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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
39/30 oder 34/27
- Ersteller floatwork
- Erstellt am
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39*30 .
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
kommt darauf an!
39/30 als extremübersetzung für sehr steile berge, wenn die kassette dann weiterhin fein gestuft ist dann passt das.
das 39er ist auf der ebene perfekt!
34/27 ist halt ne compact übersetzung, im bereich um die 30km/h häufiges schalten vorne erforderlich.
kommt darauf an!
39/30 als extremübersetzung für sehr steile berge, wenn die kassette dann weiterhin fein gestuft ist dann passt das.
das 39er ist auf der ebene perfekt!
34/27 ist halt ne compact übersetzung, im bereich um die 30km/h häufiges schalten vorne erforderlich.
howisch
Mitglied
AW: 39/30 oder 34/27
Das häufige Schalten hält sich hartnäckig, man sollte dann halt 50/19 oder 50/17 übersetzen. Da ist man bei 80 bis 95 Umdrehungen an der Kurbel unterwegs - siehe Anhang.
Das häufige Schalten hält sich hartnäckig, man sollte dann halt 50/19 oder 50/17 übersetzen. Da ist man bei 80 bis 95 Umdrehungen an der Kurbel unterwegs - siehe Anhang.
Anhänge
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
ich weiss das aus eigener erfahrung, mein tf ist immer um die 100-105
für 32km/h ist das kleine zu klein und das grosse sobald man etwas unter 30 rutscht wieder zu gross.
deshalb habe ich mir ein 48er montiert, so bleib ich länger auf dem grossen
auch an leichten steigungen bis, sagen wir mal, 5%
ich weiss das aus eigener erfahrung, mein tf ist immer um die 100-105
für 32km/h ist das kleine zu klein und das grosse sobald man etwas unter 30 rutscht wieder zu gross.
deshalb habe ich mir ein 48er montiert, so bleib ich länger auf dem grossen
auch an leichten steigungen bis, sagen wir mal, 5%
AW: 39/30 oder 34/27
an einem rad habe ich zweifach mit 12-27 und das reicht für alle mittelgebierge aus.
an einem anderen rad habe ich dreifach mit 12-21...
compact bin ich noch nicht gefahren. da fehlt einem doch ab und zu der speed, oder?
warum macht man keine kurbel mit 34/53? so wie ich das sehe hätte man eine noch weitere spreitzung und es fehlt nichts. oder mache ich gerade gedanklich einen fehler?
an einem rad habe ich zweifach mit 12-27 und das reicht für alle mittelgebierge aus.
an einem anderen rad habe ich dreifach mit 12-21...
compact bin ich noch nicht gefahren. da fehlt einem doch ab und zu der speed, oder?
warum macht man keine kurbel mit 34/53? so wie ich das sehe hätte man eine noch weitere spreitzung und es fehlt nichts. oder mache ich gerade gedanklich einen fehler?
howisch
Mitglied
AW: 39/30 oder 34/27
Okay, obwohl 50/23 ergibt bei einer 100er TF immer noch 27,3km/h - bei einer 90er TF noch 24,6km/h - was man eigentlich noch sehr gut fahren kann.
Im leicht welligen Terrain hab ich damit überhaupt kein Problem. Das 34er wird dann nur für längere Anstiege ab ca. 3-4% Steigung eingesetzt.
Okay, obwohl 50/23 ergibt bei einer 100er TF immer noch 27,3km/h - bei einer 90er TF noch 24,6km/h - was man eigentlich noch sehr gut fahren kann.
Im leicht welligen Terrain hab ich damit überhaupt kein Problem. Das 34er wird dann nur für längere Anstiege ab ca. 3-4% Steigung eingesetzt.
