Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Millivolt]

Hallo!
Ich habe eine Anfrängerfrage: Wenn ich Mäntel "blind" auf meine Clincher-Felgen aufziehe und danach im Zentrierständer den Höhenschlag kontrolliere, dann habe ich ganz locker 4-5mm Höhenschlag. Wenn ich im Zentrierständer vor dem Auffüllen der Luft ein bischen drücke und knete, dann kommte ich nach dem Aufpumpen so auf 2-3mm Höhneschlag. Ist das nicht ein bißchen absurd, wenn ich die Felge auf 0.5mm Höhneschlag zentriere und dann der Mantel alles wieder unwuchtig macht?

Meine Felgen haben 18/19mm Breite (TK540, A719) und meine Reifen sind Ultra Sport III oder Top Contact Faltreifen oder Continental Contact Drahtreifen - mit den Drahtreifen ist es besser, mit den Faltreifen schlimmer aber nie zufriedenstellend.

Wie macht man das richtig, also ohne Schlag? (Ich habe schon mal irgendwo Talkum gelesen, aber das möchte ich wegen dem möglichen Asbestgehalt gar nicht verwenden)

Viele Grüße!

 

[Oude Baas]

Umwerfer-Stellschraube sitzt fest - wie raus? und wo Ersatz?

Moinsen,
hat jemand ein probates Mittel um eine festgerostete
Stellschraube für den Schwenkbereich aus einem vorderen Umwerfer (SunTour XC 9000, Bj 1988) rauszubekommen? Eine ging raus, die zweite sitzt fest trotz mehrtägiger Behandlung mit Rostlöser...
Wärme? (Umwerfer-Körper ist Alu, Stellschraube Stahl) Ausbohren? Oder....
Und: wo gibt es Ersatz?
Danke für eure Hilfe - cheers, Matthias

Ausbohren von 3 oder 4 mm Schrauben is nichts was für Könner
Sondern Spezialisten

 

[Millivolt]

Hab letztes Jahr nen Rahmen lackieren lassen, gestern hab ich dann nach einem Jahr Lagerung mal ausgepackt. War trocken, gut verpackt und warm gelagert, keine feuchten Wände etc. Nun kam die böse Überraschung:
Anhang anzeigen 1534326
Anhang anzeigen 1534324Anhang anzeigen 1534325

Der Lack ist an der Muffe, Sattelrohr und den Streben unschön aufgeblüht. Zuvor gab es auch keine Anzeichen von Rost, die alte Lackierung war zwar nicht passend aber hat so sicher 20 Jahre gehalten ohne Anzeichen von Rost an den gezeigten Stellen.
Hat Jemand eine Idee, woran das liegen könnte ?

Wow, ist das bitter! Wo wurde das lackiert und was hat es gekostet? Das wäre ganz kassisch Garantie, oder?

 

[Millivolt]

Hatte das gleiche Problem an einem Ultegra Umwerfer. Bin gescheitert. Der Schraubenkopf ist schnell versaut wenn die festsitzt. Hab es dann mit einem kleinen Schlagschrauber per Hand probiert. Nach 1/4 Umdrehung war der Kopf endgültig versaut. Ausbohren hat nur am Kopf geklappt, dann bin ich weggerutscht und habe ein Loch schräg neben der alten Schraube gebohrt. Da hab ich ein Gewinde reingeschnitten. Theoretisch geht sowas. Nicht toll fällt aber auch nicht groß auf.
Mit Schraubstock und Bohrständer und gutem Bohrer ( erstmal kleinere zum vorbohren) bekommt man die Schraube bestimmt auch sauber raus und kann die Reste im Gewindegang mit Gewindeschneider rausholen.
Schraube mit exakt dem gleichen Kopf müsste man einen anderen Umwerfer oder Schaltwerk zum Schlachten haben. Sonst Baumarkt und tauschst beide Schrauben. Wen du das alles nicht hast, den Umwerfer ersetzen oder so lassen. Sonst wirds auch teuer mit unklarem Ausgang.

