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Canyon-Laberthread

Scha
Cede schrieb:
Hallo zusammen

Meine Gabelklemmschraube ist abgerundet und muss ausgedreht und ersetzt werden. Entsprechendes Ersatzteil ist von Canyon auf dem Weg.
Weiss jemand ob ich die Schraube einfach ausdrehen kann oder muss das komplette Cockpit entfernt werden?

Anhang anzeigen 1797208
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Schau dir mal dieses Video an, hier wird der CP0018 gewartet:

 
lakecyclist schrieb:
Die Felgen sind mir zu mächtig. 55mm hätten gereicht. Lackierung ist super. Aber dieselben 55mm-Felgen wie bei der Version mit Rival wären stimmiger. Ich frage mich warum Canyon bei Version mit 105 die höheren Felgen nimmt, dann hätte man auch den Aero-Lenker nehmen können und das ganze Modell SLX 7 Aero nennen können.
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sind das 60er? 65er?
 
Canyon Aeroad CFR LTD:
new-canyon-aeroad-cfr-ltd-at-eurobike-from-gcn-socials-v0-k99ozq61y79h1.jpeg


Noch nen Video, wo man dann auch das Cockpit erkennt:
 
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Cede schrieb:
Hallo zusammen

Meine Gabelklemmschraube ist abgerundet und muss ausgedreht und ersetzt werden. Entsprechendes Ersatzteil ist von Canyon auf dem Weg.
Weiss jemand ob ich die Schraube einfach ausdrehen kann oder muss das komplette Cockpit entfernt werden?

Anhang anzeigen 1797208
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lakecyclist schrieb:
Vorne an der Schraube ist ein Bund (Klemmfläche), daher kann die Schraube nicht einfach nur herausgeschraubt werden. Die Klemmung muss gelockert werden und das schwarze (keine Ahnung, wie das heißt) mit herausgezogen werden. Es gibt hier im Forum einen ausführlichen Beitrag von einem User, der das Cockpit getauscht hat, der könnte helfen.
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Servus,

da habe ich leider eher schlechte Nachrichten.
Du wirst die Kombination nicht so einfach entfernen können und noch wichtiger, vor allem der Einbau ist bei bereits verlegten Leitungen extrem schwer, nahezu unmöglich.

Die verlegten Leitungen im Bereich der T-Bar sind nicht so flexibel wie man meinen könnte, die sind ziemlich straff und schwer zu verbiegen.

Ich habe mittlerweile schon 2x das Cockpit gewechselt und beim letzten Mal habe ich vergessen die Schraube + Gegenstück direkt zu montieren.
Dementsprechend war die Leitungen schon durchgezogen und ich habe anschließend versucht das Teil zu installieren, habe ich nicht hinbekommen, vllt. hast du ja Magic Hands und es klappt irgendwie mit Glück.

Im worst case (und davon gehe ich eigentlich aus) musst du tatsächlich die Leitungen minimal an den Bremshebeln kappen und nach meiner Anleitung vorgehen.

Bevor du den extremen Schritt gehst, versuch vorab die Schalthebel komplett vom Lenker zu lösen und die Leitungen Richtung Steuerrohr zu drücken, dann hast du sehr viel Spiel und kannst die T-Bar weiter nach oben rausziehen.

Drücke die Daumen, vllt. klappts ja bereits auf diesem Wege. Das Rausdrücken sollte auf diese Weise evtl. funktionieren, Schraube aufdrehen und mit einem stumpfen Gegenstand von außen nach innen drücken.
 
Ab Minute 5:06 wird das neue Grail oder wie auch immer es heißen wird gezeigt.

Jetzt müssten sie es nur mal veröffentlichen wenn sie es schon überall zur Schau stellen.


Auf der Tafel dahinter nennt man es „Grail CFR All-Terrain Racing edition“

IMG_6745.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Auf bikeradar ist ja zu lesen, dass Canyon die Neuigkeiten in den nächsten Tagen allen zeigen will. Bin gespannt, ob das nur eine neues Aeroad CFR gezeigt wird. Vielleicht so gar nur dieses eine Modell? Oder ob alle Aeroads dann UDH bekommen. Beim Grail dann die analogen Fragen. Gibt es nur eine neues Grail CFR (Rennmodell für Profis), oder werden alle Grails erneuert?
 
Chris 5000 schrieb:
+ Conti Aero 111 26mm, der kam beim letzten Test nicht zum Einsatz und 15 mm höhere Felgen.

6 Watt zum letzten Tour Test eingespart, nur durch Cockpit, Reifen, höhere Felgen und 1by ist schon recht viel.

Zum Vergrößern anklicken....
Bei diese Tests lässt sich natürlich auch tricksen. Wenn man unter 200W will, dann kommt man auch dahin mit Dingen die real andere Nachteile bringen (hohe Felgen, Umwerfer weglassen, schmale Reifen)
Aber bei Specialized war es ja auch so, dass das Tarmac SL8 nur wegen dem Lenker besser war als das SL7. Also scheinen Lenker schon viel auszumachen.
 
Neue Aeroads sind live, nur beim CFR mit UDH

Edit: beim SLX 8 gibts jetzt nur noch ARC 1600 Räder statt wie bisher die 1400er.

1782376911095.png
 
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Bei den SLX-Modell gibt es teils niedrigere Preise mit günstigeren Laufrädern (ARC 1400 --> ARC1600). Bei den Modellen mit Force passen Bilder und Specs nicht zusammen hinsichtl. der Laufrädern. Bei den Modellen, die man konfigurieren kann gibt es nun auch Race- u. Compact-Drops. Leider kein UDH beim SLX- ärgerlich.
Was sagen die Experten zu den 170mm-Kurbeln, die nun selbst bei XL dran sind?
Einen echten Pluspunkt sehe ich nur in den teureren SLX-Modellen, die man konfigurieren kann.

Insgesamt bestätigt mich das Richtung Rose Shave FF zu schauen... :-/
 
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