Matthias Meier mit Arnold an die Spitze: Canyon holt DT Swiss-Mann als CEO

Matthias Meier mit Arnold an die Spitze: Canyon holt DT Swiss-Mann als CEO

Paukenschlag bei Canyon: Ein Branchen-Schwergewicht übernimmt 2026 das Ruder beim Koblenzer Fahrrad-Giganten.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Matthias Meier mit Arnold an die Spitze: Canyon holt DT Swiss-Mann als CEO

Was meinst du – kann ein erfahrener Kopf von DT Swiss den Koblenzer Versender operativ weiter nach vorn bringen?

 

[Kowe]

der Tester wenigstens meine Statur hat und im besten Fall auch die für mich in Frage kommende Rahmengröße getestet hat.

🫡
Wird aber eher August-September, weil Umzug, Urlaub etc.

 

[lakecyclist]

🫡
Wird aber eher August-September, weil Umzug, Urlaub etc.

Vorher bringt Canyon ein neues Aeroad... 🙂

 

[Har²y]

Ich wollte mir für meine letzten beiden Anschaffungen bei C die Rechnungen herunterladen - vielleicht will man das ja doch mal verkaufen, und Käufer fragen zurecht danach. Früher konnte man die unter dem eigenen account herunterladen, jetzt geht das nicht mehr. Eine direkte email an [email protected] verweist einen auf das online-Formular, was hinten und vorne nicht für diese Anfrage paßt. Ich mußte also mich durch ein endloses Formular klicken, Dummyphotos hochladen, weil das zwingend ist etc. p.p. - LÄCHERLICH!
Netterweise bekam ich dann aber recht prompt beide Rechungen als pdf in meine inbox...
Einfach den first point of contact optimieren - eine Telphonhotline, wo man durchkommt, und kompetente und bemühte MA warten, oder eine email.... ich hoffe doch, hier lesen entscheidungskompetente Canyon-MA mit...

Nun wird alles besser, der neue CEO wird diese bisher unlösbaren Probleme mit Kompetenz und jahrelanger Führungserfahrung regeln....vielleicht brauchts dazu noch ein paar ext Berater...aber DANN wird das sicher, nachdem man 500.000€ investiert hat und den Kunden "zugehört" hat, ganz toll funktionieren.

Das solche Basics aber ernsthaft nicht schaffbar sind ist wild, das schafft jeder halblustige Onlineshop....

 

[Igor Kraputnik]

Nun wird alles besser, der neue CEO wird diese bisher unlösbaren Probleme mit Kompetenz und jahrelanger Führungserfahrung regeln....vielleicht brauchts dazu noch ein paar ext Berater...aber DANN wird das sicher, nachdem man 500.000€ investiert hat und den Kunden "zugehört" hat, ganz toll funktionieren.

Das solche Basics aber ernsthaft nicht schaffbar sind ist wild, das schafft jeder halblustige Onlineshop....

Es ist eine Frage des Wollens und der Zielfunktion - offensichtlich hat der direkte und kompetente Support für den Kunden einfach keine Priorität. Diese unseelige Entwicklung, daß es z.B. keine direkte email-Adresse für Supportanfragen geht, daß man völlig sinnfreie online-Formulare ausfüllen muß, oder sich mit absolut dysfunktionalen chatbots herumschlagen muß, scheint wohl von all' den "consultern" religiös in die Hirne der Unternehmen gepflanzt zu werden.
Es gibt aber Firmen, die das bewußt anders machen. Mein AG holt grade den 1st line support für IT-Fragen ins Land zurück, und, ja, es geht insgesamt wesentlich schneller, um ein Problem zu lösen.

 

[Bretto]

Die strategischen Ziele für die kommenden Jahre umfassen unter anderem:

• Die Vertiefung der Zusammenarbeit mit Profi-Athleten und Teams zur Produktentwicklung.

Halte ich für einen kritischen Punkt, ganz besonders bei Canyon. Produkte in Kombination mit Profisportlern lassen sich sehr gut vermarkten aber es kommen dabei halt oft Bikes raus, die an vielen Normalsterblichen vorbeientwickelt wurden. Bestes Beispiel ist das neue Endurace mit Aeroad Geometrie. Es bringt der großen Masse nichts, wenn Bikes für Profis optimiert werden und sich dann der kaufkräftige Joachim mit Mitte 50 nochmal jung fühlen will, sich für 9000 € ein Endurace rauslässt, vorher natürlich keinen Bikefitter konsultiert und sich dann wundert warum er (noch mehr) Probleme mit dem Rücken bekommt.

