Du willst nen superbequemen Cruiser?
Sorry, aber einer müsste es dir mal sagen:
Nimm eine andere Basis dafür.
Ein Rennradrahmen ist von der Geometrie (Fahrverhalten, Gewichtsverteilung) auf den Bügellenker ausgelegt. In einem kleinen Rahmen kann man dann alles anpassen (vielleicht 2cm plusminus bei der Vorbaulänge), sollte aber bei der Lenkerform bleiben und es auch nicht mit extrem langen/kurzen Vorbauten übertreiben, weil diese das Fahrverhalten sehr direkt beeinflussen. Das jetzt vorausgesetzt, der Rahmen passt dem Fahrer grundsätzlich. Kommt ein zu kleiner oder zu großer Rahmen mit in die Gleichung, werden negative Effekte ggf. noch verstärkt.
Montierst du jetzt ein ganz anderes Cockpit darauf, hat der Rahmen eine ungünstige Gewichtsverteilung (zu viel auf dem Hinterrad). Generell wird bei zu aufrechter Position das Fahrverhalten verhunzt. Teilweise nur lästig und komisch zu fahren, teilweise sicherheitsrelevant, wenn das Lenkverhalten oder die Stabilität bei Abfahrten nicht mehr so ist, wie intendiert.
Das hat man auch schon, wenn man den Lenker an einem ansonsten rennradmäßigen Cockpit zu hoch stellt, weil man "bequem" möchte. Diese Räder sind, manche mehr, manche weniger extrem, aber insgesamt alle auf eine (sehr) sportliche Sitzhaltung ausgelegt.
Entweder man möchte/kann so fahren, dann ist es ein Feintuning über ganz kleine Schritte in der Cockpitanpassung und der Sattelposition.
Oder man kann/will das sowieso nicht, dann sollte man aber mit einer anderen Radgattung loslegen, sonst wird der Kompromiss recht faul.
