Überschätzt ist eine blöde Beschreibung, irgendwie passt das nicht. MIr fällt aber kein besseres Wort ein.
Noch mal wegen der Frage, dass viele der Fahrer selbst bei Hochgebirgsetappen mit +4.000 HM dennoch auf ihre Aerohobel zurückgreifen. Das diskutierten die Jungs ja auch beim letztwöchigen Besenwagen leicht an, dass die Aeroperformance eines jeden brauchbaren Renners, der diese Bezeichnung berechtigt trägt, das Mehr an Gewicht locker wettmache. Sie machten sich sogar fast lustig mit dem Verweis, dass heute niemand mehr auf Gewicht gucken würde.
Giulio Ciccone mit dem Emonda und schwarzen Schuhen fällt da echt aus dem Rahmen.
Glaube ich auch
Das wird bestimmt bald aufgehoben....der jetzige wird auch per Dekret beschließen, dass er 120 Jahre alt wird.
Aber wenn man die Aero-Hobel mittlerweile auch halbwegs an die 6,8 Kg ranbekommt (S5 - als mono* wohl knapp unter 7), dann nimmt man halt lieber den, als das Bergrad, welches zwar 6,6 wöge, man es aber mit Blei auf 6,8 beschweren müsste. Und solang man am Berg noch Helfer zum "ziehen" vor einem braucht, scheint die Aerodynamik doch relevant zu sein. Wobei ich mich ehrlich immer frage, wieviel Psychologie da reinspielt.
Bis zum UCI-Regelwerk und keinen Schritt weiter, bzw. dann wieder zwei zurück.
Bei den kommenden Ausgaben der Volta a Portugal mit ihren elf Etappen (https://www.procyclingstats.com/race/volta-a-portugal/2025) wird es schwer für RemcoGlaube ich auch
Ich habe bewusst überschätzt geschrieben nachdem er in den vergangenen Wochen zum einzigen ernsthaften Konkurrenten von Vingegaard und Pogacar hochgejubelt wurde.
Ich wäre für Balance of Performance, 5W/kg/h als Sollwert, wer drüber liegt muss eine Bleiweste tragen.
also macht jeder vor rennstart nochmal einen Leistungstest?Ich wäre für Balance of Performance, 5W/kg/h als Sollwert, wer drüber liegt muss eine Bleiweste tragen.
Hm...in Zeiten wo die berghoch zwischen 20er und 30er Schnitt ballern wohl verständlich...Noch mal wegen der Frage, dass viele der Fahrer selbst bei Hochgebirgsetappen mit +4.000 HM dennoch auf ihre Aerohobel zurückgreifen. Das diskutierten die Jungs ja auch beim letztwöchigen Besenwagen leicht an, dass die Aeroperformance eines jeden brauchbaren Renners, der diese Bezeichnung berechtigt trägt, das Mehr an Gewicht locker wettmache. Sie machten sich sogar fast lustig mit dem Verweis, dass heute niemand mehr auf Gewicht gucken würde.
Kann ja jeder seine Meinung dazu haben, aber ein geringeres Gesamtgewicht ist sicher nicht verkehrt für eine passable Uphill-Zeit. Sie relativierten aber auch ein bisl und meinten, dass Spezi mit dem SL 8 mit der Aerofront wohl einen sehr guten Kompromiss gefunden habe in Sachen Gewicht. btw … bin gespannt, wohin diese Reise mit den neuen Entwicklungen von Factor und Co. in den kommenden Jahren geht.
Oder wie früher in der DTM, wer mehrere Rennen gewonnen hat bekommt entsprechend Gewicht zugeladen, damit keiner Meilenweit enteilen kannIch wäre für Balance of Performance, 5W/kg/h als Sollwert, wer drüber liegt muss eine Bleiweste tragen.
Tja die Verantwortlichen dort hatten damals halt erkannt, dass ihr "Produkt" nämlich die Zuschauerunterhaltung / Spannung durch Langeweile flöten gehen könnte. Damit einhergehend dann weniger Interesse was weniger Einnahmen generieren würde.Oder wie früher in der DTM, wer mehrere Rennen gewonnen hat bekommt entsprechend Gewicht zugeladen, damit keiner Meilenweit enteilen kann
Stimmt auf der einen Seite, auf der anderen Seite ist Pogacar an sich halt ein Superstar, einer der ganz wenigen im Radsport, der über die Grenzen des Sports hinaus bekannt ist. Deshalb ist seine Anwesenheit von dem Standpunkt her natürlich schon finanziell lukrativ.Tja die Verantwortlichen dort hatten damals halt erkannt, dass ihr "Produkt" nämlich die Zuschauerunterhaltung / Spannung durch Langeweile flöten gehen könnte. Damit einhergehend dann weniger Interesse was weniger Einnahmen generieren würde.
Solche (Profi)Sportveranstaltungen sind nun mal reine Unterhaltungsevents....da tut eine absolute Überlegenheit eines einzelnen nicht gut. Die Fans - in diesem Falle die von Pogacar - können das nicht so nachvollziehen....aber die breite Masse nimmt das sehr wohl war. Hab einige Bekannt, keine Radsportler, die ganz gerne aber selbigen schauen, selbst die sagen:" Das ist ja langweilig wenn der mitfährt, guck ich mir nicht mehr an!" Wir die das selbst ausüben sind der geringste Anteil der Zuseher....die breite Masse ist interessant für die Sponsoren, die will man erreichen...GERADE der Radsport ist EINE ROLLENDE WERBEVERANSTALTUNG...muss man nicht mögen ist aber so
Da hatte Pogi nochmal Glück. Seine allerletzte Chance genutzt, doch noch die Dauphine zu gewinnen
Remco fährt doch gar nicht auf der Bahn.
