Dukesim
Ing.
AW: Theoriefrage: Woher kommt der Vorteil leichterer Laufräder?
das ist ein wichtiger punkt.
denn wie schon richtig gesagt, in der ebene macht das gewicht praktisch überhauptnichts, berg hoch ist es nur ein kleiner bruchteil des gesamtgewichtes.
das agile gefühl merkt man aber, wenn man das fahrrad unter sich herumbewegt, beim lenken, im wiegertirtt usw. das liegt daran, dass hier die bezugsgröße nur das fahrradgewicht ist.
bei so sachen wie um kleine bodenunebenheiten herum lenken oder springen, das ist mit leichtem material einfacher.
ähnlich ist es auch mit der hohen steifigkeit. wo sie im wiegetritt noch theoretisch einen nenenswerten vorteil liefert, so ist sie beim fahren im sitzen beim normalen rennrad für die geschwindigkeit irrelevant.
bei diesen sachen geht es also tendentiell um die leichte bedienung des rades, als um die reinen fahrtwiderstände. im rennen im feld kann einem die leichtere bedienung mehr bewegungsfreiheit bieten, in der freizeit macht es einfach spaß.
das ist ein wichtiger punkt.
denn wie schon richtig gesagt, in der ebene macht das gewicht praktisch überhauptnichts, berg hoch ist es nur ein kleiner bruchteil des gesamtgewichtes.
das agile gefühl merkt man aber, wenn man das fahrrad unter sich herumbewegt, beim lenken, im wiegertirtt usw. das liegt daran, dass hier die bezugsgröße nur das fahrradgewicht ist.
bei so sachen wie um kleine bodenunebenheiten herum lenken oder springen, das ist mit leichtem material einfacher.
ähnlich ist es auch mit der hohen steifigkeit. wo sie im wiegetritt noch theoretisch einen nenenswerten vorteil liefert, so ist sie beim fahren im sitzen beim normalen rennrad für die geschwindigkeit irrelevant.
bei diesen sachen geht es also tendentiell um die leichte bedienung des rades, als um die reinen fahrtwiderstände. im rennen im feld kann einem die leichtere bedienung mehr bewegungsfreiheit bieten, in der freizeit macht es einfach spaß.
