Hendrik_aus_e
Podcast "Stumpf ist Trumpf"
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Die Farbkombi schwarz gelb sieht echt gut aus.
Sieht echt super aus.
Da du ja jetzt mono fährst würde ich echt überlegen auf elektronische Schaltung umzurüsten. Schaltblips am Basebar und auf dem Auflieger
Mit der elektrischen Umrüstung ist auch eine Finanzielle Frage. Nur eine grobe Schätzung ohne Blib box: Kassette 100€, Schaltwerk 200€, Freilauf für Scheibe 40€, Freilauf für Home Trainer 60€, 2x Blips 200€, Ladegerät und 2x Batterie 100€. Für gesamt 700€ hätte ich ein Gang mehr mit höherer Bandbreite und könnte in in allen Positionen schalten. Als negativ empfinde ich aber das mit dem laden..... beim Gravel was vorher auch elektrisch war hat mich das immer gestört. Spontan los fahren und der Akku war alle..... ist einfach blöd... Vielleicht beim Triathlon Rad nicht entscheidend da ich jede Fahrt draußen auch alles ein bisschen vorbereite.Sieht echt super aus.
Was machst du? Ich hatte noch nie Probleme mit leeren Akkus, zumindest bei der Di2. Am ersten Januar hatte ich sogar spontan das TT aus dem Keller geholt und ne große Runde gedreht. Sowohl die Di2, als auch die Powermeter Pedale hatten mehr als genug Akkuladung.
Ich habe nur Erfahrung mit SRAM und in der kalten Garage waren auch manchmal die Akkus leer, immer dann wenn ich dringend weg musste….. habe ich aber auch als Altagsrad genutzt.
Hmm krass, würde mich mal interessieren ob andere das auch haben. Hattest du einen Umwerfer? Wenn ja, waren beiden Akkus betroffen? Ich fahre bei der Di2 einfach immer bis 20% und dann hänge ich das System ans Ladegerät. Ach ja, beim Preis sehe ich das auch wie du. Das ist ne menge Geld, für sehr wenig Nutzen.
Wenn du natürlich da so viele Teile brauchst würde ich mir das auch überlegen.
Die Kurbel hab ich von SRAM und wenn ich was umrüste dann auch mit den 12 Gängen. Shimano mit 12 Gängen ist ja nach oben mit den 34 Zähne bei der Kassette bei der Kassette begrenzt. Bin aber nicht sicher, mit dem SRAM Schaltwerk XPLR wären sogar 10-44 für Berge oder normal 10-36 möglich. Außerdem finde ich die Funk Lösung von SRAM besser wegen der einfachen Installation und zwei Batterien um eine als Ersatz (auch bei der Fahrt) zu haben.
Aber beim Triathlon sehe ich den einzig wirklichen Vorteil. Aerodynamisch besser, man spart etwas Gewicht und kann die kleinen Schalter überall anbringen.
Schon, aber unterm Strich macht das alles extern wenig Unterschied.
Jetzt hab ich erst mal Googlen müssen was eine Flat Top Kette ist.
Tut mir leid aber mir gefällt so ein Riesen Aufbau nicht.
Ich finde es auch gewöhnungsbedürftig. Zumindest ohne Fahrer
Très chic
