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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

Oje, was habe ich mir da angetan?

Vierstellige Zahl, kein XL! Heißt das, es wird günstiger? Und gibt es mögliche Rückschlüsse von Zahl auf Produktionszeitraum?
Dann hast du einen schönen Merlin Titanium.
Hier oder im ehem.TF gab es eine Liste wo man draus ersehen konnte welche Zahlen zum jeweiligen Herstellungsjahr passen.Deiner müßte so Anfang 90ger sein.

Komplette Grease Guard Innenlager sind wie Goldstaub...aber nicht unmöglich.

Time-Gabeln gibt es als Ahead öfter auf KA,Time mit Gewinde wird schwieriger und dann noch in der richtigen Länge...eventuell noch Kestrel oder Mizuno aber beides schwierig zu finden.
Columbus Minimal Carbon in 1 Zoll ist schön,finde ich.
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Ich habe hier noch einen Laufradsatz über und ich brauche Platz im Keller. Naben sind relativ uninteressant - Gipiemme Sprint, Felgen eigentlich ganz schön. Das sind Ambrosio 19 Extra Elite.
Was kann ich dafür verlangen? Dabei sind Campagnolo Schnellspanner und eine Maiskolben Kassette.

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Hatte an 50€ gedacht. Ist das realistisch?
Auf jeden Fall, und sofern schlagfrei und die Naben jetzt nicht hin, mit Kassette als Bonus, passt grob schon. Ich check sowas immer mal kurz in Zentrierständer, lass den Freilauf mal knattern und gebe noch an wie die Naben laufen, öffnen lohnt sich da nicht. 50 ist definitiv dann fair im Forum.
 
Naben sind relativ uninteressant - Gipiemme Sprint, Felgen eigentlich ganz schön. Das sind Ambrosio 19 Extra Elite.

Die Sprint Naben sind solide klassische Naben, die man kaum besser bauen könnte und die Ambrosio Clincher Felgen genauso gut wie MA2, ein schöner klassischer gut zu wartender Laufradsatz. Falls die Achse mal krumm ist kann man die problemlos mit Achsensets ersetzen. Hab ich so bei zwei Sprint Naben gemacht, läuft ...

Wenn der Zustand noch gut ist 60 bis 80, mit Schnellspanner +10.
 
Für welche dura ace Bremse sind die noch, und was kann ich erwarten?
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ich meine die gehören an die Dual Pivot Bremsen. Die Eingelenker Bremsbeläge sind kürzer und haben noch klassische Einführhilfen.
Genau. Dual Pivot ist sicher. Deswegen zweite Version.

Die Dura Ace Eingelenker gab es mit den gleichen, langen Bremsschuhen aber auch in der frühen Version mit den kurzen.
Foto mit den kurzen unten. Ich hatte damals die 600EX Eingelenker wegen der Einwegbremsbeläge (das war ein Bremsschuh mit Einführhilfe aus einem Teil - bremste grottig schlecht) sehr schnell auf diesen kurzen DA umgebaut.
Sicher, weil damals neu gekauft und als "Tuning" der 600er Bremsen üblich.
Das bin ich gern gefahren, weil es mit anodisierten Felgen funktionierte und nicht, wie bei Modolo die Felgen zerlegte. DA konnte ich mir als Schüler nicht leisten.

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Für welche dura ace Bremse sind die noch, und was kann ich erwarten?
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ich meine die gehören an die Dual Pivot Bremsen. Die Eingelenker Bremsbeläge sind kürzer und haben noch klassische Einführhilfen.

Diese Bremsschuhe gab es sowohl für die Shimano BR-7400, welche zuvor kürzere Bremsschuhe hatte (siehe Shimano Katalog aus 08/86, im Katalog aus 01/86 ist noch die erste Version der Bremsschuhe zu sehen), den direkten Nachfolger BR-7402 (Single Pivot, SLR System) als auch für die BR-7403 (Dual Pivot).
 
Hab beim anziehen des SQR Systems von Carradice die Haltebänder zerstört:
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https://carradice.co.uk/products/sqr-bands-pair?_pos=2&_sid=0534be86a&_ss=r


Suche diese, eine Alternative oder jemanden der in nächster Zeit was bei Carradice bestellt, so dass man sich vielleicht Porto teilen kann.

Edit: sorry fürs posten im was ist es wert Faden… hätte erstmal den Kaffee austrinken sollen
 
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Na super: Erlaubt ist, was gefällt, aber allen gefällt nur Chris King... ;)

Aber im Ernst, das ist ein wunderschönes Rad! Nur eine technische Frage am Rande: Wozu dienen die Einsteller an den Anschlägen? Am Schaltwerk ist doch schon einer und für den Umwerfer hat mir die feine Rasterung der Ergos bislang immer genügt.

Ergänzung: Es gibt doch unterschiedliche Geschmäcker ->
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Ob das erlaubt ist? 🤷‍♂️
 
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