Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile

[Vintage-Racer]

Bounjour an die französische Gemeinde.
Ich fange mal hier an mit meinem kürzlich erworbenen und nun endlich in Berlin abgeholten Gitane Super Corsa (ca1972).
War ein sehr günstiges Angebot und ich war scharf auf die Campa Nouvo Record Schaltgruppe. Gedanke war damals beim Kauf dass ich die Gruppe für quasi umsonst habe wenn ich dann den Rest peu a peu verkaufe. Es sind je einige recht schöne Sachen dabei, - mit dem Lüders gestempelten Brooks Professional sicher als Schmuckstück. Das Cockpit muss glaube ich später dazu gekommen sein, die Campa SR (post'83) Bremshebel sind da ein klares Indiz. Auch die Campa Omega V Felgen sind nicht zeitgemäß.
Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher ob das nicht ein Sakrileg ist und ob ich wenigstens versuchen sollte das Rad, ohne die Campa-Teile, in einen französischen zeitgemässen Zustand zu versetzen. Das wäre natürlich etwas Arbeit und leider ist es mir viel zu klein (RH53) und meinem Jüngsten zu groß (und wohl nicht "blau" genug). Lohnt sich also der Aufwand? Für späteren Gesamtverkauf sicher kaum.
Ich habe noch keine genauere Untersuchung vorgenommen aber der Rahmen hat vor allem am Oberrohr eindeutige Rostspuren. Wie ich die behandeln müsste ist mir noch nicht so klar, - da habe ich keine Erfahrung. Sonst ist glaube ich alles nur oberflächlich. Vor allem der Chrom sieht noch sehr gut aus.
Alors, qu'en pensez vous? Des conseils?
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Anhang anzeigen 1083278

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Anhang anzeigen 1083284
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Danke für alle Tips und Kommentare.

...mir scheint, dass es sich um das Modell "Champion du Monde/3 n° 1842" handel könnte:

Wenn ich den Reynolds-Sticker richtig erkannt habe verläuft der 531-Schriftzug diagonal, was n.m.W. bedeutet, dass der komplette Rohrsatz daraus gefertigt ist. Das gab es nur bei den Spitzenmodellen von Gitane. Weitere Indizien könnten die Campagnolo-Schaltung und der Stronglight-93-Kurbelsatz sein.

Nicht passen tuen die Bremsen; hier setzte Gitane eigentlich immer (bis auf die mit Campagnolo ausgestatteten Spitzenmodelle) auf Mafac; Universal habe ich bei Gitane noch nicht gesehen.

Ich befürchte, dass der Aufbau/Umbau auf Originalausstattung nicht lohnt, vor allem da es Dir nicht passt. Den Zeit- und Geldaufwand wirst Du wahrscheinlich nicht herausbekommen. Bremsen, LRS, Sattel und Cockpit sind nicht original und teils (so finde ich) unpassend.

Hier würde ich tatsächlich und ausnahmsweise darüber nachdenken, zu demontieren und alle für Dich uninteresaanten Teile zu veräußern...

Edit: Das von Dir zitierte Modell "Super Corsa" gab es n.m.W. nur in den USA. Möglich, dass es seinen Weg nach Europa fand...

 

[FloKos67]

...mir scheint, dass es sich um das Modell "Champion du Monde/3 n° 1842" handel könnte:

Ich war vom Super Corsa ausgegangen da ich nur das in weiß gefunden habe. Du hast recht, die Kombination von Campa NR (pat72) und Stronglight Super 93 deutet auf das Campion du Monde 3 hin. Ich wusste nicht dass es das Super Corsa nur in den USA gab.

Anhang anzeigen 1083290

Wenn ich den Reynolds-Sticker richtig erkannt habe verläuft der 531-Schriftzug diagonal, was n.m.W. bedeutet, dass der komplette Rohrsatz daraus gefertigt ist. Das gab es nur bei den Spitzenmodellen von Gitane. Weitere Indizien könnten die Campagnolo-Schaltung und der Stronglight-93-Kurbelsatz sein.

