Axel66
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Hallo Leute,
wie ich schon in Mein Fang des Tages schrieb, habe ich mir vor kurzem auf ebay ein Basso ersteigert.
Heute ahabe ich es bei meinen Eltern abgeholt und hier nach Luxemburg gebracht.
Ich habe jetzt erstmal einen alten Selle Italia (ich glaube das ist eine Turbo) draufgemacht und erstmal für die erste Proberunde nur mal ein paar alte Plattformpedale dran gemacht. Erster Eindruck: fährt sich klasse aber in der jetzigen Einstellung wenig sportlich.
Hier ein erstes Bild (Handy):
Jetzt kommen natürlich jede menge Fragen (sorry):
Kann es sein, daß das Rad für mich zu groß ist, oder sollte sich das lösen lassen durch kürzen des Gabelschaftes (zum ausprobieren natürch erstmal nur umspacern) und einem anderen Lenker, bei dem die STIs dann in einer anderen Position sind. Sprich waren damals (so Anfang-Mitte 90er) die Rahmen schon auf einen längeren Sattelstützenauszug ausgelegt?
Nur mal zum Vergleich hier der Alu-Renner (der jetzt eigentlich für ein anderes Projekt geschlachtet werden soll und durch das Basso für's sportliche Fahren ersetzt werden sollte), den ich für sportlichere Ausfahrten nutze:
Naja, da ich ja eh' keine Rennen fahre und das Radfahren sowieso nicht so ernsthaft betreibe (bin mehr ein normaler Alltagsradler - Diamant mit Gates-Riemen und 8-Gang Nexus), sollte ich mir vielleicht um eine aerodynamische Position auf dem Rad einfach weniger Gedanken machen...
Eine technische Frage:
Welch Grund könnte es haben, daß vor dem Schaltwerk so eine häßliche Umlenkrolle platziert ist?
Wie kann ich das Ding loswerden (die Schalthebel - 8-fach DA - sollten ja zum Schaltwerk passen, oder liegt dort der Hund begraben?)? Diese Rolle kann ja so nichts an der Funktion als solcher ändern, oder habe ich da jetzt einen Denkfehler drin?
(keine Angst mittlerweil sitzt das Hinterrad richtig drin
)
So nun ein paar weiter Fragen zum weiteren Vorgehen:
Soll ich die DA am Rad lassen, oder die 3/9-Fach Ultegra vom Alurad drauf machen (diese war jetzt eigentlich für einen Randonneur geplant), oder 2/9-fach Ultegra (habe noch Kurbel und Innenlager - allerdings nur in 170)?
Soll ich den FSA Laufradsatz mit seinem lautem Freilauf ans Basso verplanzen, oder soll ich die DA-Naben neu einspeichen lassen (wenn ja welche Felgen)? Ich hätte schon gerne hinten und vorne etwas gleiches...
Soll ich eigentlich die Carbongabel mit dem Ahead Steuersatz so dranlassen oder eine neutrale verchromte Stahlgabel mit Gewinde verbauen (wobei sich Carbongabel nach dem ersten Eindruck nach sehr gut fährt?
Hat jemand Vorschläge für einen passenden Sattel?
Gut, zunächst mal werde ich das Rad so auf ein paar Touren bewegen und zwischendrin umspacern um zu sehen wie ich auf Dauer mit dem Rad zurrecht komme. Erst dann wird das Red Bull entgültig geschlachtet.
Danke an alle die bisher durchgehalten haben und schon mal vielen, vielen Dank für etwaige Antworten!
Gruß,
Axel
wie ich schon in Mein Fang des Tages schrieb, habe ich mir vor kurzem auf ebay ein Basso ersteigert.
Heute ahabe ich es bei meinen Eltern abgeholt und hier nach Luxemburg gebracht.
Ich habe jetzt erstmal einen alten Selle Italia (ich glaube das ist eine Turbo) draufgemacht und erstmal für die erste Proberunde nur mal ein paar alte Plattformpedale dran gemacht. Erster Eindruck: fährt sich klasse aber in der jetzigen Einstellung wenig sportlich.
Hier ein erstes Bild (Handy):
Jetzt kommen natürlich jede menge Fragen (sorry):
Kann es sein, daß das Rad für mich zu groß ist, oder sollte sich das lösen lassen durch kürzen des Gabelschaftes (zum ausprobieren natürch erstmal nur umspacern) und einem anderen Lenker, bei dem die STIs dann in einer anderen Position sind. Sprich waren damals (so Anfang-Mitte 90er) die Rahmen schon auf einen längeren Sattelstützenauszug ausgelegt?
Nur mal zum Vergleich hier der Alu-Renner (der jetzt eigentlich für ein anderes Projekt geschlachtet werden soll und durch das Basso für's sportliche Fahren ersetzt werden sollte), den ich für sportlichere Ausfahrten nutze:
Naja, da ich ja eh' keine Rennen fahre und das Radfahren sowieso nicht so ernsthaft betreibe (bin mehr ein normaler Alltagsradler - Diamant mit Gates-Riemen und 8-Gang Nexus), sollte ich mir vielleicht um eine aerodynamische Position auf dem Rad einfach weniger Gedanken machen...
Eine technische Frage:
Welch Grund könnte es haben, daß vor dem Schaltwerk so eine häßliche Umlenkrolle platziert ist?
Wie kann ich das Ding loswerden (die Schalthebel - 8-fach DA - sollten ja zum Schaltwerk passen, oder liegt dort der Hund begraben?)? Diese Rolle kann ja so nichts an der Funktion als solcher ändern, oder habe ich da jetzt einen Denkfehler drin?
(keine Angst mittlerweil sitzt das Hinterrad richtig drin
)So nun ein paar weiter Fragen zum weiteren Vorgehen:
Soll ich die DA am Rad lassen, oder die 3/9-Fach Ultegra vom Alurad drauf machen (diese war jetzt eigentlich für einen Randonneur geplant), oder 2/9-fach Ultegra (habe noch Kurbel und Innenlager - allerdings nur in 170)?
Soll ich den FSA Laufradsatz mit seinem lautem Freilauf ans Basso verplanzen, oder soll ich die DA-Naben neu einspeichen lassen (wenn ja welche Felgen)? Ich hätte schon gerne hinten und vorne etwas gleiches...
Soll ich eigentlich die Carbongabel mit dem Ahead Steuersatz so dranlassen oder eine neutrale verchromte Stahlgabel mit Gewinde verbauen (wobei sich Carbongabel nach dem ersten Eindruck nach sehr gut fährt?
Hat jemand Vorschläge für einen passenden Sattel?
Gut, zunächst mal werde ich das Rad so auf ein paar Touren bewegen und zwischendrin umspacern um zu sehen wie ich auf Dauer mit dem Rad zurrecht komme. Erst dann wird das Red Bull entgültig geschlachtet.
Danke an alle die bisher durchgehalten haben und schon mal vielen, vielen Dank für etwaige Antworten!
Gruß,
Axel
Wenn der Red Bull dir passt, wäre der Basso eigentlich zu groß. Den Lenker würde ich deutlich nach untern drehen, sodass der Unterlenker waagerecht ist. Dann noch einen grazileren Vorbau und die Welt sieht optisch schon mal besser aus. 
).
