Canyon-Laberthread

[MrFocus]

Einer der Gründe, weshalb ich ausschließlich tubeless fahre: Weil's so leicht von der Hand geht

Wenn die Dichtmilch mal nicht abdichtet, ist das Thema mit einem Tubeless Plug innerhalb von 'ner Minute am Straßenrand erledigt und ich kann weiter fahren. Meine Reifen ziehe ich nur noch am Ende ihrer Laufzeit runter.

Ich wollte mich primär darauf beziehen, dass die GP 5000 deutlich einfacher rauf und runtergehen als z.B. die GP 5000 TR.

Wieviel Gewicht ist denn auf dem Vorderrad? Bei wenig Überhöhung und ggfs. noch kurzem Vorbau/Lenker ist sehr wenig Gewicht auf dem Vorderrad, was das ganze Fahrverhalten nach leichtgängig bzw. nervs machen kann.

Wenig Überhöhung, bei 75 kg Körpergewicht bei relativ aufrechter Sitzposition. Es ist spürbar, dass es besser wird, wenn ich das Rad mehr belaste. Aber wie soll ich in "Rennposition" wechseln, bevor ein LKW überholt und es mich einen halben Meter versetzt oder die Windböe schreit auch nicht vorher "vorlehnen".

 

[tschabippe]

mich hats noch nie seitlich versetzt, weder beim Bergabfahren mit Seitenwind, noch wenn irgendwer überholt...bin 73kg schwer...auch nicht mit Hochprofil LR...

 

[RRStarter]

Hallo Leute,
ich war heute in einem Experiencecenter und habe ein Canyon Ultimate mit Force und ein Aeroad mit Ultegra Probegefahren.
Das Ultimate war von der Compliance deutlich gefälliger. Position war bei beiden gut.

Mich interessiert vor allem das Ultimate CF SL7 Di2 A.50 für 3500€ da es Preis und Ausstattungsmäßig für mich perfekt passend aussieht. Das Aeroad mit Rival währe bei 4700€ und wahrscheinlich für die schlechten Straßen in meiner Gegend auf Dauer nicht so angenehm zu fahren.

Aber irgendwie habe ich Angst den Schritt zu bereuen und doch ein "schnelleres" Rad zu wollen. Das Ultimate in 5. Generation ist auch schon etwas älter. Kommt eventuell bald ein neues Modell mit entsprechenden Rabatten für die alte Generation? Das CF SL7 in weiß mit 105 Di2, Newman A.50 inklusive CP0048 Lenkereinheit klingt für mich eigentlich ziemlich gut im momentanen Marktvergleich. (Habe mir auch so Räder wie das Cube Agree Pro/ Race angeschaut das leider sehr unflexibel mit seiner Lenkereinheit ist und sowieso nicht verfügbar ist bis August.)

 

[MrFocus]

mich hats noch nie seitlich versetzt, weder beim Bergabfahren mit Seitenwind, noch wenn irgendwer überholt...bin 73kg schwer...auch nicht mit Hochprofil LR...

Kannst du mir sagen, was ich allenfalls falsch mache? Vorher mit Standard Canyon Endurace LRS hatte ich das viel weniger bzw. nicht spürbar. Aktuell habe ich echt Respekt und fahre leider etwas unsicher.

 

[VinceV]

Hallo Leute,
ich war heute in einem Experiencecenter und habe ein Canyon Ultimate mit Force und ein Aeroad mit Ultegra Probegefahren.

Als Verkäufer würde ich dir bei deiner Ausführung zum Aeroad raten; Ultimate ist ein Allrounder und angenehm gefällig [auch was die Leichtigkeit betrifft] - aber bei den Wörtern "schnell" und "bereuen" ist es doch das Aeroad für welches du dich schon entschieden hast; nicht weil du viel schneller sein wirst; einfach weil es schneller anfühlt/aussieht und bereuen eben dann nicht mehr möglich ist - spaß machen beide und ich habe mir auch schon mit meinem Ultimate CF SL ebenbürdige Landstraßenrennen mit Aeroads geliefert...

