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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

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Re: Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
h-walk schrieb:
Oh ja!!! Schade, dass sie nie wieder sowas gebaut haben. Ansonsten fällt mir noch der Jag XJ220 oder ein RUF CTR...
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Gutes Stichwort. 👍

Der XJ220 ist sicherlich das meist unterschätzte Supercar der Neuzeit, zusammen mit dem SLR.

Beide Autos kommen seit Jahren preislich kaum vom Fleck weg.

Dabei war der XJ220 seiner Zeit weit voraus, der V6 Bi-Turbo war ein klassischer Downsize Motor, den man statt dem 6L V12 verwendet hat, und der bei kompakteren Abmessungen deutlich stärker war, 549PS bzw 680PS mit dem Leistungskit.

Der ursprünglich geplante 6L V12 landete dann im XJR 15 wo er 450PS geleistet hat.

„The Stig“ Ben Collins hat sich vor geraumer Zeit einen gekauft.

 
JahrFahrerNationHersteller / Motorrad
1979Cyril NeveuFrankreichYamaha
1980Cyril NeveuFrankreichYamaha
1981Hubert AuriolFrankreichBMW
1982Cyril NeveuFrankreichHonda
1983Hubert AuriolFrankreichBMW
1984Gaston RahierBelgienBMW
1985Gaston RahierBelgienBMW
1986Cyril NeveuFrankreichHonda
1987Cyril NeveuFrankreichHonda
1988Edi OrioliItalienHonda
1989Gilles LalayFrankreichHonda
1990Edi OrioliItalienCagiva
1991Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1992Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1993Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1994Edi OrioliItalienCagiva
1995Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1996Edi OrioliItalienYamaha
1997Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1998Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1999Richard SainctFrankreichBMW

2000Richard SainctFrankreichBMW
2001Fabrizio MeoniItalienKTM
2002Fabrizio MeoniItalienKTM
2003Richard SainctFrankreichKTM
2004Nani RomaSpanienKTM
2005Cyril DespresFrankreichKTM
2006Marc ComaSpanienKTM
2007Cyril DespresFrankreichKTM
2008Keine Austragung––
2009Marc ComaSpanienKTM
2010Cyril DespresFrankreichKTM
2011Marc ComaSpanienKTM
2012Cyril DespresFrankreichKTM
2013Cyril DespresFrankreichKTM
2014Marc ComaSpanienKTM
2015Marc ComaSpanienKTM
2016Toby PriceAustralienKTM
2017Sam SunderlandGroßbritannienKTM
2018Matthias WalknerÖsterreichKTM
2019Toby PriceAustralienKTM
2020Ricky BrabecUSAHonda
2021Kevin BenavidesArgentinienHonda
2022Sam SunderlandGroßbritannienGasGas
2023Kevin BenavidesArgentinienKTM
2024Ricky BrabecUSAHonda
2025Daniel SandersAustralienKTM
2026Luciano BenavidesArgentinienKTM
 
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rmsothebys.com

M's Greatest Hits: Eight BMW Legends Come Home | RM Sotheby's

From the howl of the M1 to the muscle of the M6, M has spent nearly half a century building cars enthusiasts can't get enough of.
rmsothebys.com rmsothebys.com
 
oposum schrieb:
JahrFahrerNationHersteller / Motorrad
1979Cyril NeveuFrankreichYamaha
1980Cyril NeveuFrankreichYamaha
1981Hubert AuriolFrankreichBMW
1982Cyril NeveuFrankreichHonda
1983Hubert AuriolFrankreichBMW
1984Gaston RahierBelgienBMW
1985Gaston RahierBelgienBMW
1986Cyril NeveuFrankreichHonda
1987Cyril NeveuFrankreichHonda
1988Edi OrioliItalienHonda
1989Gilles LalayFrankreichHonda
1990Edi OrioliItalienCagiva
1991Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1992Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1993Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1994Edi OrioliItalienCagiva
1995Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1996Edi OrioliItalienYamaha
1997Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1998Stéphane PeterhanselFrankreichYamaha
1999Richard SainctFrankreichBMW
2000Richard SainctFrankreichBMW
2001Fabrizio MeoniItalienKTM
2002Fabrizio MeoniItalienKTM
2003Richard SainctFrankreichKTM
2004Nani RomaSpanienKTM
2005Cyril DespresFrankreichKTM
2006Marc ComaSpanienKTM
2007Cyril DespresFrankreichKTM
2008Keine Austragung––
2009Marc ComaSpanienKTM
2010Cyril DespresFrankreichKTM
2011Marc ComaSpanienKTM
2012Cyril DespresFrankreichKTM
2013Cyril DespresFrankreichKTM
2014Marc ComaSpanienKTM
2015Marc ComaSpanienKTM
2016Toby PriceAustralienKTM
2017Sam SunderlandGroßbritannienKTM
2018Matthias WalknerÖsterreichKTM
2019Toby PriceAustralienKTM
2020Ricky BrabecUSAHonda
2021Kevin BenavidesArgentinienHonda
2022Sam SunderlandGroßbritannienGasGas
2023Kevin BenavidesArgentinienKTM
2024Ricky BrabecUSAHonda
2025Daniel SandersAustralienKTM
2026Luciano BenavidesArgentinienKTM
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Paris - Dakar?
 