Ich weiß nicht, ob dieser Tipp hier auch für Umwerferschrauben taugt: Ich habe fest sitzende Inbus Schrauben schon rausbekommen, indem ich ein etwas größeres Torx-Bit mit dem Hammer eingeschlagen habe. Die Torx-Zähne schneiden ins Metall und man hat dann noch mal ordentlich Grip. Bit und Schraube sind danach Schrott. Bei mir hat Wärme (Heißluftfön - aber schön mit dem Lack aufpassen!) oft auch geholfen. Jegliche Behandlung mit irgendwelchen Kriechölen hat bei mir noch nie geholfen, muß aber nichts heißen.

 

[Canasso]

Ich weiß nicht, ob dieser Tipp hier auch für Umwerferschrauben taugt: Ich habe fest sitzende Inbus Schrauben schon rausbekommen, indem ich ein etwas größeres Torx-Bit mit dem Hammer eingechlagen gabe. Die Torx-Zähne schneiden ins Metall und man hat dann noch mal ordentlich Grip. Bit und Schraube sind danach Schrott. Bei mir hat Wärme (Heißluftfön - aber schön mit dem Lack aufpassen!) oft auch geholfen. Jegliche Behandlung mit irgendwelchen Kriechölen hat bei mir noch nie geholfen, muß aber nichts heißen.

Umwerfer-Stellschraube sitzt fest - wie raus? und wo Ersatz?

Moinsen,
hat jemand ein probates Mittel um eine festgerostete
Stellschraube für den Schwenkbereich aus einem vorderen Umwerfer (SunTour XC 9000, Bj 1988) rauszubekommen? Eine ging raus, die zweite sitzt fest trotz mehrtägiger Behandlung mit Rostlöser...
Wärme? (Umwerfer-Körper ist Alu, Stellschraube Stahl) Ausbohren? Oder....
Und: wo gibt es Ersatz?
Danke für eure Hilfe - cheers, Matthias

Ich verwende bei solchen Fällen Schlitz-Bits. Schneidet m.E. ein wenig besser ins Material, zudem hat es eine gute Auflagefläche. Einen Satz Schlitz-Bits habe ich extra für solche Zwecke, da "darf" ich dann auch schon mal am Bandschleifer so was wie eine Schneide anschleifen. Wertige Bits halten so was aus und sind auch nicht gleich für die Tonne.

Lustig ist so eine Aktion nie und manchmal geht's eben nicht gut.

Gut Wärme ist sowieso wichtig.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[ArSt]

meinte, ich könne die Kugellager des Freilaufes herausnehmen, indem ich einen Sicherungsring löse. Hier ist nur kein Sicherungsring. Also: wie bekomme ich das weiter zerlegt?😅

Ich bilde mir ein, hier eine Eingriffsmöglichkeit für einen Schlitzschraubendreher zu sehen:

 

[vintage bikes by b]

Das galt für 10f!

Nachdem du mich hier jetzt völlig verwirrt hast erwarte ich aber auch nochmal einen hilfreichen Tipp bezüglich dieses Freilaufs von dir 😉. Stunden, Tage ja glatt Jahre habe ich nach den Sicherungsringen gesucht.... 😉

Ich bilde mir ein, hier eine Eingriffsmöglichkeit für einen Schlitzschraubendreher zu sehen:
Anhang anzeigen 1534464

Ne du leider nicht. Ich bin da komplett einmal rundgegangen mit dem Schraubendreher + Lappen.

 

[Elcau]

Moin! Mit wie viel Newtonmeter soll man die Sattelstützenklemmung bei einem Look KG241 Carbonrahmen anziehen?
Viele Grüße

 

[Branden Madox]

Moin! Mit wie viel Newtonmeter soll man die Sattelstützenklemmung bei einem Look KG241 Carbonrahmen anziehen?
Viele Grüße Anhang anzeigen 1534482

Wenn es die passende Stütze ist, den zu klemmenden Bereich mit Montagepaste für Carbon einstreichen und dann würde ich mit 3-4 Nm anfangen. Wenn die Stütze nicht hält, vorsichtig heran tasten in 0,5 Nm Schritten. Die angegebenen Drehmomente stellen nur die maximale Kraft dar, die ist aber meist nicht nötig und vielleicht schon zu hoch.