 

[MrFocus]

Beim Aeroad bezahlst du halt mehr wenn du das gleiche Gewicht wie beim Ultimate willst. Spielt das Gewicht eine Rolle - willst du in die Berge, dann ist das Ultimate nicht langsamer, nur weil es langsamer aussieht. Immer eine Frage der Perspektive.

 

[Kowe]

Ich bilde mir ein Aeroad wäre eventuell noch steifer, was für starke Sprinter oder schwere Fahrer von Bedeutung ist. Ob das so ist - würde ich gerne erfahren.
Leichte Bergräder haben oft das Problem, das hatte ich beispielsweise bei Emonda aber auch viele andere.

 

[thirdsun]

Beim Aeroad bezahlst du halt mehr wenn du das gleiche Gewicht wie beim Ultimate willst. Spielt das Gewicht eine Rolle - willst du in die Berge, dann ist das Ultimate nicht langsamer, nur weil es langsamer aussieht. Immer eine Frage der Perspektive.

Selbst in den Bergen sollte man sich gut überlegen, ob man wirklich das Ultimate will. Gewicht spielt eine deutlich kleinere Rolle als man annehmen mag.

Hallo Leute,
ich war heute in einem Experiencecenter und habe ein Canyon Ultimate mit Force und ein Aeroad mit Ultegra Probegefahren.
Das Ultimate war von der Compliance deutlich gefälliger. Position war bei beiden gut.

Mich interessiert vor allem das Ultimate CF SL7 Di2 A.50 für 3500€ da es Preis und Ausstattungsmäßig für mich perfekt passend aussieht. Das Aeroad mit Rival währe bei 4700€ und wahrscheinlich für die schlechten Straßen in meiner Gegend auf Dauer nicht so angenehm zu fahren.

Aber irgendwie habe ich Angst den Schritt zu bereuen und doch ein "schnelleres" Rad zu wollen. Das Ultimate in 5. Generation ist auch schon etwas älter. Kommt eventuell bald ein neues Modell mit entsprechenden Rabatten für die alte Generation? Das CF SL7 in weiß mit 105 Di2, Newman A.50 inklusive CP0048 Lenkereinheit klingt für mich eigentlich ziemlich gut im momentanen Marktvergleich. (Habe mir auch so Räder wie das Cube Agree Pro/ Race angeschaut das leider sehr unflexibel mit seiner Lenkereinheit ist und sowieso nicht verfügbar ist bis August.)

Ich würde dir auch eher zum Aeroad raten. Aerodynamik > Gewicht.

Leider halte ich nicht viel von den schmalen DT Swiss ARC Laufrädern des Aeroads. Möglicherweise ging dir dadurch etwas Komfort verloren - natürlich weiß auch niemand, wie der Luftdruck des Testrads auf dich abgestimmt war. Das wäre nämlich eine ganz entscheidende Stellschraube, die mehr Compliance bietet als jeder Rahmen.

Das Ultimate wirkt derzeit etwas überflüssig im Sortiment von Canyon. Es ist aber davon auszugehen, dass das nicht lange so bleiben wird, da Canyon ja schon zu diversen Gelegenheiten ein umfangreicheres Update des Ultimates angedeutet hat. Ich vermute, dass man das Rad noch eher in Richtung eines echten Allrounders wie dem Specialized Tarmac oder Cannondale Supersix Evo positionieren wird.

Übrigens wären auch das Optionen: Das Supersix Evo soll sich hervorragend fahren und ist dabei recht aerodynamisch. Würde ich auf jeden Fall dem Ultimate vorziehen.

 

[RRStarter]

Also falls es Canyon wird es dann wohl doch ein Aeroad
Die Meinungen sind sehr eindeutig.
Es waren schmale Reifen auf dem Aeroad. Ich denke Mal 25mm. Auf dem Ultimate sollten es 28 gewesen sein. Der Druck wurde vorher eingestellt.

