Vittoria Corsa Pro Rennrad-Reifen Test: Neue Race-Reifen im Praxistest

Vittoria Corsa Pro Rennrad-Reifen Test: Neue Race-Reifen im Praxistest

Die neuen Vittoria Corsa Pro und Corsa Pro Control Rennrad-Reifen sind speziell für den Renneinsatz entwickelt. Wir haben die beiden neuen Profi-Reifen ausgiebig getestet und mit dem Allround-Reifen Vittoria Corsa N.ext verglichen.

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Vittoria Corsa Pro Rennrad-Reifen Test: Neue Race-Reifen im Praxistest

Wer von euch konnte die neuen Race-Reifen von Vittoria schon selbst fahren?

 

[R0cketb0Y]

https://www.cyclingnews.com/news/vi...t-hookless-rims-for-de-gendts-uae-tour-crash/

 

[Alain]

Worin besteht beim Corsa Pro genau der Unterschied zwischen der TLR und der Tube Type Version?

Die wiegen bei gleicher Breite ja unterschiedlich und sind ja beide für „normale Faltreifenfelgen“ geeignet.

Die TLR scheinen oft einfachen zu bekommen zu sein und z.T. auch günstiger zu sein!

 

[Le Citron Vert]

Mit dem einfachen zubekommen ist damit zu beantworten, daß der Tube-Reifen neu ist und die Tubeless-Variante schon länger am Start ist.

Ich fahre beide Reifen und ich finde, daß die Kombi Tube-Reifen/Schlauch einfacher zu montieren ist als Tubeless/Schlauch. Was ja eigentlich auch logisch ist. Sonst sind sie wohl gleich, ich habe keiner Unterschied festgestellt, beides sind Top-Reifen.

 

[Alain]

… ich finde, daß die Kombi Tube-Reifen/Schlauch einfacher zu montieren ist als Tubeless/Schlauch. Was ja eigentlich auch logisch ist. Sonst sind sie wohl gleich, ich habe keiner Unterschied festgestellt, beides sind Top-Reifen.

Ok, das wäre ein wichtiger Punkt, aber woher kommt das Mehrgewicht des TLR?

Ist der an den Flanken dicker? Ist der ggf Pannensicherer?

 

[Serval]

Er ist in aller erster Linie luftdichter Das erfordert mehr Materialeinsatz, insbesondere verstärkte Wulstkerne, um die Abdichtung zur Felge sicherzustellen. Daher dürfte auch der Unterschied in der Handhabung bei der Montage rühren.

TLR Reifen sind eigentlich immer schwerer als die äquivalente Tubetype-Version, und dabei i.d.R. etwas weniger robust (um den Gewichtsnachteil in Grenzen zu halten). Was dank der "Selbstheilungskräfte" der Dichtmilch kein Nachteil sein muss (nicht mehr jede Beschädigung führt auch wirklich zu einer Panne, die zum Anhalten zwingt), aber die oft-beworbene größere TLR Pannensicherheit dürfte in sich in der Praxis dann doch nicht bestätigen. Alles in allem schenkt es sich wahrscheinlich nicht viel.

 

[notube]

Mein Corsa Pro Control in 30mm hat nach ca. 400 km Dellen gebildet. Es sieht aus als ob sich die Lauffläche abgelöst hat. War als tubeless montiert. Der Vorderreifen ist noch unauffällig. Kennt das jemand?

 

[AW312]

Ja, das kenne ich. Ich hatte den reklamiert und einen neuen bekommen beim Händler.