 

[Elcau]

Wenn es die passende Stütze ist, den zu klemmenden Bereich mit Montagepaste für Carbon einstreichen und dann würde ich mit 3-4 Nm anfangen. Wenn die Stütze nicht hält, vorsichtig heran tasten in 0,5 Nm Schritten. Die angegebenen Drehmomente stellen nur die maximale Kraft dar, die ist aber meist nicht nötig und vielleicht schon zu hoch.

Top, danke! Dann muss ich mir wohl noch die Montagepaste besorgen, sowas schickes braucht es bei Stahl ja sonst nicht 👀😇

 

[roykoeln]

Nachdem du mich hier jetzt völlig verwirrt hast erwarte ich aber auch nochmal einen hilfreichen Tipp bezüglich dieses Freilaufs von dir 😉. Stunden, Tage ja glatt Jahre habe ich nach den Sicherungsringen gesucht.... 😉

Ne du leider nicht. Ich bin da komplett einmal rundgegangen mit dem Schraubendreher + Lappen.

Bring mit zur nächsten Börse, das muss ich sehen. Oder such mal die passende Explosionszeichnung!

 

[Canasso]

Frage an die Lackierer:

Rahmen für das Sandmännchen vorbereitet, wird minimal invasiv gestrahlt:





Sämtliche Öffnungen zum Schutz der Gewinde oder Aufnahmen geschlossen.

Bei meinem letzten Projekt war das eher unkritisch, da hatte ich passend gedrechselte Hölzln eingedrückt und es gab keine Gewinde zu schützen:



Was aufgefallen ist: Durch den mehrschichtigen Lackaufbau haben die Hölzln bei der Demontage Lack mitgenommen. Nicht dramatisch, dennoch, das verklebt deutlich.

Die Frage nun: Wie lackiert Ihr Rahmen mit Gewinden?

Und wie hängt Ihr so einen Rahmen auf?

Lackaufbau: Kompressor, Becherpistole, Grundierung, Füller (falls nötig), Decklack, Klarlack, "Doris"striche und Wasserschieber, noch mal Klarlack - in Summe also schon eine Menge.

Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[JUR]

Welchen 2 Nuter brauche ich denn für Regina?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Welchen 2 Nuter brauche ich denn für Regina?

Diese Übersicht hatte ich mir mal gespeichert.
Vielleicht hilft Dir das ja

... ich habe ein paar Rückmeldungen mit weiteren Informationen erhalten, die ich gerne hier teile...
Anhang anzeigen 1487673Anhang anzeigen 1487674

 

[JUR]

Diese Übersicht hatte ich mir mal gespeichert.
Vielleicht hilft Dir das ja

Prima,

VAR Freilaufkörperabzieher RL-18800

habe ich auch recherchiert.

Wobei, da ist auch 18600 für Regina gelistet.🙃

 

[vintage bikes by b]

Bring mit zur nächsten Börse, das muss ich sehen. Oder such mal die passende Explosionszeichnung!

In der Explosionszeochnung wird das als ein Bauteil gezeigt. Da ist keine Explosionszeichnung des Freilaufs selber dabei.

 

[roykoeln]

dann eben mit dynamit. danach zeichnen wir!

 

[Millivolt]

Frage an die Lackierer:

Rahmen für das Sandmännchen vorbereitet, wird minimal invasiv gestrahlt:

Anhang anzeigen 1534575

Anhang anzeigen 1534576

Sämtliche Öffnungen zum Schutz der Gewinde oder Aufnahmen geschlossen.

Bei meinem letzten Projekt war das eher unkritisch, da hatte ich passend gedrechselte Hölzln eingedrückt und es gab keine Gewinde zu schützen:

Anhang anzeigen 1534577

Was aufgefallen ist: Durch den mehrschichtigen Lackaufbau haben die Hölzln bei der Demontage Lack mitgenommen. Nicht dramatisch, dennoch, das verklebt deutlich.

