Felixvh
make cycling punk again
Was mir bei den Rahmen im Tracksupermarket oder bei njsexport immer aufgefallen ist, ist das im Verhältnis zur Höhe sehr lange Oberrohr. Ist der Samson quadratisch 55 c-c?
Sagen wir mal so, was wäre normal? Ich hab 3 Raleigh sbdu 753er aus Ende der 70er. Das sind alles metrische Rohre aber drei verschiedene Materialdicken. daraus ergeben sich dann drei verschiedene Sattelstützmaße. Der leichteste Rahmen hat dann bei 56 c-t nur 1530g und eine Wandstärke am Sattelrohr von ca. 0,44 (inkl. Lack). Ich glaube die haben da in Ilkeston ziemlich viel ausprobiert was in keinem Katalog Niederschlag fand. Überraschungen sind da die Normailtät. Ich werd mal mit der Messerei weitemachen und auch bei Gelegenheit Columbusrohre nachmessen. Leider komme ich nur ca. 22cm ins Rohr hinein um zu sehen ob die oben konifiziert sind. Das besagte 753er geht glaube ich grade runter. Bei einem Koga FM-1 war das Rohr oben konifiziert, also mit höherer Materialstärke und wird weiter unten dünner.
Wenn ich das nur wüsste, muss mal meinen Bekannten fragen. Aber im Grunde hast du Recht mit den längeren Oberrohren. Die sind meistens etwas länger, habe aber keine Erklärung warum. Hier mal ein Foto mit dem Fahrrad im Ganzen.
Jaaaaa, die sind natürlich schick
... muss Euch leider berichtigen ? Mein Vitus FKC9 mit einer ordinären klassischen Vitus Dural Gabel hat einen Steuersatz MAVIC 310 in 25,4 aber der Gabelschaft erlaubt nur einen 22.0 Vorbau - sieht schon etwas komisch aus wenn der Steuersatz nicht am Vorbau direkt anliegt - aber 22,2 mm ist in dem Gabelschaft nicht unterzubringen - nicht nur da es sich den seltenen MAVIC 370 mit der Schiebenut handeltMetrische Rohrsätze haben 25mm Schaftrohre ( aussen ) und verwenden Vorbauten mit 22mm aussen , das ist doch korrekt , das Gabelschaftrohr wir ja mit Gewinde M25x1 versehen , das hat doch eine Rillentiefe ca. 0,6mm beidseitig .
Die Wandung ist tatsächlich 1,5 mm , geht doch gar nicht anders .
Dazu ist das Schaftrohr im unteren Ende sogar noch dicker , Endverstärkt , manchmal bis über 2,3 mm Wandung , sieht man doch auch am Gabelkopf von unten betrachtet.
Glaubst du das ein dünneres Rohr mit Gewinde versehen werden kann , das fällt doch auseinander.
Ein zölliges Rohr ist aussen eben 25,4 mm , der Vorbau 22,2 macht doch auch 1,6mm Wandstärke oben.
Ich kann deinem Einwand irgendwie nicht folgen.
Oder glaubst du das das Gabelschaftrohr nur Wandungen von 0,5 oder 0,8 mm haben , dann würde dir bei der 1. Bremsung die Gabel abklappen und dein Zahnklempner sich ein neues Auto leisten können .
Und :
Warum glaubst du das für eine 22mm Vorbau ein Rohrmaß von 22,1 bis 22,2 notwendig ist , das ist doch gaga , das Rohr hat 22mm bestenfalls 2-3 hundertstel mehr, zack .
Die von Reynolds angebene Wandstärkentoleranz bezieht sich nur auf die dünnwandigen , konifizierten Rahmenrohre , die sind nicht genauer zu fertigen , ein Rohr absägen ( dein Beispiel mit 80cm statt 1m ) ist doch Stuß , das absägen ist doch lächerlich dagegen .
Einfach mal den Vorbauschaft mit der Feile etwas bearbeiten,...0,2mm Alu ist da schnell ab....
Wie viel möchtest du für die Schalthebel?