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
du machst einen fehler
der geschwindigkeitssprung wäre zu hoch!
ich hatte auch 53/39, habe aber wegen den steigungen über 12% auf compact umgebaut.
dann merkte ich das mit der blöden schalterei um die 32km/h, hab dann ein 48er montiert.
dafür fehlt jetzt der speed bergab, über 62km/h kann man nicht lange mitkurbeln und schneller wird man auch nicht
deswegen kommt jetzt eine kassette mit nem 11er ran.
du machst einen fehler
der geschwindigkeitssprung wäre zu hoch!
ich hatte auch 53/39, habe aber wegen den steigungen über 12% auf compact umgebaut.
dann merkte ich das mit der blöden schalterei um die 32km/h, hab dann ein 48er montiert.
dafür fehlt jetzt der speed bergab, über 62km/h kann man nicht lange mitkurbeln und schneller wird man auch nicht
deswegen kommt jetzt eine kassette mit nem 11er ran.
8hEnnEs7
©
AW: 39/30 oder 34/27
Wie wilste den das schalten?
34/50 is ja schon nich so dolle, aber 34/53!
Wie wilste den das schalten?
34/50 is ja schon nich so dolle, aber 34/53
!howisch
Mitglied
AW: 39/30 oder 34/27
Das funktioniert sogar, ich hab das mal mit 52/34 probiert, allerdings ist der Sprung von 52 auf 34 wirklich extrem gewöhnungsbedürftig.
Ich löse das mit mehreren Rädern. Im deutschen Mittelgebirge meist mit 53/39 und 12/25, ansonsten mit meinem Alpenrad mit 50/34 und 12/27. Allerdings in der Grundlagenzeit fahre ich auch sehr häufig mit dem Alpenrad durchs platte Land.
Das funktioniert sogar, ich hab das mal mit 52/34 probiert, allerdings ist der Sprung von 52 auf 34 wirklich extrem gewöhnungsbedürftig.
Ich löse das mit mehreren Rädern. Im deutschen Mittelgebirge meist mit 53/39 und 12/25, ansonsten mit meinem Alpenrad mit 50/34 und 12/27. Allerdings in der Grundlagenzeit fahre ich auch sehr häufig mit dem Alpenrad durchs platte Land.
AW: 39/30 oder 34/27
da steigt dann die kette nicht mehr richtig... war mir doch klar dass ich etwas nicht bedacht habe!
Wie wilste den das schalten?
34/50 is ja schon nich so dolle, aber 34/53
da steigt dann die kette nicht mehr richtig... war mir doch klar dass ich etwas nicht bedacht habe!
8hEnnEs7
©
AW: 39/30 oder 34/27
Dazu kommt ja noch das du beim Wechsel der Kettenblätte fast die ganze Kassette durchschalten musst um einigermaßen die Tf zu halten!
Der Grund warum ich 36/50 fahre.
Dazu kommt ja noch das du beim Wechsel der Kettenblätte fast die ganze Kassette durchschalten musst um einigermaßen die Tf zu halten!
Der Grund warum ich 36/50 fahre.
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
deswegen auch 48/34
deswegen auch 48/34
8hEnnEs7
©
AW: 39/30 oder 34/27
Ja, oder eben 36/50. Und dazu folgende Kassetten:
- 25-11 für die Berge
- 25-12 fürs Hügelige
- 23-12 fürs Flache
So habe ich immer die richtige Abstufung im Rennen!
Ja, oder eben 36/50. Und dazu folgende Kassetten:
- 25-11 für die Berge
- 25-12 fürs Hügelige
- 23-12 fürs Flache
So habe ich immer die richtige Abstufung im Rennen!
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
ah, ok
zur zeit habe ich 12-25 und 12-27 zur auswahl.
momentan 12-27 montiert da ich grad relativ viel berg fahr.
eine 11-28 DA kommt demnächst, dann sollte auch speeden am berg möglich sein
ah, ok
zur zeit habe ich 12-25 und 12-27 zur auswahl.
momentan 12-27 montiert da ich grad relativ viel berg fahr.
eine 11-28 DA kommt demnächst, dann sollte auch speeden am berg möglich sein
8hEnnEs7
©
AW: 39/30 oder 34/27
Meinste nich das die Sprünge bei ner 28-11 zu groß sind?
Allerdings sollte man damit wirklich überall hoch kommen!
Meinste nich das die Sprünge bei ner 28-11 zu groß sind?
Allerdings sollte man damit wirklich überall hoch kommen!
