Schade dass das Rad immer noch die alte schlanke Gabel hat. Die ist an einem auf aerodynamik optimierten Rahmen vermutlich das wichtigste Teil und nutzt die von der UCI seit einiger Zeit erlaubten Dimensionen nichtmal ansatzweise aus. Hier wird nennenswertes Aero-Potential verschenkt.
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Canyon-Laberthread
- Ersteller Bierschinken88
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canyon aeroad sattelstütze 2023 .
Integrierte Züge bei mechanischer Schaltung? Bitte nicht. Bei elektronischen Schaltungen kann ich es verstehen, aber um Himmelswillen nicht bei mechanischem Antrieb.
Es handelt sich ja hier nicht um ein Rahmen-Update. Die Rahmen werden ja erfahrungsgemäß recht lange verwendet bevor sich Canyon zu größeren Updates hinreißen lässt.
Pfalzradler85
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Am Preis. Jede Version wird teurer.Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
An der fehlenden Gummidichtung, welche zuvor am Übergang Sattelstütze zu Sitzrohr zu finden war. Aber so weit ich es sehen konnte, sind ohnehin alle Aeroad Modelle aktualisiert.Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
Also bei den CF SLX Modellen ist nur das mit der neuen Force D2 teurer geworden. Ansonsten blieben die Preise unverändert.Am Preis. Jede Version wird teurer.
Beim neuen Aeroad fehlt der Gummischutz an der Sattelstütze, welcher das Eindringen von Wasser und Schmutz verhindern soll. Zumindest kann ich das auf den aktuellen Bildern vom Aeroad auf der Canyon Seite nicht mehr erkennen. Mein Aeroad aus 2022 hat diesen Gummischutz noch.Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
https://www.canyon.com/de-de/rennra.../3952.html?dwvar_3952_pv_rahmenfarbe=R065_P10
Chris 5000
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Die Klemmung für die Sattelstütze ist jetzt im Rahmendreieck.Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
Dass beim CF SL die mechanischen Züge nicht integriert werden ist klar, das wünsche ich mir nicht.
Aber wird es noch bezahlbare CF SL Modelle mit rival oder sogar 105 Di2 geben? Die 105 elektronisch sucht man vergeblich beim Aeroad, die gibt es ja jetzt auch schon eine Weile.
Daneben vermisse ich die weiße Lackierung, die wollte ich mir eigentlich kaufen mit dem klemmungsupdate
Aber wird es noch bezahlbare CF SL Modelle mit rival oder sogar 105 Di2 geben? Die 105 elektronisch sucht man vergeblich beim Aeroad, die gibt es ja jetzt auch schon eine Weile.
Daneben vermisse ich die weiße Lackierung, die wollte ich mir eigentlich kaufen mit dem klemmungsupdate
E
Endurocker
Imho sind diese Gruppen zu schwer um ein attraktives Gesamtpaket zu ergeben. Aber das ist ja subjektiv.
Wäre der Kauf eines CF SL und Umbau auf 105 Di2 keine Option? Gruppe gibt es für 1100€.
Ne klassische Ultegra R8000-Gruppe bringt bei Kleinanzeigen sicher auch noch ein paar Hundert €.
Kleinere Teile am Rad mache ich selbst aber bin kein Schrauber und kaufe deshalb die Räder gerne von der Stange.
Ob jetzt aber eine 300g schwerere 105er Di2 bei der CF SL nicht gut bei den Kunden ankommt, wage ich zu bezweifeln, da ja der Preis dann doch sehr attraktiv ist.
E
Endurocker
R8000 vs. R7150 macht 680g Unterschied. Ob und wie sehr das ins Gewicht fällt ist aber halt subjektiv.
Fairerweise muss man anmerken, dass es das CF SLX auch mit SRAM Rival gibt, welche noch etwas schwerer als die 105 Di2 sein dürfte. Insofern hätte man schon zumindest auf CF SLX Niveau ein 105 Di2 Modell erwarten können. Zumal das Gewicht bei einem Aero Bike vielleicht etwas vernachlässigt werden kann.
Auf dem CF SL Level sieht die Modellauswahl allerdings schon traurig aus. Wenn man hier auch weiterhin keine elektronischen Schaltungen wie Rival und 105 Di2 zulassen will, wird es dort auch leer bleiben. Dabei könnte man auch das CF SL Level beispielsweise durch günstigere Laufräder und sonstige Ausstattung sehr wohl vom CF SLX Level abgrenzen - auch mit elektronischer Schaltung.
man1ac
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Gewicht ist und bleibt einfach nur Wurst
Klar will ich an meinem Bike kein Zeug aufrüsten was schwerer ist aber es ist schlichtweg nicht mehr als der innerere Gewichtsmonk der meint das würde was ausmachen Zum "neuen" Modell: Schade, dass ich zu langsam war, meine Freundin hätte das Hot Salsa (XS) sehr gerne gehabt...
Was ich aber nicht verstehe ist, was van der Poel denn dann für einen Prototypen gefahren ist, die Klemmung kommt ja jetzt gar nicht zum Einsatz.
Die Klemmung wurde ja auch so nicht gesichtet im Vorfeld.
Aber ist ja das gleiche Konstrukt wie beim alten Aeroad Modell und ähnlich wie am aktuellen Speedmax.
Ich habe die leise Hoffnung, dass nun endlich Ruhe im Aeroad Thema ist.
Die Klemmung wurde ja auch so nicht gesichtet im Vorfeld.
Aber ist ja das gleiche Konstrukt wie beim alten Aeroad Modell und ähnlich wie am aktuellen Speedmax.
Ich habe die leise Hoffnung, dass nun endlich Ruhe im Aeroad Thema ist.
man1ac
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Vielleicht war das Prototyp V1 und auf Basis dessen ist man dann direkt auf V2 gegangen (ggfs einfacher in Masse herzustellen, kA).
Pfalzradler85
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Prototypen sind eben Prototypen. Das heißt ja nicht, dass alles dann auch so umgesetzt wird. Außerdem bekommen die Profis ja eh ganz anderes Material.
Ruhe im Aeroad-Thread, dann kann man mit der Klemme beim Ultimate weiter machen.
tacoma
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Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
Ich kenne (noch?) kein Aeroad mit Sattelklemmung im Rahmendreieck! (wie beim neuen Ultimate.)
Bei den aktuellen Aeroad- Modellen wird hinten am Sattelrohr geklemmt (vgl. Bild 1)
Bei Aeroad Update wird am Oberrohr geklemmt (vgl. Bild 2)
Und entgegen der Show-Darstellung auf der Canyon-Webpage wird das Gummisleeve vermutlich wohl ein ausdauerndes Merkmal der Aeroad-Rahmen bleiben....
Zuletzt bearbeitet:
Woher willst du das wissen? Ich glaube nicht dass die überarbeiteten Rahmen jetzt mit sleeve kommen, sonst hätten sie es doch abgebildet.
Das alte Aeroad Modell vor 2020 mit gleicher Klemmung hatte auch keinen sleeve, also verstehe deine Aussage nicht.
cvnyon
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Glaub das ist Absicht, haben ja auch „extra“ keine Detailbilder bei den Produktfotos zur neuen Klemmung.Woran erkennt der Laie jetzt, welches die aktuelle Version ist?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