Ja stimmt, diagonale Schriftzug. Hier noch mal besser zu sehen. Auch die Gabel hatte wohl einen dreieckigen Reynolds Aufkleber.

Nicht passen tuen die Bremsen; hier setzte Gitane eigentlich immer (bis auf die mit Campagnolo ausgestatteten Spitzenmodelle) auf Mafac; Universal habe ich bei Gitane noch nicht gesehen.

Hat mich auch gewundert.

Ich befürchte, dass der Aufbau/Umbau auf Originalausstattung nicht lohnt, vor allem da es Dir nicht passt. Den Zeit- und Geldaufwand wirst Du wahrscheinlich nicht herausbekommen. Bremsen, LRS, Sattel und Cockpit sind nicht original und teils (so finde ich) unpassend.

Hier würde ich tatsächlich und ausnahmsweise darüber nachdenken, zu demontieren und alle für Dich uninteresaanten Teile zu veräußern...

Danke für diese Einschätzung. Ich denke auch dass ich "original" auf keinen Fall hinbekommen, zumindest nicht zu einem Kosten und Zeitaufwand der Sinn macht. Meinst du dass sich der Rahmen "nackt" noch veräussern lässt?

Edit: Das von Dir zitierte Modell "Super Corsa" gab es n.m.W. nur in den USA. Möglich, dass es seinen Weg nach Europa fand...
Anhang anzeigen 1083297

 

[Bonfra]

Seit wann liegt Bonn in den USA?

 

[FloKos67]

Seit wann liegt Bonn in den USA?

https://maps.apple.com/?address=Bon...xiQWXwQlZVMA5x/B9JZrEQ0BB4bft7UpYVMBQBA==&t=m

 

[Simplex]

...mir scheint, dass es sich um das Modell "Champion du Monde/3 n° 1842" handel könnte:
Anhang anzeigen 1083290

Wenn ich den Reynolds-Sticker richtig erkannt habe verläuft der 531-Schriftzug diagonal, was n.m.W. bedeutet, dass der komplette Rohrsatz daraus gefertigt ist. Das gab es nur bei den Spitzenmodellen von Gitane. Weitere Indizien könnten die Campagnolo-Schaltung und der Stronglight-93-Kurbelsatz sein.

Nicht passen tuen die Bremsen; hier setzte Gitane eigentlich immer (bis auf die mit Campagnolo ausgestatteten Spitzenmodelle) auf Mafac; Universal habe ich bei Gitane noch nicht gesehen.

Ich befürchte, dass der Aufbau/Umbau auf Originalausstattung nicht lohnt, vor allem da es Dir nicht passt. Den Zeit- und Geldaufwand wirst Du wahrscheinlich nicht herausbekommen. Bremsen, LRS, Sattel und Cockpit sind nicht original und teils (so finde ich) unpassend.

Hier würde ich tatsächlich und ausnahmsweise darüber nachdenken, zu demontieren und alle für Dich uninteresaanten Teile zu veräußern...

Edit: Das von Dir zitierte Modell "Super Corsa" gab es n.m.W. nur in den USA. Möglich, dass es seinen Weg nach Europa fand...
Anhang anzeigen 1083297

Des da hat aber Seitenzugbremsen...