Genau, überall passende Schrauben rein, die werden dann mitlackiert und hinterher entfernt.

Meiner Sicht nach brauchen auch nicht alle Öffnungen eine Verstopfung. Den Steg für die Schutzbleche zwischen den Hinterbaustreben und auch die Bohrungen für die Rennradbremsen hatte ich gar nicht verstopft - hier ist also auch nichts abgerissen und die Toleranzen ließen die extra Lackschichten zu.

Die großen Öffnungen bekommen von innen sauber Maler-Kreppband (in meinem Fall war das Frog Tape) und dann werden die Öffnungen einfach mit zugeknülltem Küchentuch vollgestopft. Das muß nicht sauber sein, denn die Öffnungen sind ja von innen abgeklebt.
Hier ein Bild (schon 1 Schicht lackiert & nicht verstopft):

Die Frage nun: Wie lackiert Ihr Rahmen mit Gewinden?

Und wie hängt Ihr so einen Rahmen auf?

Ich schraube in die Gewinde lange Schrauben, an denen ich dann mit Kabelbinder alte Bowdenzüge fest ziehe. Die Bowdenzüge stoppen am Kabelbinder, weil die Kabelbinder die tonnen- oder pilzförmigen Enden nicht vorbei lassen. Am anderen Ende bekommen die Züge eine Schlaufe, die ich dann aufhängen kann.
Ich hänge die Rahmen nur an einem Zug auf, damit ich sie gut bewegen kann und auch hin- und her drehen kann wenn ich sprühe. An den langen Schrauben kann ich de Rahmen dann auch greifen und anders halten, damit man alles mit Lack benetzen kann.
Ich habe mir dafür extra einen Ständer gebaut - das kann man hier sehen:


Du siehst, daß die Rahmen frei hängen - sie an meheren Zügen aufzuhängen (so wie in Deinem Bild) würde mich hindern, sie frei in alle Richtungen drehen zu können.

Du sieht oben auch noch eine Spezialaufhängung beim roten Rahmen: Ich habe in die Öffnung für das Tretlager eine lange Schraube gestopft. An dieser Schraube ist ein Bowdenzug mittig befestigt, der durch das Salltelrohr nach oben geht. Die Schraube ist einfach durch gestopftes Küchentuch fixiert und kann nicht nach rechts und links; der Zug hält die Schraube ohnehin genau mittig vom Tretlager. Das ist für mich die optimale Aufhängung. Ich kann den Rahmen frei bewegen und der Bowdenzug kann nurgendwo den frischen Lack beschädigen. Bei dem grauen Rahmen habe ich nur nachlackiert, deswegen reicht die Aufhängung an der Befestigung für Schaltungshebel. (Das ist gefährlich, weil man den frischen Lack gegen den Bowdenzug drücken kann. Auch ist die Beweglichkeit reduziert - für eine Komplettackierung empfehle ich die erste Methode)

Lackaufbau: Kompressor, Becherpistole, Grundierung, Füller (falls nötig), Decklack, Klarlack, "Doris"striche und Wasserschieber, noch mal Klarlack - in Summe also schon eine Menge.

Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[vintage bikes by b]

dann eben mit dynamit. danach zeichnen wir!

 

[Millivolt]

Top, danke! Dann muss ich mir wohl noch die Montagepaste besorgen, sowas schickes braucht es bei Stahl ja sonst nicht 👀😇

"Carbon-Montagepaste" bitte - es gibt auch andere, heißt auch "Montagepaste Anti-Seize" von Schimano z.B. - die funktioniert hier nicht. Mit aller Chemie, die man auf Carbon schmiert, muß man sowieso vorsichtig sein, aber das weißt Du. Meine Paste ist die "Dynamic Carbon Montagepaste" - die benutze ich aber nicht für Carbon, sondern um die Anzugsmomente (an der Sattelstütze Alu->Stahlrahmen z.B.) zu verkleinern, also wenn es keine andere Möglichkeit gibt etwas ohne rohe Gewalt zu fixieren.