Das Ultimate würde meine Brieftasche mehr freuen, aber das ist eher das Gefühl für ein Hobby ohne Wettkampfambitionen knapp 5000€ auszugeben. Das darf man dann halt in der Familie und der Freundin gegenüber nicht erzählen
Das Geld wäre da.

Aber wenn es in den Preisbereich geht werde ich doch nochmal ein paar Alternativen anschauen

 

[Mohlo]

Also falls es Canyon wird es dann wohl doch ein Aeroad
Die Meinungen sind sehr eindeutig.
Es waren schmale Reifen auf dem Aeroad. Ich denke Mal 25mm. Auf dem Ultimate sollten es 28 gewesen sein. Der Druck wurde vorher eingestellt.

Das Ultimate würde meine Brieftasche mehr freuen, aber das ist eher das Gefühl für ein Hobby ohne Wettkampfambitionen knapp 5000€ auszugeben. Das darf man dann halt in der Familie und der Freundin gegenüber nicht erzählen
Das Geld wäre da.

Aber wenn es in den Preisbereich geht werde ich doch nochmal ein paar Alternativen anschauen

Ich fahre genau das Modell, das du auch ins Auge gefasst hast. Vorne sind 25mm und hinten 28mm Reifen drauf.

Ich bin fünf Jahre ein ULTIMATE gefahren und sehr zufrieden mit dem Umstieg auf das AEROAD. Gerade auch in der Ausstattung mit der RIVAL und den Aero Drops ein tolles Bike. Ich schicke dir gleich eine PM, dann bekommst du noch mal 5% Rabatt auf den Preis.

 

[lakecyclist]

Ich wollte mich primär darauf beziehen, dass die GP 5000 deutlich einfacher rauf und runtergehen als z.B. die GP 5000 TR.


Wenig Überhöhung, bei 75 kg Körpergewicht bei relativ aufrechter Sitzposition. Es ist spürbar, dass es besser wird, wenn ich das Rad mehr belaste. Aber wie soll ich in "Rennposition" wechseln, bevor ein LKW überholt und es mich einen halben Meter versetzt oder die Windböe schreit auch nicht vorher "vorlehnen".

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass Felgenhöhe nicht der alleinige Faktor ist bei Seitenwind. Position wechseln ist Quatsch, aber der Lenker im entscheidenden Moment fester halten, vielleicht nicht

 

[tschabippe]

Kannst du mir sagen, was ich allenfalls falsch mache? Vorher mit Standard Canyon Endurace LRS hatte ich das viel weniger bzw. nicht spürbar. Aktuell habe ich echt Respekt und fahre leider etwas unsicher.

Ich kann dir nicht sagen was oder ob du überhaupt etwas „falsch“ machst, ich kann nur von mir ausgehen und ich hatte eine solche Situation noch nie, dass es mich gleich versetzt hätte, wegen Wind oder dgl., also sehr ungewöhnlich.

 

[lakecyclist]

Neues von der Resterampe: https://www.canyon.com/de-de/fahrra...se4/4489.html?dwvar_4489_pv_rahmenfarbe=BK/BK

 

[VinceV]

Wo haben Sie denn diese Rahmen ausgegraben?

 

[Riegelfress0r]

Neues von der Resterampe: https://www.canyon.com/de-de/fahrrad-outlet/rennrad/aeroad-cf-slx-7-di2-se4/4489.html?dwvar_4489_pv_rahmenfarbe=BK/BK

Da sieht man auch die Klemmschraube für die Stütze am Sitzrohr hinten, diese alte sagen wir mal fragwürdige Konstruktion. Da tummelt sich einiges von dem alten Glump im Outlet.

 

[Wuselino]

Sagt mal, ist damit zu rechnen, dass Canyon ein neues Endurace rausbringt? Würde mir gerne das SLX holen, aber die hässliche und für mich nutzlose Wartungsklappe, hält mich vom Kauf ab, auch wenn es gerade echt gute Sale Angebote gab. Fahre aktuell das 2020er Ultimate CF SL 8 Disc, was auch super ist, aber es ist mir leider etwas zu lang. Brauche eher einen Endurance Reach und Race Stack. Das Bike ist natürlich für damals 2600 Euro und 7,6 KG Gewicht, der absolute Kracher aus heutiger Preissicht.