F
funky sportsman
AW: 39/30 oder 34/27
na ja, mir geht es vor allen dingen um das 11er
im moment hab ich keines und bei 62 ist schluss
ob ich oben rum ein 24 oder ein 23er nach dem 28er hab ist dann eh egal
am richtigen berg (ab 12%) trete ich eh so das es nicht zu arg ist.
na ja, mir geht es vor allen dingen um das 11er
im moment hab ich keines und bei 62 ist schluss
ob ich oben rum ein 24 oder ein 23er nach dem 28er hab ist dann eh egal
am richtigen berg (ab 12%) trete ich eh so das es nicht zu arg ist.
AW: 39/30 oder 34/27
48er? wenn andere mit dem 53er gas geben trittst du aber wie eine nähmaschine....
das werde ich mir merken... vielleicht komme ich dich noch mal zu einer compact.
48er?
wenn andere mit dem 53er gas geben trittst du aber wie eine nähmaschine....das werde ich mir merken... vielleicht komme ich dich noch mal zu einer compact.
AW: 39/30 oder 34/27
Mir gefällt die Übersetzung 34/50 mit 12/27 (11fach) sehr gut.
In den Bergen reicht das allemal und bis ca. 60 km/h kann ich gut kurbeln - was will man mehr?
Wer schneller fahren will / kann (Kriterium etc.), den interessiert dieses Thema sowieso nicht.
Also - Compact passt am besten.
Christian
Mir gefällt die Übersetzung 34/50 mit 12/27 (11fach) sehr gut.
In den Bergen reicht das allemal und bis ca. 60 km/h kann ich gut kurbeln - was will man mehr?
Wer schneller fahren will / kann (Kriterium etc.), den interessiert dieses Thema sowieso nicht.
Also - Compact passt am besten.
Christian
gazaal
Neuer Benutzer
AW: 39/30 oder 34/27
Habe ebenfalls ne Kompakt-Kurbel mit 50/34 und Kassette mit 27-12 drauf.
Lässt sich vorne einfach ein 36er Kettenblatt bei einer Kompakt-Kurbel montieren?
Der angesprochene Sprung von 34 auf 50 finde ich ebenfalls schon heftig.
Habe ebenfalls ne Kompakt-Kurbel mit 50/34 und Kassette mit 27-12 drauf.
Lässt sich vorne einfach ein 36er Kettenblatt bei einer Kompakt-Kurbel montieren?
Der angesprochene Sprung von 34 auf 50 finde ich ebenfalls schon heftig.
lede69
12-27 und glücklich
AW: 39/30 oder 34/27
Yepp, 50/34 und 12-27 ist eigentlich optimal in 11s, obwohl ich Campa da nicht ganz verstehe, optimal wäre gewesen eine 12-28 anzubieten.
Ab 23 sind 3 Zähne-Sprünge nicht nur kein Problem, sondern sinnvoll.
Aber so oder so kann der Hobbyfahrer im Flachen af dem Großen bleiben (50-23 lässt sich auch mit 27km/h bequem fahren) und weil ich auch mit vernünftiger Kettenlinie noch hinten das 14-er fahren kann, geht man auch mal auf das kleine Blatt.
Davon abgesehen schaltet sich die 11s vorne genial, da überlegst Du nicht lange ob Du wechselst, da wird halt der Hebel betätigt und gut ist.
Yepp, 50/34 und 12-27 ist eigentlich optimal in 11s, obwohl ich Campa da nicht ganz verstehe, optimal wäre gewesen eine 12-28 anzubieten.
Ab 23 sind 3 Zähne-Sprünge nicht nur kein Problem, sondern sinnvoll.
Aber so oder so kann der Hobbyfahrer im Flachen af dem Großen bleiben (50-23 lässt sich auch mit 27km/h bequem fahren) und weil ich auch mit vernünftiger Kettenlinie noch hinten das 14-er fahren kann, geht man auch mal auf das kleine Blatt.
Davon abgesehen schaltet sich die 11s vorne genial, da überlegst Du nicht lange ob Du wechselst, da wird halt der Hebel betätigt und gut ist.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