DaleCannon schrieb:
Na ja, die Hersteller haben halt viel reingebuttert. Ich habe mir das früher immer angeschaut (TV), da wurde teilweise ein riesiger Aufwand betrieben. Die Mechaniker der Topteams haben in den Fahrerlagern alles austauschen können.
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Für mich ist die frühe Phase am interessantesten. Als Yamaha mit der xt500 angetreten ist. Das es in den BMW der 80ger Jahre eine Maico Gabel gab und sie deshalb überlegen war. Das das "Doctor Motorrad" auch mal dabei war mit seinen 800ccm. Auch der Einfluss der Dakar auf die Serienmotorräder. BMW GS Modelle oder die Africa Twin, sind die ohne die Dakar denkbar.
 
Zuletzt bearbeitet:
Altherrenfarbe :-O Huch da war doch gerade noch ein beinahe miederbeiger Bosche ....
Die Karren halte auch nix mehr aus ?
 
Zuletzt bearbeitet:
oposum schrieb:
Für mich ist die frühe Phase am interessantesten. Als Yamaha mit der xt500 angetreten ist. Das es in den BMW der 80ger Jahre eine Maico Gabel gab und sie deshalb überlegen war. Das das "Doctor Motorrad" auch mal dabei war mit seinen 800ccm. Auch der Einfluss der Dakar auf die Serienmotorräder. BMW GS Modelle oder die Afircan Twin, sind die ohne die Dakar denkbar.
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Was ist das ? Doctor Motorrad
 
Oude Baas schrieb:
Was ist das ? Doctor Motorrad
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Damit sind die Suzuki Zeta Werksmaschinen gemeint, die an der Dakar teilgenommen haben.
Daraus sind 1988 die DR 750 Big Serienmaschinen entstanden.
Daraus wurde die DR 800 Big, der damals größte Serieneinzylinder In der Klasse.
Der charakteristische Schutzblechschnabel gefiel mir damals sehr!
 
oposum schrieb:
Das es in den BMW der 80ger Jahre eine Maico Gabel gab und sie deshalb überlegen war.
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Die Ralley-BMW wurden nicht bei BMW, sondern wie die 81er Siegermaschine mit Auriol bei HPN, einer kleinen eigenständigen Werkstatt entwickelt und gebaut.
Unterschiede/HPN Eigenbauten waren nicht nur bei der Gabel, sondern auch motor-, fahrwerks- und rahmenseitig zu finden.
Die BMW Serienmaschinen, die den Dakarhype mit dem Sondermodell "Paris-Dakar" und nach Markenrechtsstreitigkeiten PD sehr erfolgreich nutzten, hatten mit den Ralleymaschinen nicht so viel gemein.
 
fafnir schrieb:
Die Ralley-BMW wurden nicht bei BMW, sondern wie die 81er Siegermaschine mit Auriol bei HPN, einer kleinen eigenständigen Werkstatt entwickelt und gebaut.
Unterschiede/HPN Eigenbauten waren nicht nur bei der Gabel, sondern auch motor-, fahrwerks- und rahmenseitig zu finden.
Die BMW Serienmaschinen, die den Dakarhype mit dem Sondermodell "Paris-Dakar" und nach Markenrechtsstreitigkeiten PD sehr erfolgreich nutzten, hatten mit den Ralleymaschinen nicht so viel gemein.
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Ambitioniere Offroader pilgerten zu HPN mit ihren BMWs
Wobei Scheck Jahre vorher BMWs Kiesgruben l tauglich machte
BMW-Sixdays-UFO-Fender-rear-1.jpg
0a11d97a14d743e38dae955ed89c2b94.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Ab Ende der 50ziger Jahre hat sich BMW nur noch halbherzig am
Motorrad Sport beteiligt
Alle 12 WM Titel der Sidecars basierten auf privat inaktive
Fahrwerke kamen von Busch, Krauser oder privat hergerichtet
H. Dahne u Butenuts Erfolge lagen auch in privater Hand
 
Vom Daimler-Ingenieur zum Fahrradbauer in
Weissach: René Holldorf fertigt mit @holldorf.cycles
in der ölmühle E-Bikes in Vintage-Optik, die eher an
historische Motorräder erinnern als an klassische
Pedelecs. Die Batterie verschwindet im ,Tank", jedes
Rad ist ein Unikat.
Video:

 
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