Geräusche Gabel bei Endurance CF8 DI2

[so2001]

Hallo Forum,

ich benötige mal eure Unterstützung bei meinem neuen Endurance CF8 DI2.

Gekauft in Koblenz und sofort eingepackt, habe ich das Rad zusammengebaut und bin direkt bei schönem Wetter ein paar Touren gefahren.
Nach der ersten Tour hatte ich bei Lenkberwegungen Geräusche vernommen. Habe dies auch per Video mittlerweile dokumentiert( siehe Ahnang).
Seitens Canyon gab es noch keine Reaktion, bis auf die Aussage am Telefon, dass so etwas auch sicherheitsrelevant sein könnte (was ich nicht denke). Die Servicepartner im Umkreis geben mir gerne einen Termin im September.

Hat irgendjemand eine Ahnung was das sein könnte und ob man das selbst beheben kann?!

Wir möchten inzwischen Wochen gerne in die Berge und September wäre zu spät.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Liebe Grüße aus dem Pott,
Oliver

 

[Hans Werner]

Schraub doch mal den Vorbau ab und schaue Dir die Zugverlegung an. Vermutlich scheuert irgendwo ein Kabel am Schaft oder Rahmen. Ohne Kontrolle kann man nur raten und das bringt Dich nicht weiter.

 

[so2001]

Ok. Und was gäbe es dann für Möglichkeiten? Bin da nicht so im Thema…
Danke

 

[norman68]

Na wenn das schon zu viel an Wissen erfordert wird es wohl besser sein damit aus sicherheitstechnischen Gründen einen Schrauber aufzusuchen der weiß was da zu tun ist.
Nichts gegen dich aber ist halt echt blöd wenn man sich ein günstiges Schnäppchen beim Versender erhofft aber dann selber nichts an Schrauberfähigkeiten besitzt.
Der Vorbau/Spacer muss runder dann sollte man sehen was da eventuell wo schleift. Dank innenverlegter Leitungen ist das ganze aber schon etwas anspruchsvoller auch was die Zeitliche Planung des ganzen angeht.
Bei einen nicht Canyon Service Parten, wenn du denn einen finden solltest der da hinlangt, wird das mit Sicherheit kein Schnäppchen mehr sein.

Viel Glück dabei!

 

[Chris-mit-Rennrad]

Der Vorbau/Spacer muss runder

Dann läuft's auch rund... Nee, der Kollege meint "runter", und das meine ich auch. Wenn Du das Ding in Koblenz vor Ort gekauft hast, fahr´ doch einfach noch mal hin - die haben eine Werkstatt vor Ort. Ansonsten entweder mal die Basics lernen - bitte den Drehmomentschlüssel kaufen bevor Du wieder was zusammenschraubst, sonst ist der nächste Beitrag irgendwas mit "Bruch im Carbon". Oder zur nächsten Radwerkstatt des Vertrauens um's Eck und so schnell Geld in die Kaffeekasse werfen, daß der Chef das Canyon-Logo großzügig übersieht.

Wenn Du das Rad wie Du sagst selbst zusammengebaut hast - musstest Du dafür den Vorbau ausrichten und mit den beiden horizontalen Schrauben festschrauben? Hast Du vor deren Befestigung oben an der senkrechten Schraube gedreht? Mit der oberen Schraube wird das Lagerspiel der Gabel eingestellt; nach Festschrauben der horizontalen Schrauben hat die senkrechte Schraube keinen Einfluß mehr auf das Lagerspiel, vorher schon. Wenn Du die angeknallt hast, dann schleifen da ggf. die gequetschten Lager.

 

[Hans Werner]

Alternativ fahre doch mal zu einem Radlertreff mit Freunden. Eventuell hat dort jemand Erfahrung mit schrauben am Rad. Auf Strava gibt es einige Gruppen die sich regelmäßig treffen. Oder es findet sich hier jemand aus dem Forum, der bei den Temperaturen gegen ein lecker Eis zumindest mal nachschaut. Das ist in Minuten erledigt. Das beheben kann dann natürlich schon länger dauern.

 

[so2001]

Danke für die hilfreichen Tipps und Antworten.

Mir ging es hauptsächlich nur um den Punkt „Sicherheitsrelevanz“.

Einen Vorbau zu lösen habe ich schon gemacht, auch andere Dinge. War vielleicht ungeschickt ausgedrückt..

Wie und was ich bei Garantie machen kann weiß ich schon selbst. Und meine Kaufentscheidung war auch bewusst getroffen.

Wollte es vor meinem Urlaub am liebsten selber lösen.

Hatte gehofft Tipps zu erhalten um nicht unnötig im Trüben zu fischen.

Alles gut. Thema kann damit geschlossen werden.

 

[Mohlo]

Ahead-Schraube (das ist die Schraube, die oben auf dem Gabelschaft montiert ist) lösen und die Abdeckung abnehmen. Anschließend die beiden Vorbauschrauben lösen und den Vorbau vom Gabelschaft nehmen. Den Lenker dann vorsichtig nach vorne ablegen.

