Vorgestern habe ich die ersten ~40 km Probefahrt mit der EDS TX (Draht) am CX absolviert. Heute ne RTF im Spessart (~140 km, 1750 hm).
Auf der Probefahrt zeigte sich, dass vom "großen" Blatt (48t) aus das 40er und 36er Ritzel nicht schleiffrei anzusteuern sind. Aber, das sind Details, das frickel ich mir schon noch hin, vermutlich durch Höhersetzen.
Kette ist ne 10-fach. da könnte dann elegant noch ein Wechsel auf 11-fach die nötigen Müüüh bringen. Aber, solange die Kette nicht verschissen ist, solange wird's schon fahren.
Wobei, ehrlich gesagt, Schaltwerk einstellen ist ja Kinderkram. Nur, der Umwerfer, wenn ich den parallel einjustiere (also äussere Fläche vom Batterieklotz steht parallel zum Kettenblatt), dann kriege ich gar nix schleiffrei. Vermutlich bin ich aber nur zu doof dafür.
Das 40er Ritzel läßt sich einwandfrei schalten, ich weiß, dass die Specs 10/11-36 definieren. Egal, es geht problemlos. Ach ja, ich nutze eine Sunrace 11-40, 10-fach.
Das ich die zwei kleinsten Ritzel nicht ansteuern kann (Support meldet sich natürlich nicht, FB meide ich wie der Teufel das Weihwasser), das nervt mich aktuell nicht mal. Ist aber halt schon ein Zeichen, wenn sich da nix tut.
Nach dem ich heute und vorgestern rund 2500 mal das Schaltwerk benutzt habe und der Umwerfer von mir bewusst nur 2x benutzt wurde (den Rest der Zeit verbringt der dann halt mit Hin-/Herruckeln der Halbtonleiter) kann ich sagen: Geiles Zeug, wenn es langfristig taucht.
Dann haue ich mir das Selbe nochmal an meinen Stahlrenner (auch 10-fach).
@Sigi Sommer Du und deine positiven Erfahrungen mit dem Zeug sind Schuld, dass ich meinen Asbach uralt Account hier mal wieder angekurbelt habe. Wir kennen uns...
TF und so, hab' es selig.
