Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile

[Bonanzero]

Die Besonderheit der Allvit ist eher der Scherenmechanismus, der ähnlich wie bei den Schubstangenschaltungen einen geraden Schaltweg ergibt, im Gegensatz zum schwenkenden Weg der Parallelogrammschaltungen.
Beim allvirt der 1. Generation sieht man das serh gut, weil da das Parallelogramm offenliegt und nicht dieser Blechdeckel drüber ist.

Die Gelenke stehen aber auch recht eng beieinander, so dass auch hier ein höherer Lagerverschleiß zu erwarten ist.

 

[SirFaust]

Die Bestellung lautet also wie folgt:

T.A. Pro 5 Vis bzw. Cyclotourist Zweifach-Kettenblätter mit Zahnabstufung 38/50 und den Verbindungsschrauben ref. 64 (die die beiden Blätter verbinden).

Welche Abweichung in der Kettenblattgröße wäre (alternativ) noch o.k. für Dich?

Benötigst Du auch noch die Schrauben ref. 25 (diejenigen, mit welchen man das große Kettenblatt an den Kurbeln befestigt)?

also wenn wir schon an einer derartigen Liste sind dann gern mit ref. 25 Schrauben.
was wäre noch OK? 48/38 50/40 50/38 unter 38 will ich ungern.

und einverstanden ich bleibe bei Allvit - da habe ich praktischerweise noch was passendes.

 

[SirFaust]

Die Besonderheit der Allvit ist eher der Scherenmechanismus, der ähnlich wie bei den Schubstangenschaltungen einen geraden Schaltweg ergibt, im Gegensatz zum schwenkenden Weg der Parallelogrammschaltungen.
Beim allvirt der 1. Generation sieht man das serh gut, weil da das Parallelogramm offenliegt und nicht dieser Blechdeckel drüber ist.

Die Gelenke stehen aber auch recht eng beieinander, so dass auch hier ein höherer Lagerverschleiß zu erwarten ist.

also ich habe eine gut funktionierender 2. oder 3. Gen hier aber wenn wer so eine der ersten Baureihe siehe Bild rumliegen hätte - HER DAMIT!

 

[SirFaust]

sagt mal 14-28 sollte die Allvit packen oder (14-24 packt sie locker, bin ich schon mal so gefahren)?

zu meinem Glück fehlt mir dann nur noch ein Schlacht-Allvit Schaltwerk von dem ich den Hänger samt Bolzen und Adapter umbauen kann - mein Schaltwerk wurde direkt am Schaltauge montiert (da wäre also demnächst ein spezieller Adapter über von Huret für die Montage einer Allvit am Campa Schaltauge!)

 

[Vintage-Racer]

sagt mal 14-28 sollte die Allvit packen oder?

...hiernach "ja":

 

[Steff_N]

Hier das Patent zum Allvit:

https://www.disraeligears.co.uk/site/french_patent_1204027_-_huret_scan_1.html

Fig.1 zeigt das konventionelle Paralellogramm, das beim einwärts Schwenken nach oben geht, Fig.2 das Allvit, ebenfalls ein Parallelogramm, das sich nach unten bewegt.

 

[Vintage-Racer]

ich suche auch mal wieder was und zwar was bergtaugliches (ich alter Flachlandtiroler habe nichts für Berge in meinem Portfolio DAS muss sich ändern).
Da bleibt wenn ich in die 60er gehe ja fast nur noch TA Specialites über ala Cyclotourist etc ich suche was in zweifach 50-38 oder dergleichen gern von TA, Arme dürfen gern von Stronglight sein (hat man ja damals so gemacht). Gern auch nur die kompletten Kettenblätter, Arme müsste ich noch rumliegen haben.
wer also was hat oder einen kennt der einen kennt - bitte anbieten.

Edith sagt eine Huret Svelto Schaltgruppe könnte ebenfalls von Nutzen sein, Schaltwerk gern mit Nase (der Rahmen hat kein Schaltauge).

Danke und Merci

Ich kenne da einen, der bezüglich der Kettenblätter eventuell etwas Passendes haben könnte (und zwar mich).
Anstatt der Svelto-Schaltung würde ich an Deiner Stelle jedoch eher die Allvit-Schaltung montieren (werden beide recht häufig angeboten und sind recht günstig zu haben).

Ich krame mal am kommenden Wochenende (also an den Weihnachtsfeiertagen) in meiner Kurbel- und Kettenblattkiste, ob ich was für Dich habe. Sieh Du dafür mal nach, ob Du tatsächlich die Kurbelarme hast.

...nur der Komplettheit halber: Die "Luxe Touring" von Huret wäre doch auch noch eine Alternative?

