Breveträder

[stepi0]

Ich merke gerade, dass mir dieser Thread nicht guttun. Der Reflex ein neues Rad zu kaufen, ist heute Morgen wieder dramatisch gestiegen...

 

[Raynec]

Schön, dass du direkt Vergleichswerte hast Ich fahre bei den anderen Bikes auch elektrische Schaltung und das möchte ich auch nicht mehr missen. Kannst du mir noch sagen, wo du die Unterschiede feststellst bzw. warum da Roubaix nicht ganz so gut für dich abschneidet?

Klarer Unterschied ist, das Trek ist unschlagbar auf langen Distanzen. Einfach bequem und ich kann lange darauf fahren. Das Roubaix ist ein Tick sportlicher und macht auf der normalen Trainingsstrecke (unter 150km) sehr viel Spaß. Ich bin mit dem Roubaix die ganze Brevetserie und einen 1000er gefahren. War alles gut und das Bike bügelt viele Unebenheiten weg. Ich musste dafür aber eine gerade Sattelstütze verbauen, um auf meine eingestellten Sitzwerte zu kommen. Beim Trek musste ich nur alles einstellen und seit dem passt es.
Es sind wie gesagt nur Nuancen.
Das Trek hat mit der elektrischen Schaltung einen cleanen Look vorne. Das Roubaix hat da immer noch die Bremsleitungen, was ein wenig aus der Zeit ist. Das Future Shock ist ganz gut, aber mein Redshift Vorbau auf dem Trek ist besser. Ebenso finde ich das Iso Speed von Trek angenehmer zu fahren.
Leider gibt es das Trek Domane nur selten mit der Sram Axs und dann sehr teuer. Das Roubaix finde ich aber auch extrem teuer, deshalb habe ich gebraucht gekauft.
Ah und der gebogene Lenker beim Roubaix macht für mich weniger Sinn, wenn man Aerobars und andere Dinge am Lenker anbringen muss. Da bietet ein gerader Lenker, wie beim Trek einfach mehr Möglichkeiten.
Beim Roubaix ist man da auf wenige Zentimeter begrenzt.
Die Gummimanschette beim Future Shock ist sehr anfällig und bekommt schnell Risse. Da soll man auch keine
Oberrohrtasche daran fest machen.

 

[Mokumepfalz]

Hallo Mokumepfalz,

das Cervelo Caledonia finde ich auch sehr interessant. Doch bislang hielt mich die Bremsleitung für die hintere Bremse bvom Kauf ab. Mir erscheint sie störend. Wie empfindest du das bislang?


Viele Grüße

Friedhelm

Hallo Friedhelm,
die Leitung ist meines Erachtens Problemlos. Sie kommt wie bei meinem Canyon Endurance ca 100mm vor der Bremse aus dem Rahmen und verläuft sehr eng weiter bis zur Bremse. Ich denke das ist bei innenverlegten Leitungen Standard.

Grüße Bernhard

 

[Rolle*]

So gerade kam mein neues Brevet Rad. Leider gerade erkältet und daher wird es wohl nicht vor nächster Woche für die erste Fahrt.
Anhang anzeigen 1740761

Was das für eins?

 

[Rolle*]

Klarer Unterschied ist, das Trek ist unschlagbar auf langen Distanzen. Einfach bequem und ich kann lange darauf fahren. Das Roubaix ist ein Tick sportlicher und macht auf der normalen Trainingsstrecke (unter 150km) sehr viel Spaß. Ich bin mit dem Roubaix die ganze Brevetserie und einen 1000er gefahren. War alles gut und das Bike bügelt viele Unebenheiten weg. Ich musste dafür aber eine gerade Sattelstütze verbauen, um auf meine eingestellten Sitzwerte zu kommen. Beim Trek musste ich nur alles einstellen und seit dem passt es.
Es sind wie gesagt nur Nuancen.
Das Trek hat mit der elektrischen Schaltung einen cleanen Look vorne. Das Roubaix hat da immer noch die Bremsleitungen, was ein wenig aus der Zeit ist. Das Future Shock ist ganz gut, aber mein Redshift Vorbau auf dem Trek ist besser. Ebenso finde ich das Iso Speed von Trek angenehmer zu fahren.
Leider gibt es das Trek Domane nur selten mit der Sram Axs und dann sehr teuer. Das Roubaix finde ich aber auch extrem teuer, deshalb habe ich gebraucht gekauft.
Ah und der gebogene Lenker beim Roubaix macht für mich weniger Sinn, wenn man Aerobars und andere Dinge am Lenker anbringen muss. Da bietet ein gerader Lenker, wie beim Trek einfach mehr Möglichkeiten.
Beim Roubaix ist man da auf wenige Zentimeter begrenzt.
Die Gummimanschette beim Future Shock ist sehr anfällig und bekommt schnell Risse. Da soll man auch keine
Oberrohrtasche daran fest machen.

