AW: Welche Montagepaste?
Eine Schraube hält im Gewinde, WEIL es Reibung zwischen Innengewinde und Außengewinde gibt. Gäbe es keine Reibung oder zuwenig, so würde sie sich unter Zug einfachrausdrehen.
Sorry, so einen Schwachsinn habe ich schon lange nicht mehr gelesen! Gibt es hier keinen Maschinenbauer, der den tatschächlichen Sachverhalt erklären möchte?
Wird durch Einfetten des Gewindes die Reibungszahl um beispielsweise ein Drittel gesenkt, so darf eine Schraube, die vorher mit 6 Nm angezogen werden musste, nurmehr mit deutlich weniger Drehmoment angezogen werden, um die gleiche Vorspannung zu erzielen. Wird dennoch mit 6 Nm angezogen, dann ist die Flächenpressung bzw. Klemmkraft höher. Der geklemmte Teil wird mehr belastet!
Wird z.B. die rote Montagepaste von Dynamic auf den Klemmflächen (Kontaktflächen) aufgebracht, so kann aufgrund der größeren Reibung die Flächenpressung beispielsweise um 30% reduziert werden. Ohne eingefettetes Gewinde muss bei 30% Reduktion nur mehr mit 6 Nm * 70% = 4,2 Nm angezogen werden, um die gleiche Wirkung wie bei trockener Montage zu erzielen. Wird zusätzlich das Gewinde gefettet, so reicht ein noch geringeres Drehmoment, um die gleiche Haltewirkung zu erzielen.
Aber Achtung, die Vorspannung der Schraube ist dann natürlich auch 30% kleiner, so dass ein Federring oder eine
Schraubensicherung verwendet werden muss, damit die Schraube gleich gut hält wie bei trockener Montage!
AW: Welche Montagepaste?
Wenn Du jetzt z.B. den Lenker im Vorbau mit Lagerfett einschmierst, mußt du die Schrauben extrem stark anziehen, um trotzdem noch genug Reibung zu bekommen.
Mit Reibung ist hier wohl die Reibung zwischen den beiden geklemmten Teilen gemeint!