Bin zwar noch keine 50 ... Ich fahre an meinem Aeroad 32mm und hätte es die Option mit dem neuen Endurace gegeben hätte ich das genommen. 35mm könnten zwar auch knapp in das Aeroad passen (seit der Änderung 2025) wenn ich mir das bei mir bzw, am Rad so ansehe, auch wenn dann nur noch ziemlich wenig Luft sein dürfte. Das darf man wohl so nicht offiziell verkaufen da es sicher eine Norm gibt die die Reifenfreiheit vorgibt. Wäre für mich auch nur eine Option für die Langstrecken mit Gravelanteil, so sind 32mm optimal. Sogenannte Langstreckengeo vermisse ich nicht, ich packe dann zu dem 0,5cm Spacer einfach wieder die anderen 1,5cm dazu. Etwas weniger Reach wäre seit kurzem eine Option mit den compact Drops (-10mm Reach). Mehr Stack habe ich bisher nicht vermisst, sieht evtl. nach >2.000km anders aus. Da kann es natürlich sein das die nochmal +2cm Stack z.b. eines Aethos oder +2,9cm des "alten" Endurace einen nennenswerten Unterschied machen.

Sollte es einen Nachfolger des "alten" Endurace geben würde ich auch eine vergleichbare "Aero-Efiizienz" des Rahmen erwarten wie beim neuen Endurace bzw. Aeroad da es sonst eben keine Alternative für mich darstellt. Zusätzliche Watt mit der Sitzposition zu verschenken wegen des höheren Stack bedeutet nicht gleich auch noch die Watt am Rahmen verschenken zu müssen/wollen.

 

[smarty79]

Ja, ich hatte gehofft, dass Canyon sich vielleicht etwas mehr von den DT Swiss Laufrädern löst, die mit ihren aus der Zeit gefallenen Maßen und Gewichten oft der schwächste Punkt in der Ausstattung der Räder sind, aber leider einen erheblichen Teil des Kaufpreises ausmachen.

Sieht man ja am Ultimate mit 105 Di2. Für 3499€ mit Newmen A50. Finde ich deutlich konkurrenzfähiger als die Variante mit DT Swiss.

 

[Pixelsign]

Bin zwar noch keine 50 ... Ich fahre an meinem Aeroad 32mm und hätte es die Option mit dem neuen Endurace gegeben hätte ich das genommen. 35mm könnten zwar auch knapp in das Aeroad passen (seit der Änderung 2025) wenn ich mir das bei mir bzw, am Rad so ansehe, auch wenn dann nur noch ziemlich wenig Luft sein dürfte. Das darf man wohl so nicht offiziell verkaufen da es sicher eine Norm gibt die die Reifenfreiheit vorgibt. Wäre für mich auch nur eine Option für die Langstrecken mit Gravelanteil, so sind 32mm optimal. Sogenannte Langstreckengeo vermisse ich nicht, ich packe dann zu dem 0,5cm Spacer einfach wieder die anderen 1,5cm dazu. Etwas weniger Reach wäre seit kurzem eine Option mit den compact Drops (-10mm Reach). Mehr Stack habe ich bisher nicht vermisst, sieht evtl. nach >2.000km anders aus. Da kann es natürlich sein das die nochmal +2cm Stack z.b. eines Aethos oder +2,9cm des "alten" Endurace einen nennenswerten Unterschied machen.

Sollte es einen Nachfolger des "alten" Endurace geben würde ich auch eine vergleichbare "Aero-Efiizienz" des Rahmen erwarten wie beim neuen Endurace bzw. Aeroad da es sonst eben keine Alternative für mich darstellt. Zusätzliche Watt mit der Sitzposition zu verschenken wegen des höheren Stack bedeutet nicht gleich auch noch die Watt am Rahmen verschenken zu müssen/wollen.

Die logischte Option für die Endkunden wäre ja gewesen, neben dem aggressiven Pro PACE T-Bar noch eine Variante mit ca. 20 mm Rise anzubieten. Mit dem Pro PACE wurden halt leider nur die Profis bzw. eine sehr kleine Endkundengruppe bedacht und in die andere Richtung gespart. Aber wer weiß, vllt. kommt ja sowas wie eine Ergo-PACE-Variante noch.

