Die Präzision dieser Vorbau-Gabelschaft-Paarung hat oft soviel Luft, dass ich das auch mal ohne Gewalt! versuche.
In der Theorie ist es verwerflich, in der Praxis zeigt sich eher, dass so mancher 22,2 mm Vorbau in das 22,0 mm Gabelschaftrohr passt, vor allem, wenn man mit geringer aber zulässiger Einbautiefe arbeitet.
Die Passungspaarung kann aufgrund der geringen Luft deutlich besser sein, als eine lummelige 22,2/22,2 Paarung, die nominal korrekt ist. Da wundere ich mich öfters, wie locker so ein 22,2er Vorbau im 22,2er Gabelschaft sitzt.
Bei Sattelstützen ist Verschmutzung ein nicht zu unterschätzender Faktor, weshalb es sich bei einem alten Rahmen lohnt mal mit 120er Schleifpapier auf Rundrohr aufgeklebt das Rohr auszuschleifen, es muss nicht gleich ausgerieben werden.
Distanzhülsen können hilfreich sein, wenn der Vorbesitzer die Sattelrohrmuffe zu einer Freiform verwandelt hat und die Rundheit erst wieder hergestellt werden muss. Da kann man sich dann gut an den nominalen Durchmesser herantasten.
Unpassende Lenker - Vorbau - Paarungen führen eigentlich immer zu Kerben im Lenker, und zwar in dem am höchsten belasteten Bereich. Einen auch nur einmalig so geklemmten Lenker würde ich als defekt einstufen.
. Die Erfahrungen haben wir doch alle schon gemacht.
