Canyon-Laberthread

[lakecyclist]

Die Seriennummer bei CANYON ist doch seit ein paar Jahren immer dieser QR-Code, der auf Rahmen und Teilen aufgeklebt ist.

UCI-Vorgabe, die Kennzeichnung muss aufgedruck sein:

 

[iwsnx]

MvdP hat sich heute die Etappe geholt.
Hatte meine Augen wieder direkt auf dem Aeroad und find's interessant, dass er noch das "alte" Cockpit fährt, mit dem brand new CP053 hätte er nochmal zusätzlich 500 Watt gespart.

Liegt wahrscheinlich daran, dass er noch relativ viel Lenkerbreite bevorzugt und das Neue gibt es nur bis 375 mm.
Ich meine allerdings, dass ich das neue Cockpit bei Philipsen gesehen habe.

 

[Andi911]

Liebe Canyon-Gemeinde,

ich habe vor ein paar Tagen mein Ultimate CFR erhalten (Modell 2025). Alle Angaben auf der Website sagen, dass die Sattelstütze SP0064 kein Setback hat.

Nach dem Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass auf der Sattelstütze – 5 mm steht.

Ich habe bereits eine Nachricht inkl. Fotos an Canyon gesendet, spontan konnte mir keine Antwort gegeben werden, es wird geprüft (falscher Aufdruck, falsche Angaben auf der Website, falsche Stütze,…).

Hat von euch jemand Erfahrung zu diesem Thema? Rahmengröße ist S.

Rein optisch wirkt die Sattelstütze komplett gerade, kein Setback, egal ob positiv oder negativ erkennbar. Die Schraube zur Fixierung des Sattels scheint komplett mittig der Stütze zu sein.

Ich habe bereits ein Ultimate SLX aus 2022 (10 mm Setback), grundsätzlich möchte ich das CFR ident einstellen. Hinbekommen würde ich es vermutlich auch mit – 5mm, aber über die Unklarheit bin ich schon verwundert und je größer der Unterschied bei der Sattelstütze umso schwieriger könnte es vielleicht doch werden.

Danke für eure Meinungen.
Andi

 

[Mohlo]

ich habe vor ein paar Tagen mein Ultimate CFR erhalten (Modell 2025). Alle Angaben auf der Website sagen, dass die Sattelstütze CP0064 kein Setback hat.

Nach dem Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass auf der Sattelstütze – 5 mm steht.

Die Sattelstütze hat 0mm Setback. Steht auch so auf der Produktseite. Somit muss es ein Fehldruck sein.

 

[Chris 5000]

MvdP hat sich heute die Etappe geholt.
Hatte meine Augen wieder direkt auf dem Aeroad und find's interessant, dass er noch das "alte" Cockpit fährt, mit dem brand new CP053 hätte er nochmal zusätzlich 500 Watt gespart.

Liegt wahrscheinlich daran, dass er noch relativ viel Lenkerbreite bevorzugt und das Neue gibt es nur bis 375 mm.
Ich meine allerdings, dass ich das neue Cockpit bei Philipsen gesehen habe.

Auf der vorigen Etappe fuhr er auf seinem anderen Bike mit dem CP0053.

Das Canyon Aeroad CFR von Mathieu van der Poel bei Alpecin - Premier Tech.

Auf der Eurobike stellte Canyon gerade erst das Update für das Aero-Rennrad vor.

fotos.rennrad-news.de

 

[Andi911]

Die Sattelstütze hat 0mm Setback. Steht auch so auf der Produktseite. Somit muss es ein Fehldruck sein.

Alle Angaben bei Canyon sagen 0 mm, stimmt. Tatsächlich ein falscher Aufdruck? Ich bin gespannt, welche Antwort von Canyon kommt. Oder welche Aufdrucke ev. noch kursieren.

 

[lakecyclist]

Alle Angaben bei Canyon sagen 0 mm, stimmt. Tatsächlich ein falscher Aufdruck? Ich bin gespannt, welche Antwort von Canyon kommt. Oder welche Aufdrucke ev. noch kursieren.

