32 Likes aber immer noch da.
Meinst Du, das ist eher ein Versehen?
Colnago wurde 40 Jahre später dafür gefeiert.
Jein. Das 4700 Tiagra Schaltwerk hat diesselbe Geometrie wie die 11-fach RR Schaltwerke. Die angebotenen Schalthebel würden also z.B. mit einem 105er oder Ultegra 11-fach Schaltwerk zusammenarbeiten.
Ich dachte beim Reiserad geht es um Platz für Packtaschen, oder?
Die Gründe für diese Befestigungsart können ja verschieden sein.
Voll und ganz ist das Absicht.
Und mit allen GRX und 11-/12-fach mechanisch
Auch mit dem GRX Umwerfer (Übersetzung?)?
Steuerrohrplakette aus Blech, Nervex-Muffen, Umlenkrollenhalter auf dem Tretlager, abgerundete Übergänge von Sitz- und Kettenstreben zu den Ausfallenden sowie das Dekor … sind das nicht eher Merkmale für Rickerts 1960er?
Naben, Sattelstütze, Steuersatz, Kette, kleines Kettenblatt...fehlen zur Gruppe...
Ich denke, wer Interesse an so einer Gruppe hat weiß, was da fehlt. Gruppe zu schreiben ist leichter, als jedes Teil einzel zu schreiben.
Da bin ich mir nicht 100% sicher. GRX hat zumindest eine andere Kettenlinie. Aber wer eventuell ein 1x10 Mullet mit einer 11-51 Kassette und Felgenbremse aufbauen will, kann mit dem langen 1X12 GRX Schaltwerk glücklich werden. Wenn es vorne nicht mit dem neuen Übersetzungsverhältnis klappt, kann man ja immernoch irgendeinen anderen Umwerfer aus der 7-10-fach Zeit aus der Schublade holen. Auf jeden Fall gibt es dadurch genügend Schaltwerke die relativ große Kassetten und/oder Kapazitäten schaffen.
Waehrend die DDR-Entwickler das gleich konsequent geloest und die Vorderradbremse aerodynamisch hinter die Gabel gelegt haben.
