bisher haben die Gewinde und Rahmen aber immer überlebt. Ist für mich aber auch nur das allerletzte Mittel.
Der Schlüssel, den ich verwende ist in den Kleinanzeigen zu haben. Da passt wegen der Form direkt das Rohr drauf.Dieses WE Schlachtung eines KA-Fangs. Sattelstütze ging schon ein bisschen zäh raus, Vorbau nur mit roher Gewalt und die rechte ITA TL Schale mag ÜBERHAUPTNICHT!
Die Komponenten können weg, mir geht's um den tollen Rahmen. TL Gehäuse schon mit WD 40 geflutet, Lager in den Schraubstock, am Rahmen drehen auch schon probiert, dabei nur die Klemmbacken vermackt, als mir der Rahmen dann explosionsartig aus der Klemmung gesprungen ist, Lackschaden inklusive. Lagerschale sitzt nach wie vor BOMBENFEST. Die hl. Drei Könige hätte ich ja da, aber der Hebelarm ist ein Witz. Verdammte ITA-Schalen, was soll der Scheiß? Wegen der bescheuerten Gewinde kommen die rechten Lagerschalen einem manchmal nach ein paar km entgegen, dann werden sie gerne mit Schraubensicherung, Telfonband, Sekundenkleber oder was in den letzten 40 Jahren grad zur Hand war endfest in den Rahmen gepappt und der Nachbesitzer hat seine helle Freude. Und wenn ich schon so einen Dreck produziere, wo ich ein Gewinde mit 100Nm festballern muss, damit es sich bei bestimmungsgemäßem Gebrauch nicht selbst löst, dann sollte ich vielleicht die Schlüsselflächen mehr als 2mm breit machen, verdammt!
Ich weiß, es gibt so viel wichtigeres im Leben, aber hier im Forum hoffe ich auf ein bisschen Verständnis für mein Gejammer.
Bring her, mach ich dir ab. Nur bitte mit deinem Pedalschlüssel, ich hab schon Pedalschlüssel brechen sehen. Bin ab morgen Abend in deiner Nähe (Kösterbeck)
Sehr schicke Rahmen. Nur diese Führung durch das Oberrohr mit beiden Löchern nach oben zeigend finde ich immer problematisch. Da kann das Wasser nur rein, nicht wieder raus.
Was auch geht is ein Flacheisen mit 2 angeschweißten Winkeln als Verlängerung,da wird das Werkzeug eingehakt.in der Art hing so'n Ding bei uns in der Werkstatt simpel und frunzt
Wärme hatte ich schon, auch Hammerschläge, rohe Gewalt und tagelange Kriechölbäder. Bislang half nichts. Problem: Auf die Pedale könnte ich verzichten, auch wenn ich sie gebrauchen könnte, aber nicht auf die Kurbel. Das ist mein Schlüssel, aber bislang noch nicht zum Glück.
Wie wärs mit Eisspray/Tiefkühlschrank und kochendem Wasser? Oder Backofen/Eiswasser? Direkt danach Rostlöser/Kriechöl?Wärme hatte ich schon, auch Hammerschläge, rohe Gewalt und tagelange Kriechölbäder. Bislang half nichts. Problem: Auf die Pedale könnte ich verzichten, auch wenn ich sie gebrauchen könnte, aber nicht auf die Kurbel. Das ist mein Schlüssel, aber bislang noch nicht zum Glück.
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Was noch ginge: Kurbel+Pedal in den Kühlschrank und am nächsten Tag kochendes Wasser über das Aluminium. Also die HardcoreVersion meiner bisherigen Versuche. Leider habe ich keinen Schraubstock und ne Hebelverlängerung
Hörensagen: Es soll Betriebe geben (Autowerkstatt, GasWasserSch..., Spengler usw usf) wo Beides vorhanden sein könnte.Leider habe ich keinen Schraubstock und ne Hebelverlängerung
Rostlöser/Kriechöl vorher. Auf jeden Fall! Wenn sich nix tut, die Kurbel warm machen. Als nächstes genug Zeit zum Kriechen gehen, eher Tage als Stznden. Letzte Eskalationsstufe ist dann die Eis-Hitze Schocktherapie.
Toller Rahmen in schöner Farbgebung. Hoffe du zeigst auch Bilder vom Aufbau und vom fertigen Rad, wenn es soweit ist.
Würde ich eh nur bei gutem Wetter fahren.