 

[SirFaust]

...nur der Komplettheit halber: Die "Luxe Touring" von Huret wäre doch auch noch eine Alternative?
Anhang anzeigen 1026391

Huret Luxe unterscheidet sich inwiefern von der Svelto? auf dem ersten Blick sieht beides gleich aus?

 

[byf]

Die Gelenke stehen aber auch recht eng beieinander, so dass auch hier ein höherer Lagerverschleiß zu erwarten ist.

Beim Allvit der 1. Gen schon, aber der Deckel ist nicht bloß ein Deckel, er stütze auch die Achsen.
D.h. die Allvit mit Deckel haben das Problem genau darum nicht. Sonst sind die Achsen ja auch nur an einem Punkt befestigt. Vergleichbar mit der Lefty Gabel, damit die so stabil ist wie eine Gabel mit 2 Scheiden muß die eine dann entsprechend stablik garbeitetet sein. Bei Krädern weiß ich daß eine Einarmschwinge mehr wiegt als eine zweiarmige.

 

[Vintage-Racer]

Huret Luxe unterscheidet sich inwiefern von der Svelto? auf dem ersten Blick sieht beides gleich aus?

...hier die beiden Seiten aus dem 1969er Katalog:

Der Schaltkörper scheint mir schon unterschiedlich...

 

[DS19Pallas]

sagt mal 14-28 sollte die Allvit packen oder (14-24 packt sie locker, bin ich schon mal so gefahren)?

zu meinem Glück fehlt mir dann nur noch ein Schlacht-Allvit Schaltwerk von dem ich den Hänger samt Bolzen und Adapter umbauen kann - mein Schaltwerk wurde direkt am Schaltauge montiert (da wäre also demnächst ein spezieller Adapter über von Huret für die Montage einer Allvit am Campa Schaltauge!)
Anhang anzeigen 1026392

Meinste, der da könnte passen?

 

[SirPolston]

Das luxe Competition/Touring könnte mir auch gefallen

 

[SirFaust]

Meinste, der da könnte passen?
Anhang anzeigen 1026403

Problem ist bei den Allvit da gehört noch eine Nasenscheibe + Distanzhülse dazwischen die Teile hatte ich nie und das wird bei Einzelteilen schwierig alles zusammenzusuchen daher gern wenn einer ein sonst defektes Teil hätte zum Ausschlachten quasi

 

[SirPolston]

Meinste, der da könnte passen?
Anhang anzeigen 1026403

Das ist Simplex, oder?

 

[SirFaust]

Das ist Simplex, oder?
Anhang anzeigen 1026425

yes

 

[DS19Pallas]

Das ist Simplex, oder?
Anhang anzeigen 1026425

yes

Sieht so aus. Passt oder passt dann nicht?

 

[SirFaust]

Sieht so aus. Passt oder passt dann nicht?

also ans Huret nicht

 

[Bonanzero]

Huret Luxe unterscheidet sich inwiefern von der Svelto? auf dem ersten Blick sieht beides gleich aus?

Luxe scheint auch ein Scherenmechanismus zu sein.
Aber erstmal finden. Die wurde von den einschl. Constructeuren gern verwendet.

 

[SirPolston]

Luxe scheint auch ein Scherenmechanismus zu sein.
Aber erstmal finden. Die wurde von den einschl. Constructeuren gern verwendet.

Ich habe davon nur gelesen und die Schaltwerk für Svetlo gehalten ... jetzt, wo ich die Zeichnung gesehen habe, verstehe ich

 

[fightfooter]

ich suche auch mal wieder was und zwar was bergtaugliches (ich alter Flachlandtiroler habe nichts für Berge in meinem Portfolio DAS muss sich ändern).
Da bleibt wenn ich in die 60er gehe ja fast nur noch TA Specialites über ala Cyclotourist etc ich suche was in zweifach 50-38 oder dergleichen gern von TA, Arme dürfen gern von Stronglight sein (hat man ja damals so gemacht). Gern auch nur die kompletten Kettenblätter, Arme müsste ich noch rumliegen haben.
wer also was hat oder einen kennt der einen kennt - bitte anbieten.

Edith sagt eine Huret Svelto Schaltgruppe könnte ebenfalls von Nutzen sein, Schaltwerk gern mit Nase (der Rahmen hat kein Schaltauge).

Danke und Merci

Eine Kurbel-Alternative, wenn man sich z.B. an TA und SL sattgesehen hat, wäre diese von Nervar:

Nein, ich habe keine über, aber ich fahre eine in 3-fach seit Jahren problemlos an der Randonneuse und finde sie ganz chic. Wenn man sie findet, dann meist deutlich günstiger als die oben genannten Kurbeln ...