Es kann auch umgekehrt sein, beim Aeroad stand lange in den Specs eine anderer Versatz als aufgedruckt auf der Stütze und auf der Produktseite steht ganz unten immer folgendes: Technische Änderungen, Irrtümer und Auslassungen vorbehalten.
Interessant auch, dass z. B. bei Rahmengröße L oder XL beim Reach Specs und Aufdruck sich um 1mm unterschieden und bei Stack auch, meine ich.

 

[Andi911]

Alle Angaben bei Canyon sagen 0 mm, stimmt. Tatsächlich ein falscher Aufdruck? Ich bin gespannt, welche Antwort von Canyon kommt. Oder welche Aufdrucke ev. noch kursieren.

Heute ist die Antwort von Canyon gekommen:

"Wir haben gerade eine Antwort von unserem internen Team erhalten.
Die Sattelstütze SP0064 ist mit einem Setback von 0 mm ausgelegt, was bedeutet, dass die Sattelklemme direkt über der Sattelstütze sitzt, ohne absichtlich nach vorne oder hinten versetzt zu sein.
Möglicherweise bist du auf Angaben zu einem Setback von -5 mm gestoßen, doch diese sind wahrscheinlich auf unterschiedliche Messmethoden oder kleine Abweichungen bei der Messung der Sattelstütze zurückzuführen. Sie entsprechen nicht der offiziellen Spezifikation der Sattelstütze.
Einfach ausgedrückt kannst du die SP0064 als Sattelstütze mit Null-Setback betrachten, die dafür ausgelegt ist, den Sattel in einer neutralen Position zu halten."

Naja, eine exakte Begründung kann ich da zwar nicht rauslesen, aber so wie ich es verstehe scheint generell nur 0 mm Setback zu existieren. Ich ignoriere also den Aufdruck auf der Sattelstütze und gehe von 0 mm Setback aus.

LG
Andi

 

[iwsnx]

Auf der vorigen Etappe fuhr er auf seinem anderen Bike mit dem CP0053.

Das Canyon Aeroad CFR von Mathieu van der Poel bei Alpecin - Premier Tech.

Auf der Eurobike stellte Canyon gerade erst das Update für das Aero-Rennrad vor.

fotos.rennrad-news.de

Eigentlich auch nicht,
ich denke eher, dass hier Canyon geschicktes Marketing betreibt.

Es ist schon lustig, MvdP ist eben das Gesicht für Canyon, aber eigentlich hat er in den letzten Wochen direkt 2x dem Marketing gut vor den Kopf gestoßen.

Das Canyon Endurace CF SLX wurde eigentlich perfekt vor Paris Roubaix platziert und beworben, samt der Features mit mehr Reifenbreite, etc..
MvdP ist gegen alle Erwartungen trotzdem das Aeroad gefahren und hatte die bekannte Reifenpanne, der Teamkollege wollte dann das Rad mit ihm switchen und die Pedale waren zusätzlich mit seinen Cleats nicht kompatibel.

Zurück zum neuen Cockpit, welches hauptsächlich für die neuen Watteinsparungen des Aeroad verantwortlich sein soll.

Das ist ein Bild vom gestrigen Sieg und da wurde definitiv wieder die alte Pro PACE T-Bar CP0049 genutzt, erkennt man relativ simpel an dem zentrierten Canyon-Logo.

Zu deinem Beitrag und der Aussage, dass er es anscheinend am Samstag genutzt hätte, kann ich nicht bestätigen, habe mir mal den Sprint angeschaut:

Siehe Cockpit von Philipsen, definitiv das Neue, MvdP fährt wieder das CP0049, fällt alleine schon durch den extrem breiten Lenker auf.

Und abschließend nochmal ein Screenshot von gestern, kein Unterschied.

