Aufbauthread Bianchi Caurus, aber nicht celeste!

[Zyro]

Ich hab so eins grade an mir vorbei fahren sehen. In der Farbe. Ist schon interessant. Also es ist nicht nur einfach pink sondern mit einem Stich gen Lachs. Kommt auf Fotos echt nicht so rüber. Die Dame hatte es mit silbernen Komponenten aufgebaut, für mehr Erkenntnis hats nicht gereicht (andere Straßenseite). Ach, und farblich passendes Lenkerband, oben schwarz, unten ein sehr ähnlicher Farbton wie dieses lachspink.

Jetzt freue ich mich jedenfalls auf den Aufbau von Hilde

€: es stimmt leider: die decals sind furchtbar.

 

[Bianchi-Hilde]

Ja, im Katalog hatten die damals perfekt passendes Pelten-Band, es ist erstaunlich, dass einige davon bis heute noch intakt sind.

 

[Bianchi-Hilde]

So, die meisten Sachen sind da, die Gewinde nachgeschnitten, der Steueratz und das Innenlager verbaut, der Rahmen einmal mit LAckpolitur von einigen Kratzern befreit. Leider sind die nächsten Tage sehr beschäftigungsreich, sodass er wohl erst ab dem nächsten WE weitergehen kann. Und der @ols69 antwortet mir nicht mehr, er hatte mir einen Sattel angeboten. Weiß da einer was?

 

[Bianchi-Hilde]

So, heute wurde auch die Gabel poliert und eingebaut. Dann noch schnell die Reifen (Vittoria) gewechselt, die alten Michelin waren schon etwas brüchig und ich denke, bei der Farbe darf man mal schwarze Reiffen nehmen. Sattel reingesteckt, sieht schon fast nach Rad aus...

 

[Bianchi-Hilde]

ich habe mal ein wenig weitergebaut. Es scheint, die 8fach Ultegra Hebel haben auch so eine komische Erektion...

dumm, hier komm ich nicht weiter

so siehts aus zur Zeit. Für mich sehr ungewohnt mit dem Lenker und dem meilenweit ausgezogenen Vorbau.

Für welche Hebelposition soll ich mich entscheiden? Meine Frau meinte, sie würde die rechte nehmen und eher am geraden Stück greifen...

 

[Steff_N]

Für welche Hebelposition soll ich mich entscheiden? Meine Frau meinte, sie würde die rechte nehmen und eher am geraden Stück greifen...Anhang anzeigen 417785

Ich hab mal ne Zeitlang so 'nen Lenker gefahren. Immer wenn es länger Strecken waren, hing ich dann vorne am quer verlaufenden Teil des Lenkers. Am geraden Stück des Lenkers bekomme ich nach einiger Zeit Handgelenksprobleme.

 

[Dragon]

....
Für welche Hebelposition soll ich mich entscheiden? Meine Frau meinte, sie würde die rechte nehmen und eher am geraden Stück greifen...Anhang anzeigen 417785

Das Thema Lenker/Bremsgriffe darf ich für Madame auch gerade bearbeiten, wobei die Wahl u.a. wegen des Griffproblems, das @Steff_N schildert auf einen Nitto gefallen ist. Was mich hier wundert ist, wie jemand, der Rahmenhöhe 50 fährt mit den zugehörig vermutlich eher kleinen Händen die Rennbremsgriffe erreichen soll?

 

[Bonanzero]

Bei gleicher Griffposition kommst du auf einen tieferen Vorbau, wenn du den Lenker umdrehst. Ich habmal versucht, das anzuzeichnen.
Die blaue Linie ist die (konstante) Lenkerhöhe, die roten Linien sind die Vorbauhöhen. (Natürlich muss der jeweilige Abstand zur blauen Linie gleich sein, also die roten Linien an der blauen gespiegelt sein)

 

[Bonanzero]

Ich hab mal ne Zeitlang so 'nen Lenker gefahren. Immer wenn es länger Strecken waren, hing ich dann vorne am quer verlaufenden Teil des Lenkers. Am geraden Stück des Lenkers bekomme ich nach einiger Zeit Handgelenksprobleme.