 

[Simplex]

Bounjour an die französische Gemeinde.
Ich fange mal hier an mit meinem kürzlich erworbenen und nun endlich in Berlin abgeholten Gitane Super Corsa (ca1972).
War ein sehr günstiges Angebot und ich war scharf auf die Campa Nouvo Record Schaltgruppe. Gedanke war damals beim Kauf dass ich die Gruppe für quasi umsonst habe wenn ich dann den Rest peu a peu verkaufe. Es sind je einige recht schöne Sachen dabei, - mit dem Lüders gestempelten Brooks Professional sicher als Schmuckstück. Das Cockpit muss glaube ich später dazu gekommen sein, die Campa SR (post'83) Bremshebel sind da ein klares Indiz. Auch die Campa Omega V Felgen sind nicht zeitgemäß.
Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher ob das nicht ein Sakrileg ist und ob ich wenigstens versuchen sollte das Rad, ohne die Campa-Teile, in einen französischen zeitgemässen Zustand zu versetzen. Das wäre natürlich etwas Arbeit und leider ist es mir viel zu klein (RH53) und meinem Jüngsten zu groß (und wohl nicht "blau" genug). Lohnt sich also der Aufwand? Für späteren Gesamtverkauf sicher kaum.
Ich habe noch keine genauere Untersuchung vorgenommen aber der Rahmen hat vor allem am Oberrohr eindeutige Rostspuren. Wie ich die behandeln müsste ist mir noch nicht so klar, - da habe ich keine Erfahrung. Sonst ist glaube ich alles nur oberflächlich. Vor allem der Chrom sieht noch sehr gut aus.
Alors, qu'en pensez vous? Des conseils?
Anhang anzeigen 1083277
Anhang anzeigen 1083278

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Danke für alle Tips und Kommentare.

Der Sattel paßt leider, leider überhaupt gar nicht auf das Gitane...

Den solltest du unbedingt wechseln!

Ich wüßte für den Lüders-Sattel auch schon ein gutes Plätzchen bei mir chez moi!

 

[FloKos67]

Der Sattel paßt leider, leider überhaupt gar nicht auf das Gitane...

Den solltest du unbedingt wechseln!

Ich wüßte für den Lüders-Sattel auch schon ein gutes Plätzchen bei mir

Get in line ;-)

 

[FloKos67]

Des da hat aber Seitenzugbremsen...
Anhang anzeigen 1083359

Das Bild zeigt denke ich das Super Olympic model für welches eine komplette Campa Ausstattung angegeben ist. Darunter im Text dann das Model Olympic / 3 das gleich wie Super Olympic aber mit Mafac Bremsen ist. Dann darunter, und das wäre dann möglicherweise meins, das Champion du Monde 3, wie Olympic (also mit Mafac) aber dann mit Stronglight 93 Kurbel.

 

[FloKos67]

Hat jemand einen Kurbelabzieher für die Stronglight 93 - die Maße müssten wohl 23.35x1mm sein - über?
Danke

 

[byf]

Ja, ich.

 

[FloKos67]

Hat vielleicht jemand den passenden linken Schalthebel von Huret damit ich den Simplex austauschen kann.

 

[chkamb]

Hat vielleicht jemand den passenden linken Schalthebel von Huret damit ich den Simplex austauschen kann.
Anhang anzeigen 1084885

schick mir mal morgen abend nen reminder

 

[Vintage-Racer]

Gesucht:
Eine NF-Nabe Vorderrad, Maillard 700/Spidel mit 28L
oder
eine NF-Nabe Hinterrad, Maillard 700/Spidel mit 32L

...oder gleich ein ganzes Paar mit 28L, danke.

 

[FloKos67]

schick mir mal morgen abend nen reminder

Reminder

 

[herberto]

Anhang anzeigen 1083299

Lange lange ist es her. Das ex Jupp Sauerborn Ladenlokal existiert immer noch in Bonn Endernich und Fahrräder gibt's da auch noch!

 

[chkamb]

Reminder

OK, habe die Simplex nur, nicht den Huret...

 

[FloKos67]

OK, habe die Simplex nur, nicht den Huret...

Danke fürs nachschauen

 

[SirPolston]

Ich schau mal. Sollte ich haben. Simplex und Huret

 

[SirPolston]

Ist das was @FloKos67 ? Die REG Hütlie kann man entfernen.

 

[erni65]

Ich habe noch eine französische Krone für einen Chorus Athena Steuersatz
25 plus 5