Hast noch nicht mitbekommen, das ich hier der Reifenspinner bin oder? Ich fahre spätestens alle vier Wochen ein anderes Modell. Ist leider ein Hobby beim Hobby Radfahren bei mir geworden. Allein seit Januar hatte ich Corsa Pro, Corsa Next, Wolfpack Race2 und aktuell Turbo Cotton 28mm, welcher demnächst dem GoodYear Eagle weichen muss.
Abgesehen von Hookless ja oder nein (ich würde es mir nicht antuen), gerprüfte Reifen, Freigabe von mehr als 5bar usw. ist die Frage, ob die Dichtmilch bei 5bar und mehr überhaupt seine Funktion erfüllen kann. Normal ist mit Dichtmilch bei 5bar Feierabend, was bei einem 25er Reifen schnell erreicht ist.Aufgrund einer kleinen Diskussion im MTB FOrum, wollte ich hier mal nachforschen.
Ich kenne die "Nachteile" der Hookless Felgen.
Ich fahre ein Giant Propel mit dem SLR 2 mit 50mm Profilhöhe. auf der Giant Seite gibt es ein sogenanntes Testprotokoll mit geprüften Reifen, ich fahre aktuell den 25mm Pro One, der lt. deren Liste geprüft wurde, auch mit mehr als 5bar fahrbar sein soll.
Fährt hier jemand ähnliches und kann berichten, wie glaubwürdig Giant ist, oder sollte ich lieber aufs Forum hören.
Hab noch Contis 5000er in 28mm zuhause rumliegen, die eigentlich für meine Frau ihre Speed Concept waren. Das sind aber Haken Felgen, zur Not, bekommt Sie meine Pro One und ich montiere mir die Contis
Hatte mich, als ich mir die Pro One gekauft habe, mehrfach auf der Giant Seite abgesichert und dachte mir, wenn die als getestet das Protokoll bestanden haben, dürfte natürlich nichts schief gehen, aber wie das nunmal so ist...
Das ist bei Zipp mit der 28mm-Freigabe auf 25mm Maulweite Hookless ja auch noch nie schiefgegangen. Und das unter 5 bar.
Hookless-Reifen am absoluten Drucklimit zu fahren, wäre mir persönlich viel zu gefährlich.
Ja, macht aber eigentlich keinen Sinn, außer bei einer Panne.Darf man Hookless auch mit Schlauch fahren? Habe mich damit als TPU Fanboy noch nie mit beschäftigt.
Hast du die vorne und hinten drauf? Wenn ja, einfach vorne messen, da dürfte noch nicht so viel Verschleiß sein. Dann hast du einen guten Vergleich.
Aber der Winter ist doch vorbei. Warum dann weiter fahren?
Vielleicht vertue ich mich, aber solche Speziallösungen sind mir aus dem alten Jahrtausend nicht bekannt. Irgendwie ist mit der Rad-Generation Körperklaus und Sandalenjupp viel Lustiges zu sehenVerstehe ich auch nicht. Einen schweren Reifen noch schwerer machen.
Ich finde dein Wissen oftmals fundiert und auch hilfreich. Diesen Nebensatz wiederum hättest du dir gut und gern sparen können ... Was soll das ...Vielleicht vertue ich mich, aber solche Speziallösungen sind mir aus dem alten Jahrtausend nicht bekannt. Irgendwie ist mit der Rad-Generation Körperklaus und Sandalenjupp viel Lustiges zu sehen