 

[nino10]

Die logischte Option für die Endkunden wäre ja gewesen, neben dem aggressiven Pro PACE T-Bar noch eine Variante mit ca. 20 mm Rise anzubieten. Mit dem Pro PACE wurden halt leider nur die Profis bzw. eine sehr kleine Endkundengruppe bedacht und in die andere Richtung gespart. Aber wer weiß, vllt. kommt ja sowas wie eine Ergo-PACE-Variante noch.

Ist doch fast nun im Programm. Das CP0048 ist vom Winkel und der Bauhöhe schon moderat und kann nun statt der Classic Drops mit Compact Drops montiert werden + Spacer = ist schon sehr entspannt für die Kategorie. Wenns noch entspannter werden soll, sind dann Nicht-CFR-Endurace und Nicht-Aeroad die Optionen.
(Bild soll nur Eindruck vermitteln, nicht den Winkel der T-Bar an sich.)

 

[Pixelsign]

Ist doch fast nun im Programm. Das CP0048 ist vom Winkel und der Bauhöhe schon moderat und kann nun statt der Classic Drops mit Compact Drops montiert werden + Spacer = ist schon sehr entspannt für die Kategorie. Wenns noch entspannter werden soll, sind dann Nicht-CFR-Endurace und Nicht-Aeroad die Optionen.
Anhang anzeigen 1771306(Bild soll nur Eindruck vermitteln, nicht den Winkel der T-Bar an sich.)

Da gebe ich dir auch absolut recht, wäre für mich persönlich auch dicke ausreichend. Aber das Endurace hat sich bisher eben durch seine sehr entspannte Geo ausgezeichnet und ist bei Bikefittern für weniger sportliche/ambitionierte/gelenkige oder anders proportionierte Leute ein oft genannter Tipp. Das neue Endurace ist deutlich länger und flacher (Cockpit ist ja gleich geblieben). Daher meine Aussage das man das wenigstens mit einem entspannteren Cockpit etwas ausgleichen hätte können.

 

[nino10]

Da gebe ich dir auch absolut recht, wäre für mich persönlich auch dicke ausreichend. Aber das Endurace hat sich bisher eben durch seine sehr entspannte Geo ausgezeichnet und ist bei Bikefittern für weniger sportliche/ambitionierte/gelenkige oder anders proportionierte Leute ein oft genannter Tipp. Das neue Endurace ist deutlich länger und flacher (Cockpit ist ja gleich geblieben). Daher meine Aussage das man das wenigstens mit einem entspannteren Cockpit etwas ausgleichen hätte können.

Quelle: https://www.tour-magazin.de/rennrae...allroad-wettkampf-rennrad-fuer-paris-roubaix/

Hier geht es ja nur um das CFR (Canyon Factory Racing) und nicht alle Modelle des neuen Endurace.

"Das Endurace CFR übernimmt auch die sportliche Geometrie von Aeroad und Ultimate. Die teuerste Variante ist damit deutlich als Wettkampf-Modell positioniert. Die CF SLX und CF Modelle, deren Details erst im Mai präsentiert werden, behalten dagegen eine aufrechtere Geometrie bei, wie sie vom bisherigen Endurace bekannt ist. Dabei soll das CF SLX ersten Informationen ebenfalls einen neuen Rahmen bekommen, während das CF auf der Rahmenform des Vorgängers basiert.
Die noch größere Reifenfreiheit von 38 Millimetern beim CF SLX erfordert außerdem einen längeren Radstand und eine längeren Vorderbau - auch, um Kontakt zwischen Reifen und Fußspitze zu vermeiden. Die effektiven Stack- und Reach-Werte bleiben dennoch nahezu identisch für die gleiche Sitzposition, was mit kompakten Lenkern mit 10 Millimeter kürzerem Reach erreicht werden soll. Das neue Endurace CF SLX in Größe M hat 418-Millimeter-Kettenstreben und einen Radstand von 1009 Millimetern, verglichen mit 415 und 993 Millimetern beim Vorgänger. Damit dürfte sich die neue Version etwas spurstabiler geben als bisher. Nach ersten Informationen soll das neue Endurace CF SLX auch mit Schutzblechen kompatibel sein und über ein integriertes Staufach im Rahmen verfügen."

Siehe auch Canyon-Laberthread:

Beitrag im Thema 'Canyon-Laberthread'

21 April 2026

• cvnyon

• 
• 
• 

https://media-centre.canyon.com/en-INT/assets/239592/