 

[Chris 5000]

MvdP Bike mit CP053 Race Cockpit

Cyclist magazine auf Instagram: "MVDP makes the time to greet fans ahead of another stage at the 2026 Tour de France. The Dutchman will be on lead out duties today for team sprinter Jasper Philipsen. Van der Poel has been anonymous so far in this ra

1,322 likes, 2 comments - cyclist_mag am July 8, 2026: "MVDP makes the time to greet fans ahead of another stage at the 2026 Tour de France. The Dutchman will be on lead out duties today for team sprinter Jasper Philipsen. Van der Poel has been anonymous so far in this race, but today his Tour...

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Alpecin-Premier Tech auf Instagram: "🫨 𝑬𝒙𝒑𝒆𝒄𝒕 𝑻𝒉𝒆 𝑼𝒏𝒆𝒙𝒑𝒆𝒄𝒕𝒆𝒅 Watch our full pre-Tour De France documentary now on YouTube via Link in Bio! 📺 #AlpecinPremierTech #ExpectTheUnexpected"

10K likes, 59 comments - alpecin.premiertech am July 3, 2026: "🫨 𝑬𝒙𝒑𝒆𝒄𝒕 𝑻𝒉𝒆 𝑼𝒏𝒆𝒙𝒑𝒆𝒄𝒕𝒆𝒅 Watch our full pre-Tour De France documentary now on YouTube via Link in Bio! 📺 #AlpecinPremierTech #ExpectTheUnexpected".

www.instagram.com

 

[deto]

Ich wünschte es gäbe das Race Cockpit ohne die zusätzlichen -20mm Stack. Mein Aeroad ist mir ohne die Spacer vorne eigentlich niedrig genug, bin mir nicht sicher, ob ich eine weitere Absenkung vertrage. Und 600€ + dem ganzen Umbau ist mir für einen Versuch etwas zu riskant.

Gibt es Infos dazu, ob es da noch weitere Varianten von dem Lenker geben soll in Zukunft?

 

[thirdsun]

Hat Canyon beim Endurace CF SLX die Angaben zu den Cockpit-Maßen kürzlich geändert? Ich hätte schwören können, dass dort bis vor kurzem in meiner Größe 2XS noch 370-420 mm Breite angegeben waren. Mittlerweile ist die Breite aber mit 390-440 mm angegeben. Ich verstehe Canyon da nicht - wer will in den kleinsten Größen so einen breiten Lenker fahren?

 

[nino10]

Hat Canyon beim Endurace CF SLX die Angaben zu den Cockpit-Maßen kürzlich geändert? Ich hätte schwören können, dass dort bis vor kurzem in meiner Größe 2XS noch 370-420 mm Breite angegeben waren. Mittlerweile ist die Breite aber mit 390-440 mm angegeben. Ich verstehe Canyon da nicht - wer will in den kleinsten Größen so einen breiten Lenker fahren?

Die Compact-Drops fangen (von Anfang an) erst bei 390 an - das wurde hier weiter oben bereits mehrmals kritisiert und diskutiert.🤷🏻‍♂️

 

[thirdsun]

Die Compact-Drops fangen (von Anfang an) erst bei 390 an - das wurde hier weiter oben bereits mehrmals kritisiert und diskutiert.🤷🏻‍♂️

Ok, sorry, das ist mir dann in dem Detail entgangen - ich bin davon ausgegangen, dass meine Wunschkonfiguration (370 mm) mit dem Endurace CF zwar nicht möglich ist, aber immerhin mit dem CF SLX im Auslieferungszustand so vorgesehen ist.

Ich finde die Cockpit-Optionen bei Canyon mittlerweile recht unübersichtlich. Und wenn (unter Beibehaltung des kurzen Reaches) nicht weniger als 390 mm Breite möglich sind, ist das Endurace für mich endgültig raus. Schade.

 

[dark27]

So Leute kleines Update. Umbau Cp0018 auf Cp0048 geht. Man kann das Cockpit ganz normal mit dem alten Vorspannwerkzeug anbringen, allerdings würde ich lieber eine M4 × 0,5 × 45mm schraube einziehen, um mehr Stabilität zu bekommen. Wenn einer eine Idee hat wo man die herbekommt nehme ich den Vorschlag gern an.
Ein Problem habe ich noch und zwar habe ich beim Einschlagen des Lenkers Geräusche, die vermutlich vom Schleifen der Bremsleitungen am Innenrahmen kommen. Hat einer eine Idee wie man die wegbekommt? Leitung in Fett einlegen? Straffer ziehen oder muss die locker bleiben?