Ganz lieben Dank für deinen ausführlichen Vergleich. Sind auf jeden Fall relevante Informationen. Ich fahre ja schon das Checkpoint und gefühlt ist es sehr bequem. Deswegen wäre meine Tendenz auch in die Richtung und durch deine Einschätzung wird das ja bestätigt. Verkehrt sind beide sicher nicht. Werde es auf jeden Fall mal Probe fahren.

 

[Rolle*]

Ich merke gerade, dass mir dieser Thread nicht guttun. Der Reflex ein neues Rad zu kaufen, ist heute Morgen wieder dramatisch gestiegen...

Der Klassiker

 

[Bilbo]

Was das für eins?

Falkenjagd Aristos GT

 

[vDim]

Ich fahre derzeit das Trek Checkpoint SL 5. Damit bin ich eigentlich ganz zufrieden. Ich will aber jetzt auch Gravel-Events fahren und möchte mir dafür eine leichtere Übersetzung verbauen lassen. Empfohlen wird 34T oder 32T + 10–52. Das macht ja für Brevets wahrscheinlich nicht so sehr viel Sinn, obwohl mir die momentane Übersetzung 40T + 11-44 am Berg jetzt auch teilweise zu schwer ist und ich auch nicht auf Speed fahre. Trotzdem die Überlegung ein extra Endurance Rad für die Brevets anzuschaffen. Ins Auge gefallen sind mir das Specialized Roubaix und das Trek Domane. Fährt das jemand von euch und hat ein paar Eindrücke? Probefahrt macht sicherlich Sinn, aber ich habe jetzt nicht so die Erfahrungen, dass ich wahrscheinlich auf Anhieb wesentliche Unterschiede feststellen würde. Tendenziell dann eher auf langer Strecke.

Ich fahre ein Trek Domane (Gen 3) und auch ein Trek Checkpoint SLR (Gen2) und hatte auch noch ein Checkpoint SL (Gen 1).
Das Domane fährt sich sehr gut, das ist für mich das komfortabelste Fahrrad, das ich je gefahren bin. Ich bin damit bis jetzt zwar "nur" über 11k km gefahren (dank strava dokumentiert ), kann dieses Modell aber jedem nur empfehlen. Vorletztes Jahr bin ich damit die komplette Brevet-Serie von 200er bis 600er gefahren, das Jahr davor 200er bis 400er, und sonst auch so viele längere Touren.
Im Vergleich zum Checkpoint ist das nicht ganz so krass wendig, dafür super spurtreu und stabil - im Grunde kann ich mehr oder weniger in jeder normalen Situation freihändig fahren, was beim Checkpoint nicht geht; es kann nicht ganz soo breite Reifen aufnehmen wie das Checkpoint, ist dafür aber (theoretisch) aerodynamischer. Und mit einem SKS Anywhere Adapter kann ich beim Domane auch einen dritten Flaschenhalter unter dem Unterrohr montieren wie beim Checkpoint
Ich fahre übrigens ganz oldschool immer noch 25 mm breite Rennradreifen beim Domane und empfinde das nicht als zu hart. Als Gruppe ist eine 11-fach Ultegra mechanisch mit 50-34 vorne und 11-34 hinten verbaut.
Vergleichen zum Specialized kann ich nicht, da nie selbst richtig lange gefahren, aber dieses ständige Federn im Vorbau bei Roubaix würde mich eher nerven.