 

[nino10]

Beim Canyon Support wurde mir eben überraschend freizügig berichtet, dass für April/Mai neue Endurace CFR und CF SLX Modelle intern angekündigt sind. Konkret ging es da um SRAM Konfigurationen. Es ist sicherlich keine Überraschung, dass da was kommt, da SRAM auf dem CF SLX Level beispielsweise momentan komplett fehlt.

Der Mitarbeiter konnte mir nicht sagen, ob es dabei auch um ein Update des Rahmens geht oder sonstige Details nennen, da er an eine interne "Vertraulichkeitsvereinbarung" gebunden ist. Auch das sollte nicht überraschen. Ich war lediglich erstaunt, dass Canyon überhaupt vorab über kommende Modelle spricht. Früher gab's ja auch mal die Coming Soon Page, um Neuigkeiten anzuteasern.

Für das Grail konnte der gute Mann übrigens keine kommenden Updates sehen, was natürlich nciht bedeuten muss, dass sie nicht geplant wären.

Aktuell ist das Grail CF SL 7 Aero auf erschwingliche 2999 € runtergesetzt, aber die Reifenfreiheit von 42 mm (effektiv 40 mm) bleibt für mich ein Ausschlusskriterium.

Hat mal jemand probiert, ob beispielsweise ein Thundero in 44 mm passt? An der Gabel sicher, aber speziell hinten dürfte das wohl scheitern. Die Reddit-Versuche mit 45 mm erwecken jedenfalls kein Vertrauen.

...

s.o.

 

[Hans Werner]

Sagt mal, ist damit zu rechnen, dass Canyon ein neues Endurace rausbringt? Würde mir gerne das SLX holen, aber die hässliche und für mich nutzlose Wartungsklappe, hält mich vom Kauf ab, auch wenn es gerade echt gute Sale Angebote gab. Fahre aktuell das 2020er Ultimate CF SL 8 Disc, was auch super ist, aber es ist mir leider etwas zu lang. Brauche eher einen Endurance Reach und Race Stack. Das Bike ist natürlich für damals 2600 Euro und 7,6 KG Gewicht, der absolute Kracher aus heutiger Preissicht.

steht weiter vorne in diesem thread: Ja

 

[lakecyclist]

s.o.

Beim Canyon Support wurde mir eben überraschend freizügig berichtet, dass für April/Mai neue Endurace CFR und CF SLX Modelle intern angekündigt sind. Konkret ging es da um SRAM Konfigurationen. Es ist sicherlich keine Überraschung, dass da was kommt, da SRAM auf dem CF SLX Level beispielsweise momentan komplett fehlt.

Der Mitarbeiter konnte mir nicht sagen, ob es dabei auch um ein Update des Rahmens geht oder sonstige Details nennen, da er an eine interne "Vertraulichkeitsvereinbarung" gebunden ist. Auch das sollte nicht überraschen. Ich war lediglich erstaunt, dass Canyon überhaupt vorab über kommende Modelle spricht. Früher gab's ja auch mal die Coming Soon Page, um Neuigkeiten anzuteasern.

Für das Grail konnte der gute Mann übrigens keine kommenden Updates sehen, was natürlich nciht bedeuten muss, dass sie nicht geplant wären.

Aktuell ist das Grail CF SL 7 Aero auf erschwingliche 2999 € runtergesetzt, aber die Reifenfreiheit von 42 mm (effektiv 40 mm) bleibt für mich ein Ausschlusskriterium.

Hat mal jemand probiert, ob beispielsweise ein Thundero in 44 mm passt? An der Gabel sicher, aber speziell hinten dürfte das wohl scheitern. Die Reddit-Versuche mit 45 mm erwecken jedenfalls kein Vertrauen.

Wahrscheinlich nur neues Modelljahr mit anderen Ausstattungen und Farben….

 

[Kowe]

MVDP:

Gerüchteküche: los