 

[deto]

Ich finde die Cockpit-Optionen bei Canyon mittlerweile recht unübersichtlich. Und wenn (unter Beibehaltung des kurzen Reaches) nicht weniger als 390 mm Breite möglich sind, ist das Endurace für mich endgültig raus. Schade.

Die Standard-Drops hätten nur 10mm mehr Reach und gehen bis zu 370mm zusammen, muss man aber extra nachrüsten. Die Aero-Drops und Race-Drops haben im Vergleich zu den Compact-Drops +20mm Reach, gehen aber bis 350mm Breite.
Die Standard-Drops könnte man bestimmt gebraucht kaufen, ich schätze mal dass es viele Leute gibt, die sie ausgetauscht haben (ich zum Beispiel).

 

[tacoma]

So Leute kleines Update. Umbau Cp0018 auf Cp0048 geht. Man kann das Cockpit ganz normal mit dem alten Vorspannwerkzeug anbringen, allerdings würde ich lieber eine M4 × 0,5 × 45mm schraube einziehen, um mehr Stabilität zu bekommen. Wenn einer eine Idee hat wo man die herbekommt nehme ich den Vorschlag gern an.
Ein Problem habe ich noch und zwar habe ich beim Einschlagen des Lenkers Geräusche, die vermutlich vom Schleifen der Bremsleitungen am Innenrahmen kommen. Hat einer eine Idee wie man die wegbekommt? Leitung in Fett einlegen? Straffer ziehen oder muss die locker bleiben?

Maybe it helps!
Hier hat Ziehen und Silikonöl geholfen:

Beitrag im Thema 'Geräusche Gabel bei Endurance CF8 DI2'

31 Mai 2026

Maybe it helps!

Man sollte auf alle Fälle die Leitungsverlegung am tropfenförmigen Gabelschaft im Steuerrohr kontrollieren!

Zuerst würde ich einfach an den Hydraulikleitungen ziehen (vorne am Austritt aus dem Steuerrohr) damit diese sich im oberen Verlegungskanal im Steuerrohr straffen.

Hilft das nicht, muss man zur weiteren Kontrolle die Vorbau-Lenker-Combi und die Spacer entfernen und den Leitungsverlauf kontrollieren.
Am Cablesleeve sollten die Kabelbinder kurz abgeknipst sein.

In dem ACROS-Video unten sieht man was alles am Gabelschaft verbaut ist und was möglicherweise schleifen...

• tacoma

• 

 

[Riegelfress0r]

Heute ne Mail von Schlucht bz. Speedmax bekommen, in der vor Drittanbietercockpits zumindest teilweise gewarnt wird (Stabilität, Belastung Gabelschaft und Steuerrohr, nicht zertifizierte Spacer etc). Naja wer weiß wieviel Anfragen die bez. Cockpits kriegen, insb. jetzt ob die neuen für die bisherigen SLX/CFR nachgerüstet werden können und so.

 

[solution85]

Heute ne Mail von Schlucht bz. Speedmax bekommen, in der vor Drittanbietercockpits zumindest teilweise gewarnt wird (Stabilität, Belastung Gabelschaft und Steuerrohr, nicht zertifizierte Spacer etc). Naja wer weiß wieviel Anfragen die bez. Cockpits kriegen, insb. jetzt ob die neuen für die bisherigen SLX/CFR nachgerüstet werden können und so.

Ich muss schon sagen das ich bei meinen Spacer schon manchmal Bedenken habe.

 

[Chris 5000]

Van der Poel hat noch ein Aeroad mit XTR Schaltwerk, riesiger Kassette, 1by und Carbonkettenblatt auf dem Teamwagen stehen.