Spacerturm

[Alexio3]

Hallo zusammen,
lese in den Foren immer, das der Spacerturm max. drei cm hoch sein soll. Frage: ist hier ein konischer Spacer schon mit einberechnet? Bei mir schauts nämlich so aus, das ich über einem konischen Spacer von drei cm noch `nen Turm von 2,5 cm gebaut habe. Sitze so was von entspannt auf dem Rad... Ach ja, das Rad ist ein Cannondale CAAD 10 mit Vollcarbon Gabel.
Also, kann ich so weiterfahren, oder besteht da eine Bruchgefahr???
Freu mich auf Eure Antworten!
Gruß Alex

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Ist der konische Spacer Teil des Steuersatzes oder ist der Steuersatz selber mit flachem Deckel und der konische Teil ein reiner Spacer?

Ich würde mir aber keine großen Sorgen machen, die 5 cm wird der Schaft schon packen.

 

[Alexio3]

Der konische Spacer ist Teil des Steuersatzes. Bis jetzt hat da auch bei kräftigem ziehen am Lenker nichts gewackelt, so das ich auch glaube das es so OK ist. Aber beim lesen mancher Einträge wird man halt etwas nachdenklicher

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Die 3 cm nennt man im allgemeinen oberhalb des Steuersatzes, nicht oberhalb des Steuerrohres. Dieser Wert ist auch je nach Gabel unterschiedlich aber da ist auch mit Sicherheit noch Luft nach oben, das sind halt die Angaben bzgl. Haftungsausschluss.

Der Hebel der auf den Schaft wirkt ist ja nicht nur abhängig von der Höhe, sondern auch von anderen Faktoren. Jemand der nen 140er Vorbau mit großer Überhöhung fährt, der wird den Schaft mit Sicherheit stärker belastet als mit 3 cm Spacer und 100er Vorbau bei mäßiger Überhöhung.

 

[Don Vito Campagnolo]

Faustregel sind max. 4 cm Spacer, ausgehend von einem Steuersatz mit normalem, sprich flachem Deckel.
D.h. du müsstest bei der ca. 3 cm konischen Kappe etwa 2 cm als "normale Spacerhöhe" ansehen, so dass weitere 2 cm noch ok wären.

Gewiss wird man durch ein Mehr an Spacern nicht gleich den Schaft zerlegen, aber durch den längeren Hebel wirken natürlich höhere Kräfte. Sinnvoller wäre daher für eine entspanntere Sitzhaltung ein umgedrehter Vorbau, auch wenn der nicht besonders gut aussieht.

 

[lenkerbruch]

Du kannst das mit Sicherheit so fahren, das Rad wurde ja wohl auch so ausgeliefert.
Ob Du diese hohe Lenkerposition auch so behalten willst, musst Du selbst entscheiden.
M.W. ist es besser, wenn oberhalb des Vorbaus noch ein 5 mm Spacer sitzt, damit der Vorbau unterhalb des Gabelschaftendes seine Klemmwirkung entfaltet.

 

[bigsize]

M.W. ist es besser, wenn oberhalb des Vorbaus noch ein 5 mm Spacer sitzt, damit der Vorbau unterhalb des Gabelschaftendes seine Klemmwirkung entfaltet.

Diese Annahme kommt immer wieder auf und ist dann gerne mal Gegenstand kontroverser Diskussionen. Mehrheitsmeinung ist dann in der Regel, dass ein Spacer nicht nötig ist. Kompromisslösung ist das letzte Mal der Vorschlag gewesen, einfach einen 1-2mm Spacer zu belassen.

 

[Don Vito Campagnolo]

Naja, es ist schon besser wenn der Vorbau mit voller Fläche auf dem Schaft sitzt, dadurch erhöht sich die Reibung und man kann den Vorbau mit etwas weniger Drehmoment sicher befestigen. 1mm Spacer gibt es glaube ich gar nicht, imho sind so ~3mm die flachsten Vertreter - so einen habe ich auf oben drauf, sprich der Gabelschaft schaut 1mm über den Vorbau hinweg, die 2mm Luft innerhalb des Spacers braucht man dann zum Einstellen des Steuersatzes.

 

[bigsize]

Ich merke gerade das ich nicht richtig gelesen habe. Dachte es ginge um Spacer zwischen Vorbau und Steuersatz.

Schmalster Spacer bei mir ist 2mm.

 

[Don Vito Campagnolo]

... Dachte es ginge um Spacer zwischen Vorbau und Steuersatz. ...

Doch doch: Um die geht es eigentlich, die Sache mit dem Spacerchen oberhalb war nur ein kleiner Exkurs.

 

[bigsize]

M.W. ist es besser, wenn oberhalb des Vorbaus noch ein 5 mm Spacer sitzt, damit der Vorbau unterhalb des Gabelschaftendes seine Klemmwirkung entfaltet.

Entweder hat lenkerbruch sich vertippt oder ein naheliegendes Thema angeschnitten ohne explizit darauf hinzuweisen...🙂

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Der Hinweis ist im Hinblick auf die Kerbempfindlichkeit von Carbon schon passend. Ich halte es bei Carbonschäften auch so das ich die Gabel 1-2 mm über den Vorbau stehen lasse, so dass dieser auf voller Länge klemmt und darüber halt einen möglichst flachen Spacer und Aheaddeckel plaziere.

 

[Kaputtnik]

Cannondale gibt eine "MAXIMUM STACK HEIGHT" von 55mm an, gemessen von Steuerrohr bis Vorbau.
Bist also grad noch im grünen Bereich (soweit ich mich erinnere, hat die Steuersatzabdeckung 25 und nicht 30mm).

Im übrigen rät Cannondale explizit davon ab, einen Spacer oberhalb des Vorbaus zu verwenden, da dann auch der Steuersatz-Expander mit nach oben rutscht und die Klemmkräfte des Vorbaus evtl. nicht mehr gegenhalten kann.

http://cdn.cannondale.com/Manuals/2008_cannondale_road_fork_owner_manual_supplement_en.pdf

 

[lenkerbruch]

Danke für den Hinweis, dann habe ich mich vorschriftswidrig verhalten. Aber auch mit dem 5mm Spacer klemmt der Vorbau über dem Expander, deshalb werde ich nichts ändern.
Aber jetzt ist über diesen Diskurs schon mehr als genug geschrieben worden, es geht immer noch um die Spacer unter dem Vorbau, und da sind die Angaben ja eindeutig: 55 mm einschließlich der konischen Kappe.

 

[Alexio3]

Vielen Dank für all Eure Antworten!!! Fühl mich bestens informiert und werde weiterhin mein Türmchen bedenkenlos durch die Lande schaukeln!! @ Kaputtnik: Du hast völlig recht, hab grad nochmal nachgemessen - sind 25 mm. Merci, und allen einen guten Start in den Frühling