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Zum Thema Berge fahren (Alpen) kann ich nix sagen, habe nur im Flachland meine Erfahrungen.
Das Problem, das wir Flachländler mit den Bergen haben - und da spreche ich jetzt von den "richtigen Bergen", d.h. wo es mind. 1/2 Std. ausschließlich bergauf geht* - ist das fehlende Massenträgheitsmoment. Das sind zwar bei z.B. 25 km/h "nur" gut 2 kJ (75kg-Normalmensch, normales Rad mit normaler Kleidung und Ausstatttung), aber man rollt damit im Flachen mind. eine halbe Minute, bis man Gefahr läuft, vor Langsamkeit vom Rad zu kippen. Weiters: Wir machen uns überhaupt nicht klar, wie oft wir im Flachen locker die doppelte Leistung von dem Treten, was wir bei zügiger Fahrt über längere Zeit halten könnten, und wie oft wir bei irgendwo zwischen 50 und 100 W liegen. Selbst die unter uns - und das sind ja schon nicht wenige - die wie ich "gelegentlich" ein PM benutzen, bemerken das oft nicht, weil man oft die 30s-Mittelung einschaltet, damit "das Ding nicht dauern rauf unter runter geht".
Am Berg können wir uns all die Freiheit, die aus dem gesagten folgen, nicht leisten. Sacken wir in der Leistung auf die Hälfte ab, sackt auch ruck zuck die Geschwindigkeit auf die Hälfte, hören wir ganz auf zu treten, steht unser "Proband" nach ziemlich genau 10 s auf der Stelle. Bei 6 % und unrealistischen 25 km/h Ausgangsgeschwindigkeit. Bei "nur" 10% und 10 km/h Ausgangsgeschwindigkeit steht er bereits nach knapp 3 sec.
Das ist es, was einen fertig macht. Diese Psychologie ist aber höchstens die Hälfte des Problems: Die Physiologie des Menschen, von der Energiebereitstellung, dem Spannung-Entspannungszyklus bis hin zum
Gleitfilament-Zyklus ist darauf ausgerichtet, immer wieder Pausen zu haben und Bewegungen beginnen im Regelfall mit einem hohen Einsatz an Leistung, um dann, die Trägheit nutzend, in eine sog. Unterstützungskontraktion überzugehen, der u.a. die Präzision der Bewegung sicherstellt und anschließend eine Pause zu haben.
Hier kommt das, was oben beschrieben ist - die "Pausenlosigkeit" - ein zweites Mal zum Tragen: Wie haben einen ganz anderen Verlauf der Pedalkraft über dem Kreisbogen: Während wir im Flachen im Max. das bis zu 6-fache an Kraft gegenüber den schwachen Phasen der Abwärtsbewegung (12 - 2 Uhr, 4:30 bis 6 Uhr) haben, müssen wir am Berg über fast die gesamte Abwärtsbewegung eine gleichmäßige Kraft aufbringen.
An das alles muß man sich gewöhnen. Ich war völlig frustriert, ja, wütend, als ich bei meinem 1. Italien-Urlaub feststellen mußte, daß man, auch wenn man "gut im Saft steht", nicht jeden Berg mit 42/16 hochfahren kann, wenn man sich ein bisschen anstrengt.
"Uns Flachländlern" ist nämlich gar nicht bewußt, daß wir unsere "Asphaltbeulen" und "Hügelchen" i.d.R. intuitiv oft mit mind. unserer Doppelten FTP angehen, daß wir regelmäßig Kuppen brauchen, um "drüber wegzudrücken" - was nichts anderes heißt, als daß es zwischendurch mind. flach wird, meistens sogar anschließend abfallend ist, sonst ist's nämlich keine "Kuppe"
Aber das alles ist mit "Einsicht in die Notwendigkeit" (s.o.) und ein bisschen Trainingsfleiß zu bewältigen.
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*) die Steigung ist gar nicht
das Problem, über 6 % reichen da völlig aus, um die typischen "Phänomene" hervortreten zu lassen, die ich beschreibe