Danach das Vorderrad nach links und rechts bewegen und bitte noch einmal Rückmeldung geben, ob sich das Geräusch verändert hat oder möglicherweise sogar verschwunden ist. Dann schauen wir mal weiter.

 

[Hans Werner]

Danke für die hilfreichen Tipps und Antworten.

Mir ging es hauptsächlich nur um den Punkt „Sicherheitsrelevanz“.

Einen Vorbau zu lösen habe ich schon gemacht, auch andere Dinge. War vielleicht ungeschickt ausgedrückt..

Wie und was ich bei Garantie machen kann weiß ich schon selbst. Und meine Kaufentscheidung war auch bewusst getroffen.

Wollte es vor meinem Urlaub am liebsten selber lösen.

Hatte gehofft Tipps zu erhalten um nicht unnötig im Trüben zu fischen.

Alles gut. Thema kann damit geschlossen werden.

Ob es sicherheitsrelevant ist weiß niemand, weil niemand weiß, was das Geräusch verursacht. Wenn es die schleifenden Bremsleitungen sind, können die auf Dauer undicht werden und Du nicht mehr bremsen. Wenn es zu fest angezogene Steuerlager sind, können die einlaufen und das Lenken erschweren. Wenn die Gabel am Rahmen schleift, ist es womöglich nur optisch.

Eine Einschätzung, bzgl. Sicherheit, aus der Ferne, damit Du beruhigt in den Urlaub fahren kannst und den Werkstatttermin im September wahrnehmen kannst, ist so eine Sache. Da legt niemand die Hand ins Feuer.

Vermutlich gibt es noch andere Möglichkeiten was das Schleifen verursacht. Aber dazu muß es erstmal zerlegt werden. Erst dann kann man sagen ob es sicherheitsrelevant gewesen ist.

 

[AndréG.]

Das schleifen hört sich für mich entweder nach einem Lager an oder es wurde in den Rahmen eine Bürste eingezogen weöches das klappern der Innenliegenden Züge fixieren soll welches nicht ganz im Unterrohr sitzt sondern am Gabelschaft schleift beim lenken....

Folglich, alles demontieren, Gabel rausziehen und mal in das Steuerohr schauen...
Man kann es zwar nicht ausschließen aber nach scheuernde Bremsleitungen hört sich das nicht an...

 

[so2001]

Das schleifen hört sich für mich entweder nach einem Lager an oder es wurde in den Rahmen eine Bürste eingezogen weöches das klappern der Innenliegenden Züge fixieren soll welches nicht ganz im Unterrohr sitzt sondern am Gabelschaft schleift beim lenken....

Folglich, alles demontieren, Gabel rausziehen und mal in das Steuerohr schauen...
Man kann es zwar nicht ausschließen aber nach scheuernde Bremsleitungen hört sich das nicht an...

Danke dir. Werde es mir mal bei besserem Wetter anschauen.

 

[tacoma]

Maybe it helps!

Man sollte auf alle Fälle die Leitungsverlegung am tropfenförmigen Gabelschaft im Steuerrohr kontrollieren!

Zuerst würde ich einfach an den Hydraulikleitungen ziehen (vorne am Austritt aus dem Steuerrohr) damit diese sich im oberen Verlegungskanal im Steuerrohr straffen.

Hilft das nicht, muss man zur weiteren Kontrolle die Vorbau-Lenker-Combi und die Spacer entfernen und den Leitungsverlauf kontrollieren.
Am Cablesleeve sollten die Kabelbinder kurz abgeknipst sein.

In dem ACROS-Video unten sieht man was alles am Gabelschaft verbaut ist und was möglicherweise schleifen kann....! (Beachte, dass man die Leitungen bei der Kontrolle nicht von den Bremsgriffen lösen muss!!!!)

BTW: Bei der „Geräuschkontrolle, dem Hin- und Herbewegen der Gabel, würde ich das Vorderrad von den Steinfliesen hochheben, nicht dass die Geräusche von der Reibung des Reifengummis an der Fliese stammen. 😉

 

[so2001]

Hallo an alle die hier mitgeholfen haben,

ich einige eurer Hinweise verfolgt.

Geholfen, vielleicht auch nur kurzfristig, aber das hilft mir schon mal, hat folgendes:
Habe die Züge rein und rausgezogen und dann ein bisschen Silikonöl auf die Züge gesprüht. Knarzen ist weg!

Damit habe ich auf jeden Fall Zeit gewonnen und es zeigt mir, dass es nicht sicherheitsrelevant ist. Den Rest soll die nächste Inspektion beim Händler bringen.

Recht herzlichen Dank für eure Unterstützung. Klasse. Ich bin euch sehr dankbar.

Viele Grüße aus dem Pott,
Oliver