Das Lager kostet 3-4 Euro mehr als das DA Lager, es ist ca 50 g schwerer, weil es aus Alu ist und nicht aus Plastik. Die ca 100 g Gewicht liegen noch im Rahmen vieler anderer Lager. Die Shimano Lager sind aber besonders leicht, das stimmt.
Das Schutzblech-System des neuen Grails darf Canyon zukünftig bitte für alle Räder wiederverwenden. Es nervt mich, dass traditionelle Schutzbleche nicht schnell (de)montiert werden können und Clip-On Schutzbleche (wie das SKS Raceblade) bei einigermaßen nassen Straßen zu wenig Schutz bieten.
Auf den Punkt gebracht
Die Lagersitze sind ausschlaggebend, den dort findet die Krafteinleitung statt (z.B. der 90kg Fahrer der stehend durch ein Schlagloch fährt). Bei den Preisen die für Rahmen aufgerufen werden, darf man erwarten, dass die Lagersitze passen hinsichtl. Form- u. Lage. Bei geschraubten Lagern gilt das genauso, denn wenn das Gewinde schief ist, wird es auch Probleme geben.
klingt nach der perfekten Lösung für mich - wo bekommt man denn diese Klemmung für die hintere Radaufnahme? hab jeweils nur Steckachsen.
Maybe it helps!
Ich war im Baumarkt, es ist ein M10 Feingewinde, sodass die normalen nicht passen. Ich habe den Expander letztlich so rausbekommen. Das untere Teil hatte sich nur verkeilt. Deswegen konnte ich den Expander nicht einfach rausziehen. Habe mit einem Gummi Hammer + Verlängerung die Verkeilung gelöst. Dann ging es. Trotzdem Danke für die Mühen!
reicht nicht eine Radklemme? ich könnte doch die Auflage für das Innenlager umdrehen auf der Schiene und dann das Rad auf Hinterradgabel und Innenlager fixieren - die Radaufnahmen scheinen die gleichen zu sein?