Das kann daran liegen, dass der Vorbau zu kurz ist. Beim Rennlenker ist ja die Griffgeometrie ganz anders, da ist bei einem Umbau auf Träninxlenker ein längerer Vorbau schon sinnvoll. Tendenziell würde ich auch eher an den geraden Griffstücken am Ende greifen und deswegen auch die rechte Position bevorzugen. Evtl. sogar einen geraden Bremshebel wählen, der unter dem Lenker steht. Oder einen inversen.

 

[Steff_N]

Das kann daran liegen, dass der Vorbau zu kurz ist.

Das war schon mindestens ein120er und die RH hat auch gepasst. Mit Rennbügel fahre ich das Rad mit nem kürzeren Vorbau und komme gut klar.

 

[Bianchi-Hilde]

Bei gleicher Griffposition kommst du auf einen tieferen Vorbau, wenn du den Lenker umdrehst. Ich habmal versucht, das anzuzeichnen.
Die blaue Linie ist die (konstante) Lenkerhöhe, die roten Linien sind die Vorbauhöhen. (Natürlich muss der jeweilige Abstand zur blauen Linie gleich sein, also die roten Linien an der blauen gespiegelt sein)
Anhang anzeigen 417814

dumm nur, dass der Vorbau gar nicht tiefer in den Gabelschaft geht. Er ist recht lang und der Gabelschaft kurz. Falls die Besitzerin den Lenker tiefer möchte, werde ich den Vorbau kürzen müssen. Dann verschwinden auch ein paar hässliche Macken in der Gabel.

 

[Bianchi-Hilde]

Umwerfer dran, Kette auch. Schaltung flutscht sofort. Bremsen eingestellt, Züge verlegt. Jetzt fehlt nur noch das Lenkerband und die Probefahrt.

 

[Zyro]

Ist das ein Restekistenrad, oder wieso die verschiedenen Felgen?

 

[Bianchi-Hilde]

So ungefähr. Ich habe ein Angebot für eine komplette Gruppe mit diesen LR für sehr günstig erhalten und die neue Besitzerin fand das ok. Ich hätte es nicht genommen, aber das muss sie ja entscheiden. Und im Profisport ist es ja auch üblich, hinten eine höhere Felge als vorne zu fahren.

 

[Bonanzero]

Ixh würde die Bremshebel noch etwas weiter in die Biegung schieben oder andere Hebel montieren. So wie jetzt ist der Hebel bald schneller am Lenker als die Bremse an der Felge.

 

[Bianchi-Hilde]

Geht recht gut. In der Biegung war auch meine erste Idee, aber die Mehrheit des Forums war dagegen. Mal schauen, was die Eignerin mit ihren Minihänden sagt.

 

[Bianchi-Hilde]

kurz und schmerzlos ging der Aufbau dann zu Ende.
Rad übergeben, Besitzerin total glücklich, Ende gut, alles gut.

 

[Glanitar]

ich habe mal ein wenig weitergebaut. Es scheint, die 8fach Ultegra Hebel haben auch so eine komische Erektion gemeinsam cialis 5mg rezeptfrei kaufen...

Wash ist ein guter Ansporn, mitzuhalten!))

 

[Rocky Mountain]

Ich habe ja auch einige Räder mit "Trainigsbügel". Also ich habe da inzwischen ein ziehmlich gespaltenes Verhältnis zu dieser Lenkerform. Er suggeriert, "man bin ich gemütlich" und wenn man damit fährt, gibt es für mich keine Haltung, die irgendwie geht. Er ist in allen Belangen einem echten Rennlenker unterlegen und was dieser bekloppte Begriff "Trainigsbügel" eigentlich bedeuten soll, ist mir ohnehin schleierhaft. Ich bin damit mal längere Touren gefahren, da hätte ich das Ding am liebsten in die Tonne getreten. Eine Strafe für die Hände.

 

[Steff_N]

Für nen Trainingsbügel braucht man einen längeren Vorbau, im Prinzip weniger Überhöhung und letztendlich einen anderen Rahmen und einen anderen Sattel. Einfach so den Rennlenker gegen den Bügel tauschen geht jedenfalls gar nicht.